Элеонора Петухова

ОБ ОДНОЙ „ВИЗИТНОЙ КАРТОЧКЕ“

Ржев, город моего детства, обладал к началу XX. века довольно репрезентабельной архитектурой провинциального города, второго по экономическому значению в губернии после Твери. Отдельные купеческие особняки и технические объекты сооружались в нём солидно, на века. Зачастую они служили городу своего рода «визитными карточками». Так, красовалась в Ржеве среди прочих достопримечательностей арка возле Соборной горы, на которой возвышался Успенский собор. Ржевская арка, по латыни «arcus», была интересной технической конструкцией, которая дугообразно соединяла проём, связывающий город с Соборной горой при въезде на Центральную (ныне Советскую) площадь. Проект арки предл

ДВА ЮБИЛЕЯ ОДНОГО ВОКЗАЛА

Станция Ржев-2 возникла при строительстве Московско-Виндавской железной дороги. Изначально с целью экономии времени и средств линию планировалось провести в 15 км от южной границы города с пересечением с Ржево-Вяземской железной дорогой в районе разъезда Рождествено. С просьбой приблизить дорогу к городу выступили ржевское городское управление и местное земство, опасавшиеся ухода торговли из города. «Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги» согласилось изменить маршрут, дополнительно построив соединительную линию между новой станцией и дорогой на Вязьму. Линия из Себежа пришла в Ржев в декабре 1900 года, в январе была продлена до Волоколамска. Первый по