Предыдущая публикация
Два мотора с одинаковым пробегом: Один ездил на 92-м, а второй на 95.
Смотрим эндоскопом в камеры сгорания каждого
В 2018 году я купил новую Шкоду Рапид, и на сегодняшний день пробег автомобиля перевалил за 30 тысяч километров. Да, немного, но куда ездить, если нет нужды... И с точно таким же пробегом (практически) в 33 тыс.км., у меня как-то была на разборе Skoda Fabia - тоже с атмосферным мотором.
По сути, конструктивно двигатели мало чем отличаются именно по ЦПГ, и оба должны работать по рекомендации завода изготовителя на топливе АИ-95, о чём указано на лючке бензобака как одного, так и второго автомобиля.
Но как вы знаете, многие не особо-то и придерживаются этих рекомендаций, полагаясь либо на собственный опыт, либо просто заливают бензин с меньшим октановым числом банально в целях экономии. Есть и те, кто уверен в том, что разницы между АИ-92 и АИ-95 совершенно никакой нет, а если она и есть, достигается она за счёт вредных для двигателя присадок.
Но обсуждать или осуждать мы никого не будем, а просто сравним два мотора, которые заправлялись топливом с разным октановым числом:
Повторюсь, пробеги практически идентичны, и теперь я могу показать вам снимки с камеры эндоскопа, которые я сделал как по одному, так и по второму двигателю. А вы уж сами решите, есть ли разница в отложениях внутри двигателя, нагаре и прочих моментах, сделав свои выводы.
Итак, первый испытуемый - Фабия с атмосферным мотором, которая питалась 92-м бензином, и сейчас я проведу вам экскурсию по цилиндрам. И сначала смотрим на поршень сверху:
нагар на поршне после 33 тыс.км. на 92 бензине
Теперь повернём камеру вверх, чтобы посмотреть на состояние клапанов и поверхности ГБЦ в камере сгорания:
клапана и камера сгорания чистые, особого нагара нет
Кто-то может сказать, что нагар и прочие отложения образуются больше от некачественного масла. К слову, оба мотора обслуживались у официальных дилеров с применением рекомендуемых синтетических масел одного типа и класса.
Теперь пришло время прогуляться по цилиндрам моей Шкоды и первым делом также смотрим на поверхность поршней, намного ли лучше они выглядят при эксплуатации на АИ-95:
Теперь пришло время прогуляться по цилиндрам моей Шкоды и первым делом также смотрим на поверхность поршней, намного ли лучше они выглядят при эксплуатации на АИ-95:
осмотр эндоскопом двигателя Skoda Rapid - эксплуатация на АИ-95
Нельзя сказать, что разница прям колоссальная, но в то же время видно даже невооружённым глазом, что отложений, копоти и нагара в данном случае поменьше. Вероятно, такая чистота заслуга именно высокооктанового топлива, но разумеется, я это не утверждаю, а всего лишь предполагаю.
И конечно же, повторим наш трюк с переворотом камеры вверх, и проведём инспекцию камеры сгорания с клапанами моего Рапида, и ниже будет картинка с нужного нам ракурса:
И конечно же, повторим наш трюк с переворотом камеры вверх, и проведём инспекцию камеры сгорания с клапанами моего Рапида, и ниже будет картинка с нужного нам ракурса:
здесь же наоборот, кажется, что нагара на поверхности ГБЦ больше
Как видите, чего-либо сверх-нового здесь нет, и картина мало чем отличается от мотора, который ездил на 92-м бензине, хотя как мне кажется, в первом случае камера сгорания была почище. Вот такие, немного противоречивые моменты, а вот выводы, господа, каждому из вас делать самостоятельно.
Лично моё мнение, которое я никому не навязываю, это строго доверять рекомендациям производителя, и в частности - той информации, которая указана на оборотной стороне лючка заливной горловины бензобака. Если тоже со мной согласны - поставьте палец вверх и поделитесь этой статьей в своих соц.сетях.
А если хотите получать новые и интересные выпуски моего канала, просто подпишитесь, чтобы всего первыми узнавать о свежих заметках. Удачи и до скорых встреч!
Лично моё мнение, которое я никому не навязываю, это строго доверять рекомендациям производителя, и в частности - той информации, которая указана на оборотной стороне лючка заливной горловины бензобака. Если тоже со мной согласны - поставьте палец вверх и поделитесь этой статьей в своих соц.сетях.
А если хотите получать новые и интересные выпуски моего канала, просто подпишитесь, чтобы всего первыми узнавать о свежих заметках. Удачи и до скорых встреч!
Следующая публикация
Нет комментариев