Элизабет Тестирович

Ответ на вопрос "Зачем?" понятен всем — для транспортной доступности. Во второй половине позапрошлого века в России происходило активное экономическое развитие. Страна, где еще "вчера" существовало крепостное право, строила новые предприятия, продукция которых была востребована, в том числе и за границей. Но Сибирь была фактически отрезана от европейской части России, особенно в межсезонье. В те годы поездка из Санкт-Петербурга во Владивосток могла занять месяцы. Поэтому власть начала задумываться над созданием железной дороги, способной соединить Сибирь с остальной частью России. Так и родилась идея о постройке Транссиба. Строительство магистрали Российские экономисты провели подсчёты и оказалось, что на строительство понадобится примерно 350 миллионов рублей. Это была огромная сумма по тем временам. Для сравнения можно привести зарплаты рабочих, которые тогда составляли всего несколько десятков рублей в год. К слову сказать, как это обычно и бывает с такими проектами, в итоге потребо

Ответ на вопрос "Зачем?" понятен всем — для транспортной доступности. Во второй половине позапрошлого века в России происходило активное экономическое развитие. Страна, где еще "вчера" существовало крепостное право, строила новые предприятия, продукция которых была востребована, в том числе и за границей. Но Сибирь была фактически отрезана от европейской части России, особенно в межсезонье. В те годы поездка из Санкт-Петербурга во Владивосток могла занять месяцы. Поэтому власть начала задумываться над созданием железной дороги, способной соединить Сибирь с остальной частью России. Так и родилась идея о постройке Транссиба. Строительство магистрали Российские экономисты провели подсчёты и оказалось, что на строительство понадобится примерно 350 миллионов рублей. Это была огромная сумма по тем временам. Для сравнения можно привести зарплаты рабочих, которые тогда составляли всего несколько десятков рублей в год. К слову сказать, как это обычно и бывает с такими проектами, в итоге потребо