юра галстян

1. ГЕОРГИЙ поделился: "У нас помню были столы на 12 человек и ,соответственно, такие же чугунные бачки как на фото, только побольше. На первом году службы самое главное было не попасть за один стол с "дедами", иначе точно останешься голодным. Ложки мы носили с собой, т.к. в столовой их попросту не было, не говоря уже о вилках. Кормили отвратительно! Это 86-88 г. Оренбургская область…». 2. Сеня Горбунков вспомнил: "У нас в самом батальоне масло на столы выдавалось на тарелке по весу-200 граммна 10 человек. По пайкам делили сами, т.е за столом садились два старика, два черпака и остальные более поздних призывов. Кто либо из стариков делил. Старшина проходил и смотрел на масло, как оно поделено. Сверху пайки казались одинаковыми, а по толщине разные. Это у нас называли по приколу "В каждом рисунке солнце". Но бывали моменты в выходные дни, когда приезжали с работы на молкомбинате (часто посылали в субботу и воскресенье на работы в сторонние организации) и привозили оттуда масла килограм

Когда-то советские автомобили неплохо продавались в европейских странах, причем по вполне себе достойным ценам. Например, первой моделью АЗЛК, продававшейся в Англии, стал «Москвич-407». Там он стоил ₤629. Для сравнения, Ford Сortina в базовый версии стоил ₤615. Cortina был на 4 лошадиные силы мощнее, но имел только две двери. Полноценный четырехдверный седан Vauxhall Victor стоил ₤635 – разница небольшая, хотя британец оснащался более мощным 70-сильным мотором. Но уже начиная с модели 412, дилер «Москвича» начал демпинговать. Модель стоила в Англии ₤899, тогда как по характеристикам к ней ближе всего был Vauxhall Viva, которые стоил в полтора раза дороже – ₤1536. Увы, несмотря на столь привлекательную цену, в 1970-х покупатели отвернулись от «Москвичей», сильно отставших от технического уровня. Их не спасло даже то, что новейший переднеприводный «Москвич-2141» в Германии продавался за несуразные 17495 марок. Хотя Lada Aleko был выше классом, чем Lada Samara, стоил он меньше. Сравнимые