Подслушано у водителей : DRIVE2-Киреевск.

Сегодня поговорим о легендарной Полуторке, или ГАЗ-АА. Без сомнения, это была не просто народная машина, а олицетворение Советского Союза, как в 40-е годы, так и в послевоенное время. С самого своего создания, автомобили, выходя с конвейера, отправлялись выполнять огромное количество самых разных задач, и надо сказать, делали это успешно. При создании Полуторки, конструкторы ориентировались на максимальное упрощение конструкции, сохраняя при этом ее повышенную надежность. В итоге машину можно было без труда починить даже вдали от населенных пунктов в глухой местности. Возвращаясь к истории, можно вспомнить, что выпуск ГАЗ-АА начался на заводе в городе Горький еще в начале 30-хх годов. Тогда Советский Союз заключил партнерство с США и начал выпуск грузовика по лицензии с маркировкой ГАЗ-АА соответственно. Изначально грузовик назывался НАЗ-АА, и был совсем не похож на оригинал из Америки. Все дело в том, что советские конструкторы адаптировали грузовик под эксплуатацию в условиях СССР.

Каждый год для российских водителей начинается с обновлений: какие-то правила ужесточаются, какие-то упрощаются, появляются новые штрафы, знаки, требования к автомобилям и инфраструктуре. Но 2026-й обещает стать особенно насыщенным — в силу вступают сразу несколько серьёзных изменений, которые затронут как обычных автомобилистов, так и профессиональных водителей, перевозчиков, таксистов и даже тех, кто просто решил выпить таблетку от простуды. Чтобы ничего не пропустить и быть готовым заранее, разбираем подробно, что именно изменится в ближайший год и как это повлияет на повседневную жизнь за рулём. С 1 января 2026 года в Вологодской области стартует эксперимент по возвращению камер, фиксирующих превышение средней скорости. Ранее такие комплексы были признаны незаконными из-за отсутствия чёткого определения места правонарушения, но теперь эту лазейку закрывают. Что изменится: До конца 2025 года действует автоматическое продление прав, если срок их действия истёк в 2022–2025 годах. Но с

Здравствуйте, уважаемые читатели! В настоящие время на дорогах нашей страны установлено просто огромное количество камер автоматической фиксации нарушений ПДД РФ, поэтому как бы кто из водителей не осторожничал и ездил соблюдая ПДД РФ большинство из нас имеют штрафы. Так как в настоящие время большинство навигаторов, карт показывают место установки камер ГИБДД, поэтому наших клиентов и подписчиков часто интересует вопрос, а на каком расстоянии камеры автоматической фиксации нарушений ПДД РФ фиксируют нарушение, т.е. на каком расстоянии до камеры нужно сбросить скорость и не нарушать ПДД, чтобы не получить штраф. Чтобы ответить на данный вопрос нужно знать какая камера установлена и какое нарушение она фиксирует. Сейчас установленные камеры делятся на радарные, камеры фотофиксации и лазерные. Самая «слабая» это радарная камера, несмотря на то что от таких камер начинают отказываться по прежнему на дорогах нашей страны их огромное количество. Минусом данных камер является большая погрешн

Сегодня, если инспектор ГИБДД заподозрил, что вы за рулём «под градусом», процедура выглядит так: Минздрав РФ предложил новый порядок медосвидетельствования, который вступит в силу с 1 сентября 2025 года. Проект уже опубликован, и он вносит несколько важных изменений. Вот что ждёт водителей: Если вы попали в серьёзное ДТП, врачи смогут взять кровь на анализ без предварительного алкотеста. Если водитель без сознания, письменное согласие не требуется. Это ускорит медпомощь и поможет быстрее установить, был ли алкоголь или наркотики в крови. Зачем? Раньше анализы брали слишком поздно, и следы веществ могли исчезнуть, что позволяло виновникам уйти от ответственности. Новые правила — это попытка сделать процедуру чётче, убрать двусмысленности и закрыть лазейки. Вот основные цели: На форумах и в соцсетях мнения разделились: Новые правила с 1 сентября 2025 года сделают проверку на трезвость строже и формальнее. Письменное согласие, час на мочу, анализ на мефедрон и кровь при ДТП — всё это уби

Каждому автомобилисту знакома ситуация: едешь по оживленной городской улице, внимательно следишь за потоком и дорожными знаками, как вдруг на краю проезжей части замирает автобус. Пассажиры уже закончили посадку и высадку, водитель включает левый поворотник, и в голове мгновенно возникает вопрос: нужно ли уступать дорогу или можно продолжать движение? Особенно остро эта дилемма встает, когда речь идет о малогабаритных автобусах и «маршрутках», которые нередко ведут себя на дороге весьма непредсказуемо. Ответ на этот вопрос однозначно прописан в пункте 18.3 Правил дорожного движения РФ: «В населённых пунктах водители обязаны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. При этом водители общественного транспорта имеют право начать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу». Это означает, что если автобус или маршрутное транспортное средство совершает посадку-высадку пассажиров на официальной остановке (обозначенной

В последние недели среди российских автолюбителей старшего поколения вспыхнуло настоящее волнение. В проекте Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года появился пункт, который предлагал ограничить допуск к вождению водителей старше 60 лет. Инициатива сразу вызвала бурю обсуждений: одни говорили, что это разумная мера, другие – что это ущемление прав и дискриминация по возрасту. Но теперь можно сказать уверенно: никаких ограничений для водителей старшего возраста не будет. Министр внутренних дел Владимир Колокольцев лично принял решение исключить спорный пункт из проекта, прислушавшись к экспертам и общественности. Разберёмся, откуда взялась эта идея, почему она вызвала такую реакцию и что изменилось. Всё началось с того, что на Федеральном портале нормативных актов опубликовали проект указа Президента РФ. Там шла речь о стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2036 года. Согласно документу, количество аварий с участием водителей старше 60 лет за посл

С 1 августа 2025 года вступают в силу масштабные изменения в правилах дорожного движения и процедурах техосмотра. ГИБДД готовит целый пакет нововведений, которые затронут всех водителей. Разбираемся, что ждёт автомобилистов и как подготовиться к грядущим реформам. 🔹 Раньше: 500 руб. за превышение на 20-40 км/ч 🔹 С 2025: до 1500 руб. (+200%) 🔹 Повторное нарушение: сумма будет расти в геометрической прогрессии 🔹 В Москве и СПб: штраф 5000 руб. + эвакуация почти гарантирована 🔹 В регионах: до 3000 руб. 🔹 Первое нарушение: 🔹 Разговоры, SMS, навигатор в руках – 3000 руб. 🔹 Камеры будут активнее фиксировать нарушения 💡 Экспертное мнение: "Ужесточение штрафов – это хорошо для безопасности, но в условиях экономической нестабильности такие меры могут ударить по карману обычных водителей. Нужны параллельные меры: больше парковок, разъяснительная работа." — Илья Франк, автоэксперт ✅ Тормозная система ✅ Рулевое управление ✅ Световые приборы ✅ Экологичность выхлопа 🔹 Фиктивные диагности

Водителям, когда к ним приближается автомобиль с активированными мигалками и сиреной, следует уступить ему полосу, даже если изменение направления движения невозможно. Однако при этом важно не нарушать правила дорожного движения. Об этом рассказал автоюрист Евгений Сидоров. Он отметил, что, если безопасное перестроение невозможно из-за сплошной линии, недостатка пространства или неподходящей обочины, водителю не следует выходить за рамки ПДД. В такой ситуации рекомендуется сбросить скорость, включить аварийную сигнализацию и задокументировать невозможность маневра, что может быть полезно при рассмотрении инцидента или обжаловании штрафа. Сидоров добавил, что согласно новым изменениям в ПДД, россияне обязаны освобождать полосу, когда к ним приближается транспорт с включенными синими или синими и красными маяками и звуковым сигналом. Если мигалка синяя, водителям следует уступить дорогу только непосредственно спецмашине; если она комбинированная – всей колонне. Такие сигналы присущи авто

Представьте: вы приехали в Москву из Рязани навестить родственников. Припарковались у их дома, как обычно – вдоль дороги. Через час возвращаетесь, а на лобовом стекле – "письмо счастья" на 5000 рублей. За что? Оказывается, вы не заметили синие прерывистые линии под колесами. Добро пожаловать в новую реальность российских дорог, где цвет разметки может стоить вам месячного запаса бензина! Вот вам типично российская история. В 2018 году чиновники внесли синюю разметку в ГОСТ – официальный документ с техническими требованиями. Казалось бы, всё – можно рисовать синие линии и штрафовать нарушителей? Как бы не так! Целых пять лет эта разметка существовала в параллельной вселенной бюрократии. Её можно было наносить, но нельзя было за неё штрафовать. Почему? Потому что в ПДД – главной дорожной "библии" водителей – про синий цвет не было ни слова. Только 1 марта 2023 года звёзды сошлись, и синяя разметка официально "приземлилась" в Правила дорожного движения. Ирония в том, что пока наши чиновн

Сегодня разберём реальные кейсы: кто в итоге оказывается крайним, если ДТП произошло с участием обочечника, как реагируют инспекторы ГИБДД и что говорят суды — вплоть до Верховного. Почему ситуация кажется однозначной только на первый взгляд, и какие «подводные камни» могут ожидать каждого на дороге? С первого взгляда может показаться, что обочина — просто ещё одна часть дороги, чуть в стороне от основного потока. На самом деле правила куда жёстче: автомобилистам запрещено двигаться по обочине, и это не просто формальность. Есть несколько исключений, о которых знают не все: кататься там можно разве что велосипедистам, мопедам или гужевым повозкам, а иногда — даже верховым лошадям. Но и тут важно — они не должны мешать пешеходам. Если речь о легковой машине, заезд на обочину разрешён только ради остановки или стоянки. Причём только тогда, когда это явно не запрещено разметкой или знаками. Все остальное считается нарушением. Штраф за такое — 1500 рублей, но часто последствия куда серьёзн

Как известно, своим постановлением правительство утвердило новые правила пропуска автомобилей с работающими спецсигналами. Теперь в ПДД аж несколько абзацев на эту тему, вот один из них: – При приближении транспортного средства с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу или освободить полосу (ряд) проезжей части путем перестроения или выполнить иной маневр, предусмотренный Правилами, в случае приближения по той же полосе (в том же ряду) указанного транспортного средства для обеспечения его беспрепятственного проезда, a также сопровождаемого им транспортного средства. То есть, если раньше в ПДД не было указаний, как именно и в каком случае водитель должен уступать дорогу, то теперь всё расписано в нескольких абзацах. Водители обязаны уступать полосу движения – перестраиваться на соседнюю полосу или по возможности съехать на обочину. Это означает, что просто «уступить дорогу» таким машинам уже недостаточ

Верховный суд: когда водитель обязан уступить дорогу пешеходу Казалось бы, давно прописано в Правилах, в каких случаях и даже каким образом водителям следует уступать дорогу пешеходам. Тем не менее, оказывается, это знают не все сотрудники ГИБДД, да и не все судьи. В итоге разбором якобы совершенного водителем нарушения приходится заниматься более высоким судам. Одно из таких дел, по причине чрезмерной убежденности в собственной правоте инспектора ДПС, дошло даже до Верховного суда. Некая гражданка Майнгардт летом прошлого года в Кемерово якобы не уступила дорогу пешеходу, когда за рулем своего авто поворачивала направо. Это заметил инспектор ДПС, остановил гражданку и оформил нарушение, наложив на нее штраф в размере 2400 рублей. Однако гражданка с таким решением не согласилась и обратилась в районный суд. Но тот встал на сторону инспектора и утвердил его постановление. Тогда гражданка обратилась в областной суд. Тот более внимательно рассмотрел материалы дела, в том числе видеозапись

Многие автовладельцы даже не подозревают, какими неприятностями может обернуться, казалось бы, безобидная парковка возле собственного дома. Да все так делают, скажете вы, и будете абсолютно правы. Но в последнее время инспекторы ГИБДД стали активно штрафовать за нарушения во дворах многоквартирных домов, и суммы этих взысканий могут серьезно ударить по карману. Оказывается, обычная стоянка на газоне или тротуаре может обойтись в тысячу рублей, а в столичных городах — и вовсе в три тысячи. Особенно бдительными нужно быть в зонах детских площадок — здесь штрафы достигают 2,5 тысяч рублей. Многие водители по привычке оставляют машины у подъездов, не обращая внимания на разметку, но бело-красные линии обозначают места для экстренных служб, и парковка здесь карается штрафом до 3 тысяч рублей. Отдельная история — создание помех для других автомобилей. Если ваша машина перекрывает проезд или мешает движению соседей, будьте готовы расстаться с двумя тысячами рублей. При этом важно помнить, что

Давайте разберёмся честно: в последние годы каждый автомобилист в России сталкивается с нарастающим чувством тревоги, что ещё для нас приготовили законодатели? История с попыткой ограничить права пожилых за рулём у многих до сих пор на слуху. Тогда власти ссылались на заботу о безопасности, мол, с возрастом и реакция уже не та, и зрение подводит. Но в ответ получили не поддержку, а шквал критики — люди увидели в этом обычную дискриминацию и полное непонимание того, как живут в глубинке, где без машины просто не обойтись. Для тех, кто живёт в сёлах или небольших городах, машина — это не про комфорт и понты. Это зачастую единственный способ вовремя попасть на работу, вывезти продукты из райцентра или просто съездить к врачу. Автобус может и есть на бумаге, но по факту он бывает в лучшем случае раз в несколько дней, а иногда и вовсе только по большим праздникам. Без своей машины человек просто оказывается отрезанным от жизни. Но законотворческая фантазия не знает границ: как только идея с

Владение автомобилем в России в 2025 году окончательно перестало быть рутиной. Теперь водитель — не просто человек за рулём: на нём лежит ответственность следить за каждым пунктом обновлённого законодательства. Множество автовладельцев уже столкнулись с тем, что незнание или забывчивость по поводу одного «малозаметного» документа может стоить десятков тысяч рублей и нервотрёпки, вплоть до аннулирования ОСАГО, невозможности продать или переоформить машину и даже временного запрета эксплуатации. Система больше не прощает формальностей и небрежности. С 2025 года всё, что касается прохождения техосмотра, ушло в цифру. Формально ничего сложного — но на деле ловушек стало в разы больше. Даже опытные автолюбители — от таксистов до владельцев дорогих внедорожников — становятся жертвами новой «охоты» на штрафы. В 2025 году в России ввели новые цифровые регламенты для подтверждения технической исправности авто. Если раньше достаточно было бумажки или бумажной диагностической карты, сегодня обяза