13 лет назад мой друг купил старого "Мерса", а я взял новую Ладу. Время показало, кто из нас ошибся

Привет всем автолюбителям. На своём канале я часто пишу не только о своих личных автомобилях, которые когда-либо были у меня в пользовании, но и о тех машинах, с которыми мне приходится иметь дело время от времени, автомобилями родственников, друзей и знакомых, которые иногда приезжают ко мне на ремонт, либо для прохождения очередного ТО. Поэтому здесь вы нередко можете увидеть отзывы и на некоторые из этих авто.

Если же говорить о своих личных автомобилях, то на данный момент у меня на "повседневе" Шкода Рапид, которая со мной вот уже 6 лет с 2018 года. В спокойные времена я бы конечно уже подумал над тем, чтобы поменять её на что-то более "высококлассное", рассмотрев либо новую Октавию или даже Суперб, но сейчас ввиду некоторых проблем, такая покупка по сути невозможна, ведь новых таких автомобилей для российского рынка не существует, а покупка б/у может оказаться котом в мешке, да ещё и с кучей сюрпризов в дальнейшем. А это значит, что Rapid пока что будет находиться в моём "автопарке" еще некоторое время, если я не созрею на что-либо другое.
Но до Шкоды я около 7 лет ездил на отечественном универсале - ВАЗ 1117 - Лада Калина, который был куплен новым в 2011 году. И ещё до покупки мы с с одним моим товарищем долго дискутировали на тему, что же выбрать, "немца" с рук или новую Ладу, и каждый из нас остановился на своём. Как вы уже поняли, я стал приверженцем такого мнения, что лучший автомобиль это новый, а вот мой друг посчитал иначе и даже всячески меня отговаривал от покупки "российского автохлама" - как он его называл.

Что же взял он себе? Его мечтой был Мерседес в 124-ом кузове и он грезил долго этой машиной, считая её эталоном автомобилестроения Германии того времени. А сколько бы историй мне рассказано, насколько эта машина надежна и "неубиваема" - просто не счесть. И его мечта наконец-то сбылась, когда он нашёл себе именно тот вариант, который искал: E220 1993 года выпуска.

Я уважаю марку Mercedes-Benz и считаю, что они делают по сей день одни из лучших автомобилей в мире, и стоит признать тот факт, что надежности 124-го Мерседеса многие могут позавидовать, однако давайте не будем забывать, что на момент, когда мы оба планировали покупать себе новые машины, этому Мерседесу было уже 18 лет, и каким бы прочным не был этот "немец", рано или поздно он уже должен был дать слабину, о чём я неоднократно пытался сказать своему товарищу, но тот слепо верил в несокрушимость этого колосса с трёхлучевой звездой на капоте.

Сейчас я уже не езжу на той Калине, но продолжаю следить за ней, так как ее сейчас эксплуатируют родители. А вот мой товарищ всё ещё продолжает ездить за рулём 30-летнего Мерседеса, правда, есть несколько нюансов. Сейчас я расскажу о том, с чем пришлось столкнуться мне и моим родителям за 13 лет владения Калиной, и как чувствует себя сто двадцать четвертый Mercedes после стольких лет жизни.

Начну с самого главного - кузова, ведь это самая дорогая "деталь" в любом автомобиле. Мой отечественный универсал хоть и идеальным в плане стойкости к коррозии не назовешь, но вот по днищу и порогам машина пока живая. Есть местами проблемы - по низам дверей, по аркам крыльев, на насквозь пока ничего не проржавело.

Его же "Мерин" уже дважды ремонтировался по кузову именно по причине того, что металл явно устал и без сварных работ было не обойтись. Не мне вам рассказывать, сколько нужно денег и времени, чтобы качественно всё подготовить к покраске, найти более или менее живые детали, которые еще с пяток лет послужат, да и потом найти толкового мастера, который всё грамотно сможет сделать. И всё равно, даже несмотря на всё это, такого ремонта обычно хватает на 5-7 лет, а потом всё по новой.

Если бы машина была посвежее, то не проблема была бы найти новые кузовные детали и покрасить их, но ведь достать такое добро для 30-летнего "Мерина" - задача невозможная, если мы говорим про оригинальные запчасти, а не нелепую и низкосортную по качеству китайскую реплику.

С Калиной же в этом плане всё намного проще. Силовые элементы, такие как пороги, лонжероны, днище - всё еще в достаточно приличном состоянии, а что касается навесного, дверей, крышки багажника и т.д., даже при условии, что всё это сгниёт, можно купить новое и его хватит точно больше чем на 10 лет.

Теперь ещё несколько интересных фактов, которые стоит огласить: за всё это время наш универсал пробежал около 170 000 км., и за этот пробег ничего из основных крупных агрегатов не было заменено или даже отремонтировано. Двигатель по сей день прекрасно себя чувствует, работает отлично и максимум, что с ним делали - меняли масло, свечи, фильтры и ремни с роликами. Расхода масла нет совсем, замена через каждые 10 тысяч километров.

Коробка передач родная, и её тоже не трогали. По первой при переключении с первой на вторую появились не очень приятные звуки, что свойственно для ВАЗ-овских МКПП из-за слабых синхронизаторов, но при появлении первых же симптомов в коробку была залита присадка, которая, судя по всему, помогла немного и спустя некоторое время этот посторонний звук пропал.

Скажу больше: даже такие агрегаты, как генератор, стартер и рулевая рейка - всё ещё стоит заводское и пока не требует замены.

А вот про "надежного и неприхотливого немца", которому было воспето столько од и дифирамбов, ничего подобного сказать, к сожалению, нельзя. Уже после покупки владелец этого "сивого Мерина" столкнулся с масложором, который нужно было как-то "лечить". Ему предложил ремонт, который вылился ему ещё по тому времени в 30 000 рублей, что очень внушительная сумма даже сейчас.

Но надолго такого ремонта не хватило. То ли руки кривые оказались у мотористов, то ли запчасти низкого качества, то ли и то, и другое одновременно. В общем, ещё спустя два с половиной года владелец не выдержал и заказал контрактный мотор на свой Мерседес, который ему обошёлся в 50 000 р.

И это ему повезло еще, что он купил его тогда, когда цены были подъёмными, так как в наши дни за такой агрегат из Европы просят от 100 000 рублей, и опять-таки, никто не даст гарантий того, что этот двигатель проходит 100 тыс. км. или больше. Берешь на свой страх и риск и уже сам проверяешь его на ресурс.

Кстати, с товарищем ситуация практически аналогичная - его контрактный мотор, про который также ему говорили, что он идеальный и будет ходить "вечно", пробежал около 40 тысяч и снова та же самая проблема - повышенный расход масла. Теперь уже он снова думает, что делать: менять ДВС в очередной раз или же сначала попробовать отремонтировать.

Коробка, к счастью, оказалась выносливее двигателя и пока ещё служит, но никто не даст гарантий, что завтра и о на не откажет, а с "автоматами" для старых "немцев" ситуация обстоит еще хуже, чем с моторами. Найти что-то адекватное по состоянию - квест ещё тот. Даже если небеса смилостивятся над вами, то более или менее живую коробку можно будет достать от 70000 рублей.

В общем, я даже не стану приводить ещё кучу тех поломок, с которыми владельцу этого надёжного "старого коня", который не должен был испортить борозды, пришлось столкнуться. Навскидку, если посчитать ту сумму, которую потратил человек на ремонт этой машины, то за прошедшие 13 лет можно было купить еще два таких же Мерседеса. А можно было просто купить одну Ладу и не мучиться все эти годы, проводя большую часть времени не в дороге, и не за рулем немецкого бизнес-класса, любуясь звездой на капоте, а в автосервисе или гараже, в очередной раз пытаясь поставить на ход свою машину.

Моя же Калина проблем в основном никогда не доставляла, а если что-то и приходилось менять, то чаще всего это были мелочи. типа моторчика печки, катушки зажигания или какого-нибудь копеечного датчика. Из самого крупного, что приходит в голову, могу вспомнить замену сцепления и основного радиатора, но даже такие детали для отечественного универсала можно купить за разумные деньги.

Что касается моего товарища, который так уговаривал меня последовать его примеру и взять Мерседес, теперь ясно, что именно он, а не я - влип по полной программе, решив испытать на собственном опыте всю прелесть старого подержанного "немца".

Если тоже так считаете, обязательно поддержите канал лайком и подпишитесь, чтобы не пропустить новые выпуски, которые выходят здесь ежедневно. Спасибо за внимание.