Николай nikola

Иногда самые странные автомобили оказываются самыми честными. Вот смотришь на него и не понимаешь: как вообще это ездит. А потом выясняется, что ездит — и ещё как. Именно так у многих складывались отношения с ЛуАЗ-969. Машиной, которую редко любили с первого взгляда, но часто уважали после первой серьёзной поездки вне дорог. Про «Ниву» и УАЗ-469 сказано уже столько, что добавить почти нечего. Один — универсальный, другой — суровый и выносливый. А ЛуАЗ будто всегда стоял в стороне. Маленький, угловатый, с внешностью сельхозинвентаря. Но именно он регулярно оказывался там, где более известные внедорожники начинали сдаваться. Начнём вообще не с техники, а с ощущения. ЛуАЗ не создаёт иллюзий. Сел — сразу понятно: комфорта не будет. Шумоизоляции нет, посадка странная, органы управления будто расставляли на глаз. Но при этом у машины есть редкое качество — она не притворяется. Это инструмент. И ведёт себя как инструмент. Кстати, про мотор. Под капотом стоит двигатель от «Запорожца». Да, тот