Kawasaki ZRX400- не такой как все.

400- кубовые мотоциклы невероятно популярный класс двухколесного транспорта в Японии, которые с начала 2000- х волной охватили и наш рынок. Каждый мотоциклист знает простую истину- мало опыта и не знаешь что купить, бери CB400. Мотоцикл невероятно известный, можно смело сказать- легенда, но ведь помимо Honda дорожные "чесотки" выпускали и все остальные конкурирующие предприятие. Не нравится CB, предложат XJR, а если и не его, то Bandit.

А что, у "Кавы" разве тоже есть актуальная 400- ка? Да! Кончено есть, и не одна. Это наследник Kawasaki Xanthus 400. И на момент выпуска этот мотоцикл имел преимущества перед уже упомянутом CB400- он был дешевле и при этом не уступал в характеристиках.


Владельцы отмечают достойную подвеску, хорошую динамику и отличные тормоза.В остальном мотоцикл не был примечателен среди своих конкурентов. А мотор был унаследован от ZZR что некоторых отпугивало от такой покупки. В России он не стал так популярен как в Японии, и в связи с этим ценник на него у нас не ниже чем на тот же CB. Из Японии так мотоцикл обойдется минимум в 180- 200 тысяч. Но все же гораздо выгоднее будет посмотреть на ту же самую CB, которая заметно ликвиднее и практически не теряет в цене.

Всего было 2 версии и отличались они только формой фары и наличием обтекателя. Так же стоит упомянуть о более популярной линейке дорожников- Zephyr, с которой они имели очень много общего. "Зефиры" были популярны не только в Японии, но имели успех и в Европе, для которой выпускались мотоциклы с большей кубатурой - 550/750/1100, так же конкурируя с остальными "японцами". Так вот появлению ZRX возможно способнствовали именно "Зефиры", так как они были бестселлерами и имели невероятную популярность, и как уже выше было сказано, ZRX так же был популярен в Японии.

А как Вам такая четырехсотка? Считаете ли вы ее достойной альтернативой CB400 и "бандита"?