Многие автолюбители задаются вопросом, можно ли заряжать аккумулятор прямо на машине, не отключая его от бортовой сети. Какие значения тока и напряжения выставить на зарядном устройстве. Безопасен ли этот способ. Я покажу наглядно, и дам ответы на все эти вопросы. А поможет мне в этом, штатный аккумулятор Rocket CMF60L-bci c КИА РИО. Я его заряжал перед зимой - вот здесь в статье описал как я это делал: https://zen.yandex.ru/media/gorkyakb/5fb893a5ffe1de7f5c2b2bd5 Два разных зарядных устройств. Одно с Китая купленное на АлиЭкспресс. В ролике использовалось следующее оборудование: 1) Цифровые токоизмерительные клещи HoldPeak HP-570C-APP 1000 А переменного/постоянного тока. Можно приобрести - http://alii.pub/61rwh2 2) Lancol CAT100 12V Автомобильный тестер & зарядное устройство. Можно приобрести - http://alii.pub/61rxkq Втрое одно из самых дешевых купленных в гипермаркете под боком. Обзор вы могли видеть в этом видеоролике: https://youtu.be/7rgHEL7HU8I Тайм коды: 0:35 - Измерения штатного аккумулятора Rocket 12.2015 года выпуска. 0:48 - Замер пускового тока, и тока заряда от генератора. 1:30 - Замер начального тока заряда на Lancol CAT 100. 1:48 - Максимальное напряжение на Сонар УЗ 201 2:10 - Замер начального тока заряда на Сонар УЗ 201 2:50 - Маленький ньюанс при заряде на машине, который надо учитывать. 3:41 - Показываю как растет напряжение и падает ток заряда. 4:23 - Ток заряда в конце процесса (насколько мне хватило терпени при заряде Сонар УЗ201) 4:52 - Окончание заряда на зарядном устройстве из Китая. 5:00 - Зарядный ток и напряжение Lancol CAT100 в сравнении с токовыми клещами HoldPeak 570c app 5:20 - Выводы