Предыдущая публикация
Как выглядят соты катализатора после 150 000 км.
пробега на отечественном авто и с заправкой АИ-92 бензином
Приветствую, друзья. Помните, как сравнительно недавно я писал статью о том, что на отцовской Калине был удалён катализатор? Так вот, его я конечно же не сдавал в лом, и как оказалось позже - не зря, так как отец уже пожалел о том, что сейчас ездит с "пустышкой". Но сегодня мы не будем обсуждать плюсы и минусы езды без каталитического нейтрализатора, и я лишь покажу, в каком состоянии этот элемент пребывает после довольно большого пробега.
Для уточнения: пробег Калины составляет практически 150 000 км. Поначалу я баловал её 95-ым бензином, но по мере того, как росли цены и разрыв между 92-ым и 95-ым становился всё ощутимее, я перешёл на "второй". Не сказать, что я прям тщательно выбирал заправки, и проще говоря - заправлялся там, где было удобнее и ближе. Мотор этой машины всеядный и удивить его "некачественным" топливом вряд ли получится, переваривает всё что не залей -)
Ну, что давайте посмотрим, что внутри этого коллектора, как выглядит катализатор и есть ли какие-либо намёки на то, что он забит, или его соты оплавились... А вот сам коллектор:
уже заварен, скоро станет на место
Первым делом посмотрим на состояние сот катализатора в задней части, то есть, уже на выходе, так как отсюда есть хороший доступ и можно оценить состояние без дополнительных приборов:
состояние сот катализатора
Даже не приближая, с такого расстояния, прекрасно видно, что "сетка" чистая и не имеет никаких проблем, но всё же давайте немного приблизим:
состояние отличное
Как видите, придраться тут явно не к чему. Соты без повреждений, нигде ничего не осыпалось, не оплавилось, хотя и должно бы -) учитывая, что это задняя его часть. Но всё же, давайте посмотрим и на начало коллектора - с другой стороны.
Тут уже, к сожалению, так просто не посмотреть, что творится внутри коллектора, поэтому придётся запускать нашего помощника - зонд эндоскопа:
Тут уже, к сожалению, так просто не посмотреть, что творится внутри коллектора, поэтому придётся запускать нашего помощника - зонд эндоскопа:
смотрим при помощи эндоскопа
А теперь давайте посмотрим, что увидела эта камера, и стоит ли переживать по поводу состояния каталитических нейтрализаторов на таких пробегах (150 т.км.):
обратите внимание на состояние сот
Как видно уже по снимкам с другой стороны катализатора, здесь тоже нет признаков его скорой "смерти". Сколько бы я не пытался что-то найти, к счастью, эти поиски не увенчались успехом:
чистота и никаких дефектов
В который раз я убеждаюсь в том, что удаление катализаторов, на чём настаивают очень часто в некоторых сервисах, это не более чем развод чистой воды. Всем уже давно понятно, кто и зачем пускает все эти слухи о никчемности катализатора и его быстром износе.
Скажу более, даже машины с пробегом 200 тыс., а на одной 375 000 км., где были мною лично осмотрены катализаторы изнутри, не было выявлено никаких проблем с ними. Если у вас есть подобный опыт, пишите ниже в комментариях.
Скажу более, даже машины с пробегом 200 тыс., а на одной 375 000 км., где были мною лично осмотрены катализаторы изнутри, не было выявлено никаких проблем с ними. Если у вас есть подобный опыт, пишите ниже в комментариях.
Следующая публикация
Нет комментариев