Лоцманы льда

Скромные труженики моря – буксиры Балтийского флота сражаются с аномальной зимой. 

Зима в этом году нагрянула в Калининградскую область неожиданно и беспощадно. Она пришла сначала с пушистыми снегами, а после оглушила давно не виданной в этих краях сибирской стужей, что вгрызлась в камни набережных, сковала волны Балтийского моря и местами превратила его в искрящееся неподвижное поле. Для многих это – красивая картинка, фото и видео, что бьют рекорды просмотров в соцсетях. Для Балтийского флота – достаточно серьёзный вызов, ведь боевые корабли не должны стать пленниками льда. А для жителей Балтийской косы это и вовсе вопрос выживания: паромная переправа, их единственная ниточка, связывающая с материком, под угрозой.
И в этой ледяной тишине закипела размеренная работа. Вызов разгулявшейся стихии бросили не могучие ракетные корабли, а скромные труженики моря – рейдовые буксиры вспомогательного флота. Автор этих строк провёл один день на борту «Владимира Вартанова» – судна, которое стало настоящим ледяным лоцманом посреди этой суровой зимы.

Бегущий по волнам

Поймать «Владимира Вартанова» – задача для самого быстрого фотоаппарата. Этот «летучий голландец» Балтийска не стоит на месте ни минуты. Утром он выводит в море морской тральщик, через полчаса его уже видят у другого причала, где он, упираясь мощным корпусом, раскалывает ледяной панцирь вокруг ракетного корабля. Не успеваешь добежать до новой точки встречи, а он уже мчится к боновым заграждениям, чтобы расчистить проход там.
– Работаем как на коротком поводке, – смеётся капитан, когда мы наконец-то влетаем на палубу с помощью швартовой команды. – Задачи сыплются одна за другой. Но так и должно быть.
Из просторной тёплой рубки открывается сюрреалистичный вид. За бортом не море, а сплошное белое марево, разрисованное трещинами и синими тенями. Дальше – расколотые, прозрачные, как стекло, льдины, серая шуга, похожая на кашу, и вдруг – полынья с чистой зеленоватой водой, от которой поднимается густой, почти банный пар. Деревья на берегу канала стоят, укутанные в толстый, пушистый иней – работа непрерывного арктического ветра. Пейзаж больше напоминает кадры из фильма «Земля Санникова», чем привычную Балтику.

Мы все здесь флотские

Капитан «Владимира Вартанова» Виктор Фокин – человек, в котором спокойная уверенность чувствуется с первой минуты. На Балтийском флоте он уже больше 20 лет.
– Я здесь свой, – рассказывает Виктор Николаевич, глядя на ледяную гладь за иллюминатором. – Родом из семьи военнослужащих. Жена работает поваром на таком же буксире, «РБ-401». Дом в Балтийске. Мы все повязаны морем.
Официально ледокольные функции в задачи буксира не входят, но зима внесла свои коррективы.
– Пришлось осваивать, – признаётся капитан. – Учились на ходу: как бить, как колоть, как проходить. Главное – не дать образоваться сплошному ледяному полю в гавани. Мы выгоняем лёд в морской канал, освобождаем акваторию и корпуса боевых кораблей, чтобы они были готовы выйти в море в любой момент.
Таких холодов в самой западной военно-морской базе старожилы не припоминают.
– Лет десять такого точно не было! – говорит капитан. – Давно, наверное, я в школе, классе в восьмом, учился, помню, бегали к снежным торосам на городском пляже. В другие годы был лёд, но не такой толщины.
Есть много особенностей в работе, определяемых интересами обеспечения безопасности кораблей и судов. Колотый лёд не может выходить самостоятельно в канал, и за счёт этого образуется большое толстое ледовое поле, но буксиры приспособились и научились работать в новой обстановке.
Технически буксир может справиться со льдом толщиной почти до полуметра. Для Балтики это, разумеется, что-то совсем уж нереальное. Но экипаж «Владимира Вартанова» бьёт все рекорды по интенсивности работы.

Отрезанные от Большой земли

Особая глава этой зимней эпопеи – помощь жителям Балтийской косы. Посёлок на тонкой полоске суши оказался в ледяной блокаде. Паром «Нида», единственная связь с материком, рисковал застрять.
– По приказанию командующего Балтийским флотом мы пошли колоть лёд у причальной стенки и в аванпорте, – рассказывает Виктор Николаевич. – А потом приступили к сопровождению парома, прокладывая ему дорогу во льдах. Мы в спасательном отряде, это наш долг.
На вопрос, благодарят ли местные жители, капитан только усмехается.
– Для нас ведь не благодарность важна, а результат, – говорит он. – Видеть, как паром спокойно идёт к причалу, а люди с косы могут доехать до работы, до больницы – это и есть лучшая награда.

Битва за каждый градус

Пока буксир долбит льдины, внутри его стального чрева идёт своя невидимая борьба. Сменный механик Игорь Сабчук, опытный моряк с сухогрузов и танкеров, знает, что мороз – злейший враг механизмов.
– Не очень хорошо они на эту аномалию реагируют, – говорит Игорь, проверяя показания приборов. – Винторулевая колонка может забиться ледяной шугой. Каждый раз после работы во льду выходим на чистую воду и продуваем её – даём обороты в разные стороны. Ледяная крошка норовит забить и кингстонные сетки, через которые забирается вода для охлаждения. Но конструкторы молодцы – сделали ледовый ящик. В нём эта шуга тает, не доходя до фильтров.
Электромеханическая служба буксира – это шесть человек: старший механик, два сменных и три моториста. Их мир – это гул двигателей, запах солярки и металла и постоянная бдительность.
– Надо знать теорию и чувствовать практику, – рассказывает механик. – Современная техника умная, но требует уважения. И образования.
На вопрос, как воспринимает такие необычные задачи, как спасение жителей Косы, Игорь Васильевич лишь пожимает плечами:
– Задачи нам поставили командиры. Раз наши люди, жители Косы, нуждаются в помощи, мы будем помогать – как и раньше, когда переправу вообще военные суда обеспечивали.

Счастливая дюжина

«Владимиру Вартанову» одиннадцать лет. Десять из них на его капитанском мостике стоит Виктор Николаевич – сначала сменным помощником, теперь – капитаном.
– Практически весь экипаж служит с первого дня ввода буксира в строй, – с гордостью говорит он. – Двенадцать человек. Все ребята – золотые, все трудятся, все поощряются командованием. Буксир показал себя с лучшей стороны. Механизмы работают как часы, потому что мы за ним следим, как за своим домом.
Это, пожалуй, и есть главный секрет – не только крепкая сталь и мощность двигателей в три тысячи лошадиных сил. Главное – люди, которые в лютый мороз выходят на палубу, чтобы принять или отдать швартовы, которые вслушиваются в каждый новый звук из машинного отделения, которые в рубке, оттирая смотровое стекло от инея, ведут многотонную махину так, чтобы, ломая лёд, не повредить борт боевого корабля.
– Когда зима закончится в Балтийске? – задаю риторический вопрос в конце дня.
– Вместе увидим! – отвечают моряки.
И в этот момент становится понятно, что свою необъявленную войну зима уже проиграла. Потому что пока «Владимир Вартанов» и ему подобные труженики бороздят ледяные поля, ракетные корабли и сторожевики находятся в полной боевой готовности, жители Косы не остались в изоляции. Там, где кончаются силы природы, начинается сила человеческого духа, долга и мастерства.
Эти лоцманы льда не ищут славы, их имена не печатают на первых полосах федеральных газет. Да и местные не особо замечают их труд, рассказывая об ужасах и аномалиях нынешней зимы. Их работа – это монотонный гул дизеля, скрежет льда и бесконечная череда задач. Но именно они, серые, неуклюжие, на первый взгляд, буксиры, в эти морозные дни стали настоящей опорой флота, той силой, которая не дала Балтике застыть окончательно. А значит, раз буксиры вспомогательного флота морозным утром выходят на свои маршруты, можно быть уверенным, что боевые корабли тоже сумеют выполнить любые поставленные задачи.

Фаниль ВАЛИТОВ, фото автора.