Витольд Ашейчик

Когда двигатель начинает есть масло, большинство владельцев едут на СТО, и это логично. Так уж сложилось, что на станциях первое, что проверяют мастера – это маслосъёмные колпачки. Они сделаны из резины, которая под воздействием температуры в головке блока, кислорода и агрессивной среды быстро теряет эластичность, становится жёсткой и трескается. Затвердевшая резина уже не способна плотно обжимать шток клапана, поэтому через микрозазоры масло начинает просачиваться в камеру сгорания. Поэтому расход масла растёт, и это бросается в глаза владельцу. Но бывает и так, что колпачки в порядке, а масло всё равно уходит. В чём причина? Однозначного ответа нет, т. к. вариантов много: от износа колец до проблем с вентиляцией картера. И среди них есть одна, о которой не написано в руководстве, но эту деталь часто забывают проверить даже механики. Не потому что про неё не знают, просто она слишком надёжная, можно сказать вечная. При этом хлопот она доставляет немало. На что же стоит обратить вниман