Альберт и Ольга Соколовские

Председатель ЛДПР Леонид Слуцкий жалуется на дорогое жильё и предлагает ввести новую систему проверок для компаний, занимающихся строительством, транспортом и ЖКХ. Тем временем депутат от той же партии продавливает другую инициативу – повысить рост тарифов. Зачем? Слуцкий вместе с коллегами по фракции встретился с премьер-министром Михаилом Мишустиным. В непубличной части беседы обсуждали усиление государственного контроля в сфере ценообразования. Это необходимая мера, считает глава ЛДПР. Предлагается расширить функции ФАС - Федеральной антимонопольной службы. Ей следует поручить проверки обоснованности роста цен. Причём пристально следить нужно не только за монополиями, но и за любыми крупными розничными игроками в сфере ЖКХ, транспорта и строительства. Так, если тарифы растут быстрее инфляции, а каких-то явных причин для этого нет, ФАС сможет временно замораживать цены до тех пор, пока проверка не завершится. Компании и управляющие организации следует обязать информировать ФАС о план

Военный эксперт Владислав Шурыгин опубликовал жёсткий ответ русского бойца Дмитрию Пескову, рассуждающему об СВО. Точнее, о том, что "невозможно представить" в зоне СВО. По мнению официального представителя Кремля, это то, что связь на фронте обеспечивается мессенджером вроде "Телеграма". Напомним, накануне Дмитрий Песков, комментируя новости о замедлении "Телеграма", заявил, что невозможно представить, что фронтовая связь обеспечивается посредством "Телеграм" или какого-то мессенджера. По сути, Песков просто-напросто назвал немыслимой идею организации фронтовой связи через гражданские технологии. И посыл вроде правильный... Вот только те, кто должен был эту связь для наших ребят организовать, притом много лет назад - за решёткой, куда отправились за коррупционные преступления. "На фронте легли Старлинки". А где наша связь? А ответственные-то сидят Военный эксперт Владислав Шурыгин обнародовал мнение бойца Никиты Третьякова, которое стало прямым ответом на слова Пескова. Третьяков о фр

Зимой страдают почти все системы автомобиля, но сильнее всего холод «бьёт» по аккумуляторной батарее: при низких температурах ёмкость падает, внутреннее сопротивление растёт, и зарядка идёт хуже обычного. Логичное желание владельца — «укутать» АКБ в термочехол, чтобы ему было теплее. На практике же эта идея нередко даёт обратный эффект и снижает надёжность пуска, хотя задумка кажется здравой. Почему так происходит, ведь часто даже с завода на многих европейских автомобилях стоят такие чехлы? Давайте разбираться. Купить чехол сегодня можно в любом автомагазине: за тысячу-полторы рублей предлагают «негорючую термоизоляцию», обещают быстрый прогрев и «правильную» температуру батареи. В теории — красиво: холод не проникает к корпусу, АКБ меньше остывает на стоянке. Но в реальности подкапотное пространство прогревается от двигателя и тёплого воздуха радиатора, а чехол делает ровно противоположное — изолирует аккумулятор от этого тепла. Пока мотор не выйдет на рабочую температуру, батарея т