Предыдущая публикация
Чтобы АКБ прослужила долго, её нужно регулярно обслуживать: 3 прибора, которые нужно иметь для этого
Несмотря на то, что сейчас необслуживаемые аккумуляторы занимают преобладающую долю на рынке, всё же есть ещё и обычные АКБ, в которых можно открутить пробки каждой банки, долить дистиллированной воды при необходимости или же замерить плотность электролита.
обслуживание АКБ автомобиля
И даже если у вас необслуживаемая батарея, это вовсе не говорит о том, что за ней не нужно следить и ухаживать, периодически проверяя состояние и при необходимости доводя до нормы некоторые показатели. И сегодня мы поговорим о трёх приборах, которые нужно иметь, чтобы периодически обслуживать свой аккумулятор.
1. Нагрузочная вилка
1. Нагрузочная вилка
нагрузочная вилка для проверки аккумулятора под нагрузкой
Один из полезнейших приборов, который даёт чёткую картину о состоянии аккумуляторной батареи. Не зелёный глазок на корпусе, не замер напряжения вольтметром в спокойном состоянии - ничего из этого не говорит о том, что батарея исправна или наоборот - неисправна.
А вот когда вы видите показания вольтметра при подаче нагрузки на клеммы, то уже можно судить, насколько жива ваша батарея и не нуждается ли она в подзарядке или же вовсе - замене. У меня на канале были обзоры на прибор, которым я пользуюсь лично (после небольшой доработки), можете почитать - оставляю ссылку, и конечно же подборку таких же устройств ниже:
2. Ареометр
А вот когда вы видите показания вольтметра при подаче нагрузки на клеммы, то уже можно судить, насколько жива ваша батарея и не нуждается ли она в подзарядке или же вовсе - замене. У меня на канале были обзоры на прибор, которым я пользуюсь лично (после небольшой доработки), можете почитать - оставляю ссылку, и конечно же подборку таких же устройств ниже:
2. Ареометр
ареометр для измерения плотности электролита в аккумуляторе автомобиля
Здесь сразу стоит уточнить, что эта штука полезна только в том случае, если у вас обслуживаемая батарея, где можно снять крышку или выкрутить пробки из каждой банки по отдельности, чтобы произвести замер плотности электролита. Именно по данным, полученным в результате замера плотности, можно сделать вывод, нуждается АКБ в подзарядке или нет.
Здесь сложно посоветовать что-то определенное, так как приборы эти достаточно просты в своей конструкции и применении, и часто абсолютно идентичны, так что просто оставлю ниже подборку, выбирайте что душе угодно:
3. Зарядное устройство
Здесь сложно посоветовать что-то определенное, так как приборы эти достаточно просты в своей конструкции и применении, и часто абсолютно идентичны, так что просто оставлю ниже подборку, выбирайте что душе угодно:
3. Зарядное устройство
мои зарядные устройства, которыми пользуюсь лично
Разумеется, без этого устройства просто не обойтись, если вы хотите всегда держать в тонусе ваш автомобильный аккумулятор. Особенно полезен этот прибор будет тем, кто часто ездит на короткие расстояния, так как именно такие режимы эксплуатации наиболее вредны для батареи. И в идеале, чтобы продлить жизнь аккумулятору, его нужно держать постоянно заряженным, не допуская снижения заряда до 50 % и ниже.
Здесь можно посоветовать как простенькие импульсные приборы отечественного производства, так и дорогие иностранные. Как говорится, к чему душа лежит или на что хватает средств. Я же могу рекомендовать устройства производства "Автоэлектрика", так как пользуюсь ими лично:
А из дорогих европейских советую CTEK от шведского производителя, правда, цены здесь не самые низкие, но алгоритм зарядки считается наиболее продвинутым и безопасным для вашей батареи. У меня в пользовании есть модель CTEK MSX 5.0, который является бюджетным среди всей линейки, но именно этот прибор взят за основу при разработке штатных заводских зарядных устройств таких компаний как Volkswagen, Audi, Porsche, BMW и т.д., а это уже о чём-то говорит:
Стоит ли тратиться на такие приборы, когда можно просто потратить 5000 р. и купить новый, причём достаточно недешевый аккумулятор, решать только вам. Если можете себе позволить, то почему бы и нет. А в любом другом случае - достаточно будет дешевого российского зарядника за 1000-1500 рублей, чтобы поддерживать АКБ в бодром состоянии.
Хотите поделится своими советами, которые помогут продлить жизнь автомобильному аккумулятору? Тогда оставляйте свои комментарии ниже, и не забывайте поставить лайк и подписаться на канал.
Здесь можно посоветовать как простенькие импульсные приборы отечественного производства, так и дорогие иностранные. Как говорится, к чему душа лежит или на что хватает средств. Я же могу рекомендовать устройства производства "Автоэлектрика", так как пользуюсь ими лично:
А из дорогих европейских советую CTEK от шведского производителя, правда, цены здесь не самые низкие, но алгоритм зарядки считается наиболее продвинутым и безопасным для вашей батареи. У меня в пользовании есть модель CTEK MSX 5.0, который является бюджетным среди всей линейки, но именно этот прибор взят за основу при разработке штатных заводских зарядных устройств таких компаний как Volkswagen, Audi, Porsche, BMW и т.д., а это уже о чём-то говорит:
Стоит ли тратиться на такие приборы, когда можно просто потратить 5000 р. и купить новый, причём достаточно недешевый аккумулятор, решать только вам. Если можете себе позволить, то почему бы и нет. А в любом другом случае - достаточно будет дешевого российского зарядника за 1000-1500 рублей, чтобы поддерживать АКБ в бодром состоянии.
Хотите поделится своими советами, которые помогут продлить жизнь автомобильному аккумулятору? Тогда оставляйте свои комментарии ниже, и не забывайте поставить лайк и подписаться на канал.
Следующая публикация
Нет комментариев