Михаил Рябинин

Я думал, что все уже знают историю моего проекта на базе Соболь 4х4 и всего, что с ним произошло. Ан нет, всплывают тут вопросы, что не так было с Соболем и почему вдруг отказался от него в пользу моноприводного автодома на базе Peugeot Boxer. Поделюсь своей болью и тем, почему Соболь не стал тем самым внедорожным кемпером, который я строил. История берет начало в далеком 2015 году, когда я вписался в гоночную банду ГАЗ Рейд Спорт и стал кататься по ралли-рейдам. В 2016 году планировался большой ралли-марафон Москва-Пекин через пустыню Гоби, в котором я планировал принять участие уже на своем автомобиле. Им стал Соболь 4х4, который буквально во всем подходил мне: пространство для жизни и возможности на бездорожье при адекватной (на то время) цене. Это увлекательный был, аттракцион… (с) Но мы проехали маршрут из Москвы в Пекин, я был первым кто въехал в Китай на «маршрутке», мы пересекли пустыню Гоби и не зажарились при +54. Потом была экспедиция на Варандей, совершенная на Соболях, и я

Будучи автопутешественником, предпочитаю груеирвкм чистому асфальту и внедорожные шины в качестве универсальной обувки, но понимаю, что мои особенности не очень совпадают с остальными 99% людей. Внедорожные шины для ежедневных поездок не нужны, а выезжать за пределы городов многим приходится постоянно, как по делам, так и в целях отдыха. Мне довелось покататься на новых шинах Gislaved Active Control не только по асфальтам разного уровня убитости, но и по грунтовкам Хакасии, и есть чем поделиться с теми, кто выбирает обувку для своего автомобиля. Это было весело, задорно и поучительно. Но, обо всем по порядку. Погнали! Начинать пост с того, как нас встречали — практически расписаться, что нас подкупили. На самом деле — это все сказки недоброжелателей. Организаторы всегда из кожи вон лезут, чтобы сделать тесты комфортными, но журналисты за них денег не получают от брендов, поэтому никаких договорняков не бывает, и публикации выходят по результатам личных мнений, а не установок свыше. Я ж