Лето 2025 года поставило жирную точку в истории российского авторынка. Цифры говорят сами за себя: продажи новых машин упали на 30% по сравнению с прошлым годом. Но что стоит за этой статистикой? Давайте разберёмся без эмоций и громких заявлений.

Китайские бренды больше не спасают
Haval, Chery и Geely всё ещё лидеры, но их продажи рухнули на 25-40%. Причина проста: цены выросли на 50%, а кредиты стали неподъёмными (ставки 30-35% — это не шутка). Даже скидки в 1 млн рублей не помогают — люди просто не могут себе позволить новые машины.

АвтоВАЗ: грустная история
Lada держится, но продажи Granta и Vesta упали на 30-45%. Moskvch и вовсе провалился — переименованные китайцы по завышенной цене никому не нужны. Единственный лучик света — Niva Travel, но его слишком мало, чтобы вытянуть рынок.

Параллельный импорт умер
Те самые "серые" европейские и японские машины, которые спасали в 2023-2024, теперь занимают всего 3-5% рынка. Рубль укрепился, таможня усложнилась — стало невыгодно.

Что в итоге?
- Склады забиты 400+ тысячами нераспроданных авто
- Дилеры теряют деньги даже со скидками 25%
- Люди пересаживаются на старые машины (70% парку — старше 10 лет)

Ваше мнение?
Как вы думаете, когда рынок выйдет из пике? Может быть, у вас есть свой опыт покупки машины в этом году? Делитесь в комментариях!

#авторынок #новые_авто #авто2025 #Lada #китайские_авто