Роза Байгушева -Котельникова

Сейчас сложно себе представить, что еще совсем недавно, когда существовала страна СССР, был очень большой дефицит автомобилей и купить их мог позволить себе не каждый. Эта тенденция продолжалась до 90-х годов, после чего в страну хлынул поток иностранных машин. Но тем не менее в 70-х и в 80-х годах на нашем автопроме тоже ездили обычные граждане. А что оставалось тем, кто не мог купить личный автомобиль, но передвигаться как-то было нужно. Здесь на помощь пришли мотоциклы, этот вид транспорта был очень популярным в Советском Союзе, на нем ездили все возраста населения. Больше всего ценились мотоциклы с коляской, которые вполне стали альтернативой машин, сегодня вспомним один такой мотоцикл. Лидером по сборке тяжелых мотоциклов в СССР был Ирбитский мотозавод и с его мощностей в 1976 году выходит модель Урал М 67-36. Мотоцикл большой и мощный, на него установлен бензиновый оппозитный двигатель с четырьмя тактами работы. Рабочий объем такого мотора 649 см3, а мощность 36 л.с. Трансмиссия

Сейчас называют байкерами — людей, для которых мотоцикл не просто транспорт, а стиль жизни, свобода и часть себя. А в советские времена таких же парней с гитарой за спиной и в затертых джинсах звали рокерами. Они рассекали по дорогам огромной страны, и главным символом их бунтарского духа был мотоцикл. Большинство носилось на отечественных «ИЖ Планета Спорт» или «Уралах». Это были надежные, простые в ремонте и, что важно, доступные машины. Но на их фоне иногда, словно залетные птицы, проносились другие — с непривычным дизайном, громким, ровным выхлопом и невероятной для советских дорог скоростью. Это были чехословацкие «Явы» и «Чезеты». Иметь такую технику — означало принадлежать к особой касте. В народе таких счастливчиков, не без зависти, называли «мажорами». В начале 60-х годов в Советский Союз начали завозить мотоциклы из дружественной Чехословакии. Это была настоящая сенсация. Если советские мотоциклы были простыми «рабочими лошадками», то чехословацкие модели казались инопла

Были времена, когда магнитофон был не просто техникой — он был статусом. Во дворе, на даче, у костра — с кассетником ты сразу превращался из обычного парня в местного героя. У кого он был — тот знал, что такое уважение без слов. Сейчас мы слушаем музыку в наушниках, стримим плейлисты на смартфоне. А тогда... тогда был «Романтик», «Весна», «Электроника» и батарейки, которых хватало на три-четыре песни. Давайте вспомним те самые магнитофоны мечты, с которыми у многих началась первая любовь к музыке — и к технике тоже. Годы выпуска: с 1972-го Где делали: Запорожье и Пермь Чем крут: 🎶 Этот мафон таскали в рюкзаке на природу, включали во дворах — и не боялись, что он подведёт. Одна из самых живучих моделей своего времени. Производство: 1979–1987 гг. Сборка: Горький и Петропавловск Фишки модели: 🎧 Название само за себя говорит: с этим мафоном шли гулять с девчонками. Он не только играл — он создавал настроение. Самый массовый кассетник СССР Производство: Зеленоград, позже и другие

Выходил из «Советской чебуречной», чуть не прослезился :) В предбаннике кафешки с чебуреками стоит старый добрый «Рекорд В-312». В голове сразу мысль: «Чего же это они забыли пассатижи рядом положить. Непорядок». Переключатель программ, как ему и положено у этого телевизора, сломан. А значит, чтобы переключать программы обязательно нужны пассатижи. Ручек для «Рекордов» в магазинах было не найти. Почему-то запчасти, которые постоянно ломаются и все про это знают, советская промышленность дополнительно все равно не очень производила. У деда в пригородном селе этот переключатель сломался то ли через год, то ли через два. Что не помешало этому «Рекорду» отпахать с периодическими поломками много лет. Да, контакты со временем стали отходить, поэтому при включении регулярно приходилось «помогать» телевизору ударами кулака по корпусу. А так ничего, работал. И ведь не только у моего деда работал такой «Рекорд». Их же сделали несколько миллионов с 1975 по середину восьмидесятых. Чуть ли не самый