Подслушано у водителей : DRIVE2-Киреевск.

Давайте разберёмся честно: в последние годы каждый автомобилист в России сталкивается с нарастающим чувством тревоги, что ещё для нас приготовили законодатели? История с попыткой ограничить права пожилых за рулём у многих до сих пор на слуху. Тогда власти ссылались на заботу о безопасности, мол, с возрастом и реакция уже не та, и зрение подводит. Но в ответ получили не поддержку, а шквал критики — люди увидели в этом обычную дискриминацию и полное непонимание того, как живут в глубинке, где без машины просто не обойтись. Для тех, кто живёт в сёлах или небольших городах, машина — это не про комфорт и понты. Это зачастую единственный способ вовремя попасть на работу, вывезти продукты из райцентра или просто съездить к врачу. Автобус может и есть на бумаге, но по факту он бывает в лучшем случае раз в несколько дней, а иногда и вовсе только по большим праздникам. Без своей машины человек просто оказывается отрезанным от жизни. Но законотворческая фантазия не знает границ: как только идея с

Владение автомобилем в России в 2025 году окончательно перестало быть рутиной. Теперь водитель — не просто человек за рулём: на нём лежит ответственность следить за каждым пунктом обновлённого законодательства. Множество автовладельцев уже столкнулись с тем, что незнание или забывчивость по поводу одного «малозаметного» документа может стоить десятков тысяч рублей и нервотрёпки, вплоть до аннулирования ОСАГО, невозможности продать или переоформить машину и даже временного запрета эксплуатации. Система больше не прощает формальностей и небрежности. С 2025 года всё, что касается прохождения техосмотра, ушло в цифру. Формально ничего сложного — но на деле ловушек стало в разы больше. Даже опытные автолюбители — от таксистов до владельцев дорогих внедорожников — становятся жертвами новой «охоты» на штрафы. В 2025 году в России ввели новые цифровые регламенты для подтверждения технической исправности авто. Если раньше достаточно было бумажки или бумажной диагностической карты, сегодня обяза

На российских дорогах распространена практика, когда водителей обязывают показывать содержимое багажника инспекторы ГАИ. Довольно часто полицейский без всяких оснований и документов может попросить открыть багажное отделение машины. Самое интересное, что большинство водителей в этом случае подчиняются и не видят злого умысла со стороны инспектора. На самом же деле, так делать нельзя. Об этом рассказал представитель ГАИ в интервью порталу naavtotrasse.ru. Читать на сайте: Гаишник запретил показывать багажник по требованию инспектора даже для сверки VIN-номера: и вот почему Важно понимать, что под каким бы предлогом сотрудник полиции не просил открыть багажник, идти у него на поводу нельзя. На российских дорогах все еще встречаются ситуации, когда представители правоохранительных органов действуют не в рамках закона. К примеру, водителю просто могут что-то подбросить в машину, а после задержать, развести на взятку или просто привлечь к ответственности в рамках поддержания своей статистик

Отделение начнет работу с 2 июля. Отделение № 9 Межрайонного регистрационного экзаменационного отдела Госавтоинспекции по Тульской области прекратит работу в Киреевске на ул. Дорожников, 5 с 28 июня. Это связано с тем, что МРЭО переезжает на 211 км трассы М-4 «Дон». Прием граждан на новом месте начнется с 2 июля. Читайте полную версию статьи на сайте MySlo.ru: МРЭО из Киреевска переедет на трассу М-4

В условиях современного рынка автомобилей, когда многие покупатели ищут доступные и практичные решения для семейных поездок, на российском рынке появился новый игрок – японский компактвэн . На данный момент доступен на различных платформах для продажи автомобилей. Например, один из частных продавцов из Самары выставил новый автомобиль за 2 100 000 рублей. Это предложение привлекло внимание, так как цена значительно ниже, чем у многих конкурентов на рынке. При этом важно отметить, что цена может варьироваться в зависимости от региона и комплектации. В Новосибирске, например, аналогичные модели продаются за 2 359 000 и 2 379 000 рублей, а в Воронеже цена достигает 2 560 000 рублей. В стандартной комплектации можно ожидать наличие климат-контроля, системы бесключевого доступа с кнопкой Start/Stop, кожаного руля с мультифункциональными возможностями и электрорегулируемых боковых зеркал с повторителями сигналов поворота. Кроме того, медиасистема с четырьмя динамиками и функцией Hands-free о

Автодома на базе Садко в России можно пересчитать по пальцам. Все проекты индивидуальные и по-своему интересные. Экземпляр достойный внимания привезли на выставку Караванекс из Омска. Автодом уникален тем, что кабина Садко полностью интегрирована в жилой модуль. По бездорожью конструкция движется отдельно от рамы благодаря дополнительному подрамнику. Давайте изучим подробнее технологии и планировку. Автодом ГАЗ Садко Некст от ОмскАвтодом «ОмскАвтодом» - производственная площадка компании «ОмскДизель», которая занимается продажей запчастей, автомобилей и спецтехники в Омской области. Строят автодома с 2021 года. Самостоятельно дорабатывают шасси, изготавливают жилые модули. Характеристики и описание Кабина и модуль не скручиваются, а двигаются вместе отдельно от рамы благодаря дополнительному подрамнику на демпфирующих резиновых подушках. Кабина и модуль усилены при помощи лонжеронов, увеличен ход амортизаторов, установлена пневмоподвеска и стабилизатор поперечной устойчивости. Внешний

Это экспериментальный проект нижегородского предприятия «Промтех». Стандартную Ниву удлинили, приварили полураму для грузового отсека и накрыли стеклопластиковым кунгом. Грузоподъёмность такой Нивы — 750 кг, почти как у УАЗа Пикап. Нижняя часть заднего борта откидная. Чтобы гружёный автомобиль не проседал, сзади подвеска на листовых рессорах с пневмобаллонами. Под капотом — 1,8-литровый мотор на 110 л.с. Также машина получила усиленное сцепление. О серийном производстве пока что речи не идёт, но «Промтех» готов строить такие автомобили на заказ. Цена — 2 000 000 ₽. #дромтачкадня #автомобиль #машина #авторынок #нива #пикап #тюнинг

Друг мой, обрати свой взор в этот момент – перед тобой осколок истории, неподражаемая «Буханка». Она не только автомобиль, но и настоящий феномен, воплощение советских дней, смело наступивших на свой путь изначально в УАЗ-469. В ней скрыта душа надежности и практичности, характерные черты этой эпохи, переплетенные в металле и стекле. Это вожделенное окно в эпоху золотую, когда великий Советский Союз расцветал в 50-60-е годы. Этот автомобиль – воплощение их духа, заложившее крепкий фундамент надежности и практичности, никогда не вышедших из моды. Представь, что даже сейчас, несмотря на появление нового «Патриота», души людей все еще влечет к старой доброй «Буханке». В ней есть нечто особенное, что преодолевает время и современные удобства. Это восхитительно, не так ли? И вот, на новой исторической вехе, в 2003 году, на Московском автосалоне, на сцену выходит новая глава – модель УАЗ-3165. Но это лишь начало захватывающего путешествия, товарищ. Она претерпела метаморфозы и преобразовани

Желание делать машины повышенной проходимости у советских граждан было всегда. Самодельные внедорожники делали в разных автоклубах, чуть позже в авто-тюнинговых кооперативах и фирмах, но чаще собирали в личных гаражах для поездок на рыбалку или на дачу. Официально зарегистрировать такой вездеход было невозможно. В лучшем случае машину покажут по телевизору. Надо сказать, что постройкой внедорожников увлекались и на автозаводах. Это были либо специализированные участки, или клубы «технического творчества». Так, например, на ГАЗе сделали «Победу» ГАЗ-М72 повышенной проходимости. Причем это была мелкосерийная машина на шасси от ГАЗ-69, выпущенная общим тиражом в 5 тысяч машин. В результате, получилось необычное авто, с комфортным салоном легковой машины и просто феноменальной проходимостью по любым дорогам. Интересно, что по оценкам экспертов, по уровню вездеходности М72 не уступала современному УАЗ-469. И вообще, коллектив разработчиков Горьковского автозавода середины 50-х – конца 60-х

На выставке «Здравоохранение-2024» были представлены новинки спецавтотранспорта для медиков. Широкую линейку моделей показала на мероприятии в Москве нижегородская фирма «Промтех». Первой новинкой спецтранспорта, представленной нижегородской фирмой «Промтех» на ежегодной выставке «Здравоохранение» в Москве, стал автомобиль медслужбы на базе универсала Lada Vesta SW Cross. Vesta SW Cross — универсальный вариант автомобиля медслужбы, предназначенный для перевозки бригады врачей и двух сидячих/одного лежачего пациента на раскладных носилках. Машина получила вместительный багажный отсек, который одновременно с имеющимся в нем механизмом для установки носилок предусматривает возможность размещения стандартных медицинских чемоданов и некоторого другого необходимого оборудования. Автомобиль оснащается стандартным силовым агрегатом — связкой 1,8-литрового 122-сильного бензинового двигателя 1.8 Evo и вариатора. Среди задач, которые может выполнять медицинская Vesta SW Cross не только дооператив

Заявляется, что автомобиль изготовлен из сертифицированных заводских оцинкованных деталей. Вместимость салона зависит от заказа — от 3 до 8 мест (под права категории C) и от 11 до 16 мест (под права категории D). → Под капотом — турбодизель 4,4 л ЯМЗ-534 на 150 л.с. (490 Нм). → Трансмиссия — МКПП-5 с понижайкой, 4WD с жёстким подключением передка, есть блокировки переднего и заднего дифференциалов. → Клиренс — 315 мм, глубина преодолеваемого брода — 1 200 мм, система подкачки шин. → Среди оснащения — АБС, электростеклоподъёмники, круиз и автономный отопитель. → Допы — столик в салоне, рундук, люк в крыше салона, багажник на крыше. Такие машины уже есть в объявлениях на Дроме, цены — около 9 000 000 ₽. Может, стоит запустить такие в серию? #дромновость #газ #вездеход #садкоnext #газельnext

Если полноприводный Соболь 4х4 я подробно показывал более года назад (вот здесь). То ГАЗель 4х4 удалось рассмотреть относительно недавно. Естественно, своим подписчикам показываю только самое интересное, запасайтесь попкорном, это надолго. Пока в основном фото, видео обзор тоже есть, но его нужно еще редактировать, а времени на эту работу пока нет. Но постараюсь сделать в ближайшее время. Полноприводный микроавтобус в интересной грузопассажирской версией с трансформируемым салоном. Но об этом поговорим чуть позже. А для начала об особенностях трансмиссии. Во-первых, сразу бросается в глаза довольно большой дорожный просвет. У обычной ГАЗели он и так не маленький, а тут колеса КАМА (размерность 225/75 R16 C) чуть ли не выпрыгивают из арок. Большой клиренс с одной стороны хорошо на бездорожье, но вот для обычной повседневной эксплуатации, крены кузова могут быть совсем некомфортными. Если моноприводная ГАЗель имеет привычный задний привод, то в полноприводной машине спереди добавился о