ВЛКСМ на Ступинском металлургическом комбинате.

Врач-травматолог-ортопед Пушкинской больницы им. В. Н. Розанова Геннадий Гордеев в интервью «Радио 1» дал рекомендации по выбору школьного рюкзака. «Суммарный вес рюкзака со всем содержимым не должен превышать полутора килограммов. А сам он должен быть не тяжелее 700 граммов, для старшеклассников — не более килограмма без учёта дополнительных элементов», — подчеркнул специалист. Эксперт отметил, что в России готовится новый ГОСТ для школьных принадлежностей: «Сейчас в России готовится ГОСТ, требующий определённых стандартов от изделий, которыми будут пользоваться наши первоклассники, да и вообще ученики младших классов». По словам врача, рюкзак должен иметь формоустойчивую спинку, регулируемые лямки с мягкими прокладками и светоотражающие элементы. «Они должны быть видны водителям проезжающих автомобилей. Это основное и главное», — добавил Гордеев. Отдельно ортопед посоветовал носить сменную обувь не в рюкзаке, а в руках, перекладывая её из руки в руку, чтобы не создавать дополнительну

Чтобы понять, что представляет из себя первый тяжелый четырехмоторный бомбардировщик "Илья Муромец", следует понимать, что представляла из себя Российская Империя на рубеже 1914 года. Это существенно облегчит процесс. Начнем с того, что РИ не была отсталой крестьянской страной, как это любят представлять красноватые товарищи. Но она также и не была ведущей технической державой своего времени, как это любят представлять тоскующие по самодержавию граждане. Правда находится где-то посередине. К 1914 году РИ отставала по уровню технического развития от ведущих держав вроде Германии, Франции, Великобритании или США, однако это отставание не было критичным. Империя обладала и развитой промышленностью — к примеру, умела строить самые сложные технические сооружения своего времени, линкоры, и обладала талантливыми людьми и сильной научной школой со своими звездами мировой величины. Одной из таких звезд был главный конструктор авиационного отдела Русско-Балтийского вагонного завода Игорь Иванови

Весной 1944 года, когда исход Второй мировой войны уже не вызывал сомнений, советские конструкторы работали в режиме аврала. тогда в небе над Подмосковье в небо поднялся прототип штурмовика Ил-10. Его предшественник, Ил-2, уже вошёл в историю как «летающий танк», но война требовала большего: скорости, живучести, смертоносности. История Ил-10 началась с проблем предшественника. Несмотря на легендарный статус Ил-2, пилоты жаловались на его уязвимость к атакам сзади, слабую маневренность и недостаточную скорость, отсутствие бронирования кабины стрелка. В 1943 году Сергей Ильюшин, главный конструктор ОКБ-240, получил задание: создать преемника, который сохранит бронированную мощь Ил-2, но превзойдет его во всём. Можно подумать, что самолет создавался на базе Ил-2, однако это не совсем верно. Ил-10 родился из проекта тяжелого бронированного истребителя Ил-1 от 1943 года. Работа велась в условиях жёсткой конкуренции. Конструктор Павел Сухой разрабатывал Су-6 — штурмовик с двигателем воздушно