Александр Симонов

Похоже, правительство Мишустина решило действовать как все его предшественники – вместо создания условий для развития экономики, внедрения стимулов для повышения ее эффективности, на угасающее «хозяйство» принято решение наложить дополнительные путы. Власти видят опасные тенденции, ведущие Россию в бездну, но, словно, боятся признавать это. Российская экономика демонстрирует парадоксальную картину: формальные макроэкономические показатели остаются относительно стабильными, но структурные дисбалансы достигают критического уровня. Снижение ключевой ставки ЦБ до 17% 12 сентября 2025 года, представленное как "смягчение денежно-кредитной политики", на деле является признанием провала прежней стратегии. Как отмечает профессор Высшей школы экономики Владимир Бессонов: "Высокие ставки сдерживали инфляцию, но одновременно душили инвестиционную активность. Снижение ставки — необходимость, но недостаточное условие для восстановления экономического роста". Ставка в 17% остается исключительно высок

Грустная история импортозамещения одной отдельно взятой детали большого проекта Быть причастным к программе «надежды российского авиапрома» МС-21, да к тому же в части такой ключевой технологии, как изготовление черного крыла, — для относительно небольшой технологической компании это хороший опыт плюс безусловный престиж. Но вместо этого казанское ООО «Ферри Ватт» рискует потерять минимум 156 млн рублей, не говоря о репутационных убытках. Казанцы полагают, что на них пытаются повесить чужие грехи, и указывают на то, что в итоге российское оборудование для выпуска композитного крыла так и не работает. В ситуации разбирался корреспондент «БИЗНЕС Online». Черное крыло, которое должно было стать главным ноу-хау программы МС-21, похоже, превращается в одну из ее главных проблем. Изначально композитные материалы для изготовления агрегата были импортными (из них сделали крыло опытных лайнеров), но в 2018 году в связи с санкциями поставки прекратились, а созданная в России замена оказалась нер