Сергей Баруткин

Традиционная рубрика на выходных. Показываем, как было на самом деле в СССР, где якобы не было секса. Всё там было. И в искусстве тоже. В разумных границах. И даже немножко за ними.

Речь идет о сумме не менее 80 миллиардов рублей Тверской суд Москвы рассмотрит иск Генпрокуратуры о конфискации активов семьи экс-мэра Владивостока Игоря Пушкарева и аффилированных с ним компаний. В числе ответчиков – его родственники, бывшие партнеры и более 20 юридических лиц. Карточка иска появилась на портале судов общей юрисдикции Москвы. Заявление зарегистрировано 9 сентября. Тверской районный суд принял его к производству. Истцом указан неназванный заместитель генерального прокурора. «Основные средства планируется взыскать с компаний «Востокцемент» и «Ренессанс». Совокупная стоимость их составляет более 79 млрд рублей, ежегодная выручка превышает 51 млрд рублей, а чистая прибыль - 5,4 млрд рублей», – прокомментировал источник Интерфакса. В числе ответчиков – члены семьи Пушкарева, в том числе родители экс-мэра Владивостока Сергей и Татьяна Пушкаревы, братья Владимир и Андрей, жена Наталья и сын Алексей. Также в списке указаны Алексей Сысоев, Виктор Иванов и бывший руководитель «

Когда весь мир замирал у экранов, наблюдая за стартами американского шаттла, в СССР на чертёжных досках рождался проект, способный не просто конкурировать, а опередить — навсегда. Он мог взлетать, как самолёт, и выходить в космос без громоздких ракет. Это был Ту-2000 — советский космоплан, о котором сегодня мало кто помнит. Но почему он так и не полетел? В конце 1980-х годов, когда на Западе казалось, что американский шаттл — венец прогресса, в ОКБ Туполева создавался ответ, превосходящий конкурента по всем ключевым параметрам. Ту-2000 был частью проекта воздушно-космического комплекса (ВКК), который должен был объединить авиацию и космос. Этот аппарат разрабатывался как многоразовый гиперзвуковой космоплан: В отличие от «Бурана» и Shuttle, Ту-2000 не нуждался в ракетах. Он должен был взлетать сам, как самолёт, переходить в гиперзвук и выходить на орбиту. Уникальная концепция — один корпус, но сразу три режима полёта. Вся мощь Ту-2000 заключалась в его двигателях. Планировалось испол

Когда-то эти машины защищали весь социалистический блок во главе с СССР, а сегодня их можно увидеть разве что в качестве памятников. Сразу две легенды отечественной бомбардировочной авиации сегодня стоят в Энгельсе, что в Саратовской области России. Первая – реактивный ракетоносец Ту-16К-26, некогда служивший на авиабазе в эстонском Тарту. Другая – сверхзвуковой реактивный ракетоносец Ту-22КПД, дежуривший на протяжении многих лет на базе в белорусском Борисове. Сегодня от обеих машин остались едва ли не одни фюзеляжи, однако даже они внушают почтительный трепет и чувство гордости за советских конструкторов. Уже во второй половине 1940-х годов стало совершенно понятно, что будущее лежит за реактивной авиацией. Касалось это и бомбардировщиков. Техническое задание для соответствующей машины советские специалисты подготовили еще в 1948 году. Однако, на протяжении нескольких лет работы по этому направлению буксовали из-за отсутствия подходящего двигателя. К началу 1950-х годов КБ Туполева п