«Комсомо́льская»​ — станция​ Кольцевой линии​Московского метрополитена. Расположена под​Комсомольской площадью​ между станциями «Проспект Мира» и «Курская». Находится на территории​Красносельского района​ Центрального административного округа​ Москвы. Открыта​ 30 января​ 1952​ года Названа по Комсомольской площади, под которой расположена. Имеет переход на станцию «Комсомольская»​Сокольнической линии. Является одной из самых загруженных станций метро в Москве (в основном из-за расположенных рядом с площадью​ Ленинградского,​ Ярославского​ и​Казанскоговокзалов). По данным средний пассажиропоток на станции составил 163 тысячи человек в сутки. Первой станцией метро у​ Ленинградского,​ Ярославского​ и​ Казанского​ вокзалов стала станция «Комсомольская» Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) линии, открытая в​ 1935​ году в составе первой очереди метрополитена В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Первый проект Кольцевой линии появился в 1934 году. Тогда планировалось построить эту линию под​ Садовым кольцом​ с 17 станциями. По проекту 1938 года планировалось построить линию значительно дальше от центра, чем построили впоследствии. В​ 1941​ году проект Кольцевой линии изменили. Теперь её планировали построить ближе к центру. В​ 1943​ году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки пересадочного узла «Охотный Ряд»​ — «Площадь Свердлова»​ — «Площадь Революции» Первоначально планировалось построить три вестибюля «Комсомольской», но был построен только один. Переход на Сокольническую линию В северном торце станции​ — лестница, ведущая в небольшой купольный аванзал. В куполе свода, украшенного золотой смальтой, изображена красная пятиконечная звезда с расходящимися во все стороны золотыми лучами. Это мозаичное украшение появилось не ранее 1960-х годов В центре аванзала подвешена массивная многорожковая люстра Длинный и широкий коридор выводит из аванзала к эскалаторному тоннелю. Эскалаторный тоннель в свою очередь выводит в наземный вестибюль, общий для обеих станций узла. У этого вестибюля восьмиугольный объём под большим куполом. Купол украшен лепниной и фигурными​ барельефами​ трубящих горнистов (автор​Г.​ И.​ Мотовилов). По оси купола две подвесные люстры в виде церковных​ паникадил, по всем углам​ — большие​торшеры Стены облицованы светло-бежевым мрамором Вестибюль объединяет верх двух эскалаторных тоннелей двух станций, вход с Комсомольской площади, выход на площадь между​ Ярославским​ и​Ленинградским вокзалами​ и вход из подземного вестибюля с коридорами с обоих этих вокзалов Весь этот архитектурный ансамбль находится внутри уличного павильона. Он представляет собой большое двухэтажное здание крестовой формы с двумя шестиколонными​ портиками​ со стороны Комсомольской площади и с выходом к перронам Ленинградского и Ярославского вокзалов с противоположной стороны Из него можно выйти также к платформе «Каланчёвская»​ Курского направления Московской железной дороги. Станционные залы Конструкция станции​ — колонная трёхсводчатая глубокого заложения. В конструкции использована сборная чугунная​ обделка, в качестве лотка использована монолитная плита. Длина посадочного зала 190 метров, ширина центрального​ нефа​ 11 м (вместо характерных для станций такой конструкции 8 м), высота зала 9 м (вместо характерных 5,5 м) По последним двум показателям данная станция является самой большой из колонных станций московского метрополитена. В 1952 году, совместно с​ П.​ Д.​ Кориным, архитектор А.​ В.​ Щусев был посмертно удостоен​Сталинской премии​ второй степени за 1951 год за архитектуру станции. Архитектурно станция «Комсомольская»​ — апофеоз​сталинского ампира, отличающегося грандиозностью, помпезностью, сочетанием элементов​ классицизма,​ампира​ и​ московского барокко Одна из авторов проекта, А.​ Ю.​ Заболотная, писала, что станция задумывалась