Всего за несколько лет китайские автомобили превратились из экзотики в привычный выбор для россиян. Покупатели уже не боятся турбированных 1.5-литровых моторов, хотя ностальгия по атмосферным 2.0-литровым агрегатам осталась. Но почему китайские бренды почти не поставляют в Россию крупнообъемные двигатели? Разбираемся!

ТОП-5 китайских моторов, заслуживших доверие
Geely 1.5T (JLH-3G15TD) — эталон надежности
Мощность: 150–177 л.с., крутящий момент 255–290 Нм.
Плюсы: цепной ГРМ, алюминиевый блок, охлаждение турбины.
Минусы: требует АИ-95, возможен перегрев в пробках.

Chery 1.6TGDI (SQRF4J16) — «неубиваемый» наследник
150–197 л.с., 275 Нм, адаптирован под российский бензин.
Ресурс — 180 000+ км, но требует качественного масла.

Haval 2.0T (GW4C20B) — редкий «двухлитровик»
190–218 л.с., 325–385 Нм, аналог Mitsubishi 4B11.
Плюсы: тяговитость. Минусы: высокий расход (10–12 л/100 км).

Changan 1.5T (JL473ZQ7) — «темная лошадка»
178 л.с., 265 Нм, модульная конструкция.
Вынослив, но шумноват на высоких оборотах.

Exeed 2.0TGDI (SQRF4J20) — премиум-класс
249 л.с., 385 Нм, ресурс 200 000+ км.
Технологичен, но дорог в обслуживании.

Почему в России мало 2.0+ литров?
Налоги — утильсбор и акцизы делают крупные моторы нерентабельными.
Экология — китайцы фокусируются на гибридах и малых объемах.
Спрос — 90% покупателей выбирают 1.5–1.6T из-за экономии.

Что говорят владельцы?
«1.5T с турбиной — уже норма. Разгоняются не хуже старых 2.0» (Geely Coolray).
*«Жаль, что нет 2.5-литровых моторов. Оригинальные запчасти ждут месяцами»* (Haval H6).

Вывод: Китайские 1.5–1.6T доказали надежность, но ниша 2.0+ литров пока пустует. Пока местные заводы не наладят производство, выбор ограничен «малолитражками» или редкими топ-версиями.

А какой двигатель у вас? Довольны?

#Авторынок #КитайскиеАвто #Обзор #Двигатели