"Вертолеты России" обвинили Украину в незаконном ремонте афганских Ми-17 7 декабря 2020 МОСКВА, 7 дек - РИА Новости. Украина проводит нелегитимный ремонт афганских вертолетов Ми-17В-5, подвергая опасности жизни афганских и американских военных, заявили РИА Новости в пресс-службе "Вертолетов России". "Холдинг считает необходимым предупредить о том, что украинские авиаремонтные предприятия проводят нелегитимный ремонт вертолетов Ми-17В-5 и тем самым подвергают серьезной опасности жизни американских и афганских военных, эксплуатирующих данную технику", - сказали в пресс-службе. В холдинге добавили, что два вертолета Ми-17В-5 ВВС Афганистана поступили для ремонта на украинские авиаремонтные предприятия "Мотор Сич" (Запорожье) и "Авиакон" (Конотоп). В этой связи холдинг "Вертолеты России" "снимает с себя ответственность за дальнейшую безопасную эксплуатацию указанных вертолетов и имеет все основания для отказа в оказании услуг...Ещё"Вертолеты России" обвинили Украину в незаконном ремонте афганских Ми-17 7 декабря 2020 МОСКВА, 7 дек - РИА Новости. Украина проводит нелегитимный ремонт афганских вертолетов Ми-17В-5, подвергая опасности жизни афганских и американских военных, заявили РИА Новости в пресс-службе "Вертолетов России". "Холдинг считает необходимым предупредить о том, что украинские авиаремонтные предприятия проводят нелегитимный ремонт вертолетов Ми-17В-5 и тем самым подвергают серьезной опасности жизни американских и афганских военных, эксплуатирующих данную технику", - сказали в пресс-службе. В холдинге добавили, что два вертолета Ми-17В-5 ВВС Афганистана поступили для ремонта на украинские авиаремонтные предприятия "Мотор Сич" (Запорожье) и "Авиакон" (Конотоп). В этой связи холдинг "Вертолеты России" "снимает с себя ответственность за дальнейшую безопасную эксплуатацию указанных вертолетов и имеет все основания для отказа в оказании услуг, связанных с сопровождением эксплуатации". В холдинге пояснили, что "Мотор Сич" и "Авиакорн" не могут выполнить штатный ремонт Ми-17В-5, так как актуальная ремонтно-конструкторская документация и запчасти для вертолета туда не поставлялись. Кроме того, к нему не привлекаются представители разработчика ("НЦВ Миль и Камов" и производителя (КВЗ). Афганистан к 2014 году получил по контракту с Россией более 60 военно-транспортных Ми-17В-5.вапв
Северный флот получит штатный носитель гиперзвуковых ракет в 2022 году Первым штатным носителем гиперзвуковых крылатых ракет «Циркон» станет фрегат «Адмирал Головко» проекта 22350, корабль войдет в состав Северного флота до конца 2022 года. Об этом сообщил командующий флотом адмирал Александр Моисеев, передает РИА Новости. «До конца текущего года, в соответствии с планами государственной программы развития вооружений, мы ожидаем поступления на флот третьего фрегата данного проекта — "Адмирал Головко". Он станет первым штатным носителем гиперзвукового оружия морского базирования», — сообщил командующий на брифинге о задачах Северного флота по защите национальных интересов России в Арктике и Мировом океане, который приурочили ко Дню Северного флота. Фрегаты дальней морской и океанской зоны проекта 22350 типа «Адмирал Горшков» предназначены для выполнения широкого спектра задач. Корабли могут обнаруживать и поражать подводные, надводные и наземные цели, а также обеспечивать прот...ЕщёСеверный флот получит штатный носитель гиперзвуковых ракет в 2022 году Первым штатным носителем гиперзвуковых крылатых ракет «Циркон» станет фрегат «Адмирал Головко» проекта 22350, корабль войдет в состав Северного флота до конца 2022 года. Об этом сообщил командующий флотом адмирал Александр Моисеев, передает РИА Новости. «До конца текущего года, в соответствии с планами государственной программы развития вооружений, мы ожидаем поступления на флот третьего фрегата данного проекта — "Адмирал Головко". Он станет первым штатным носителем гиперзвукового оружия морского базирования», — сообщил командующий на брифинге о задачах Северного флота по защите национальных интересов России в Арктике и Мировом океане, который приурочили ко Дню Северного флота. Фрегаты дальней морской и океанской зоны проекта 22350 типа «Адмирал Горшков» предназначены для выполнения широкого спектра задач. Корабли могут обнаруживать и поражать подводные, надводные и наземные цели, а также обеспечивать противолодочную, противовоздушную и противоракетную оборону кораблей и судов. Фрегат «Адмирал Головко» стал третьим кораблем проекта 22350. Фрегаты получили универсальный корабельный стрельбовый комплекс 3С14, который позволяет использовать ракеты «Циркон», «Оникс» и «Калибр-НК». В мае головной фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков» успешно поразил цель в Белом море гиперзвуковой крылатой ракетой «Циркон». Ранее в мае глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов сообщил, что госкорпорация начала серийное производство газотурбинных двигателей М-55Р. Силовой агрегат предназначен для фрегатов проекта 22350.ьадпьаьпд
Кума с воза а кобыле легче Пусть едут их никто здесь не держит Настоящие остаются со своей Россией Матушкой а ищущие "справедливость" пусть отправляются на все четыре стороны
«Афганский заход» в Левашово. В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения и набора высоты, известные также как «афганский заход» Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта противником с земли. Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в границ...Ещё«Афганский заход» в Левашово. В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения и набора высоты, известные также как «афганский заход» Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта противником с земли. Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в границах ограниченной охраняемой территории, не входя в районы возможного применения переносных зенитных ракетных комплексов противника. Сложность элемента пилотирования - своевременный вывод воздушного судна на нормальную траекторию полета, то есть на глиссаду снижения, так как поздний вывод может привести к столкновению с землёй. Ан-12, Ан-26, Ту-134 и Ан-72 взлетают один за другим и уходят на отработку заданий. Взлёт/посадка, выполнение полёта по заданному маршруту на разных высотах, воздушная навигация. Пока одни экипажи сдают нормативы по экстремальным посадкам, на других бортах идёт обучение молодых лётчиков. Выпускники прошлого года, прошедшие дополнительную подготовку на новые для них типы авиационной техники, оттачивают технику пилотирования под присмотром опытных наставников - лётчиков первого класса. В эту лётную смену было задействовано около 10 единиц авиационной техники и совершено в общей сложности более 50 взлётно-посадочных операций. Фото: Александр Тарасенков, Никита Щукинывмвыыпавпав
Инженерные войска общевойсковой армии ЗВО получили на вооружение робота-сапера «Уран-6». Военнослужащие отдельного инженерно-саперного полка гвардейской Краснознаменной общевойсковой армии Западного военного округа в преддверии 320 годовщины инженерных войск получили на вооружение робототехнический комплекс «Уран-6». Военные инженеры прошли переобучение в течении 3 месяцев интенсивной подготовки, а также впервые смогли использовать на практике в ходе подготовки к масштабной проверке боевой готовности войск армии в новом периоде обучения 2021 года. Новый робот-сапер - первая поставка роботизированного комплекса с дистанционной системой управления для инженерных войск армии. Робототехнический комплекс «Уран-6» применяется для сплошного разминирования местности. Комплекс может управляться дистанционно на расстоянии до 800 метров. Комплекс оснащен 4 видеокамерами, обеспечивающими обзор в 360 градусов. «Уран-6» способен выдерживать взрывы мощностью до четырех килограмм тротила, а также прео...ЕщёИнженерные войска общевойсковой армии ЗВО получили на вооружение робота-сапера «Уран-6». Военнослужащие отдельного инженерно-саперного полка гвардейской Краснознаменной общевойсковой армии Западного военного округа в преддверии 320 годовщины инженерных войск получили на вооружение робототехнический комплекс «Уран-6». Военные инженеры прошли переобучение в течении 3 месяцев интенсивной подготовки, а также впервые смогли использовать на практике в ходе подготовки к масштабной проверке боевой готовности войск армии в новом периоде обучения 2021 года. Новый робот-сапер - первая поставка роботизированного комплекса с дистанционной системой управления для инженерных войск армии. Робототехнический комплекс «Уран-6» применяется для сплошного разминирования местности. Комплекс может управляться дистанционно на расстоянии до 800 метров. Комплекс оснащен 4 видеокамерами, обеспечивающими обзор в 360 градусов. «Уран-6» способен выдерживать взрывы мощностью до четырех килограмм тротила, а также преодолевать вертикальную стену высотой до 1 метра и ров шириной 1,5 метра. Комплекс имеет боевой опыт применения в нескольких современных локальных конфликтах. Фото: Александр Поликаркинапра
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 44
7 декабря 2020
МОСКВА, 7 дек - РИА Новости. Украина проводит нелегитимный ремонт
афганских вертолетов Ми-17В-5, подвергая опасности жизни афганских и
американских военных, заявили РИА Новости в пресс-службе "Вертолетов
России".
"Холдинг считает необходимым предупредить о том, что украинские
авиаремонтные предприятия проводят нелегитимный ремонт вертолетов
Ми-17В-5 и тем самым подвергают серьезной опасности жизни американских и
афганских военных, эксплуатирующих данную технику", - сказали в
пресс-службе.
В холдинге добавили, что два вертолета Ми-17В-5 ВВС Афганистана
поступили для ремонта на украинские авиаремонтные предприятия "Мотор
Сич" (Запорожье) и "Авиакон" (Конотоп).
В этой связи холдинг "Вертолеты России" "снимает с себя ответственность
за дальнейшую безопасную эксплуатацию указанных вертолетов и имеет все
основания для отказа в оказании услуг...Ещё"Вертолеты России" обвинили Украину в незаконном ремонте афганских Ми-17
7 декабря 2020
МОСКВА, 7 дек - РИА Новости. Украина проводит нелегитимный ремонт
афганских вертолетов Ми-17В-5, подвергая опасности жизни афганских и
американских военных, заявили РИА Новости в пресс-службе "Вертолетов
России".
"Холдинг считает необходимым предупредить о том, что украинские
авиаремонтные предприятия проводят нелегитимный ремонт вертолетов
Ми-17В-5 и тем самым подвергают серьезной опасности жизни американских и
афганских военных, эксплуатирующих данную технику", - сказали в
пресс-службе.
В холдинге добавили, что два вертолета Ми-17В-5 ВВС Афганистана
поступили для ремонта на украинские авиаремонтные предприятия "Мотор
Сич" (Запорожье) и "Авиакон" (Конотоп).
В этой связи холдинг "Вертолеты России" "снимает с себя ответственность
за дальнейшую безопасную эксплуатацию указанных вертолетов и имеет все
основания для отказа в оказании услуг, связанных с сопровождением
эксплуатации".
В холдинге пояснили, что "Мотор Сич" и "Авиакорн" не могут выполнить
штатный ремонт Ми-17В-5, так как актуальная ремонтно-конструкторская
документация и запчасти для вертолета туда не поставлялись. Кроме того, к
нему не привлекаются представители разработчика ("НЦВ Миль и Камов"
производителя (КВЗ).
Афганистан к 2014 году получил по контракту с Россией более 60
военно-транспортных Ми-17В-5.вапв
Первым штатным носителем гиперзвуковых крылатых ракет «Циркон» станет фрегат «Адмирал Головко» проекта 22350, корабль войдет в состав Северного флота до конца 2022 года. Об этом сообщил командующий флотом адмирал Александр Моисеев, передает РИА Новости.
«До конца текущего года, в соответствии с планами государственной программы развития вооружений, мы ожидаем поступления на флот третьего фрегата данного проекта — "Адмирал Головко". Он станет первым штатным носителем гиперзвукового оружия морского базирования», — сообщил командующий на брифинге о задачах Северного флота по защите национальных интересов России в Арктике и Мировом океане, который приурочили ко Дню Северного флота.
Фрегаты дальней морской и океанской зоны проекта 22350 типа «Адмирал Горшков» предназначены для выполнения широкого спектра задач. Корабли могут обнаруживать и поражать подводные, надводные и наземные цели, а также обеспечивать прот...ЕщёСеверный флот получит штатный носитель гиперзвуковых ракет в 2022 году
Первым штатным носителем гиперзвуковых крылатых ракет «Циркон» станет фрегат «Адмирал Головко» проекта 22350, корабль войдет в состав Северного флота до конца 2022 года. Об этом сообщил командующий флотом адмирал Александр Моисеев, передает РИА Новости.
«До конца текущего года, в соответствии с планами государственной программы развития вооружений, мы ожидаем поступления на флот третьего фрегата данного проекта — "Адмирал Головко". Он станет первым штатным носителем гиперзвукового оружия морского базирования», — сообщил командующий на брифинге о задачах Северного флота по защите национальных интересов России в Арктике и Мировом океане, который приурочили ко Дню Северного флота.
Фрегаты дальней морской и океанской зоны проекта 22350 типа «Адмирал Горшков» предназначены для выполнения широкого спектра задач. Корабли могут обнаруживать и поражать подводные, надводные и наземные цели, а также обеспечивать противолодочную, противовоздушную и противоракетную оборону кораблей и судов. Фрегат «Адмирал Головко» стал третьим кораблем проекта 22350. Фрегаты получили универсальный корабельный стрельбовый комплекс 3С14, который позволяет использовать ракеты «Циркон», «Оникс» и «Калибр-НК».
В мае головной фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков» успешно поразил цель в Белом море гиперзвуковой крылатой ракетой «Циркон».
Ранее в мае глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов сообщил, что госкорпорация начала серийное производство газотурбинных двигателей М-55Р. Силовой агрегат предназначен для фрегатов проекта 22350.ьадпьаьпд
В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В
смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт
интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных
элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения
и набора высоты, известные также как «афганский заход»
Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи
мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта
противником с земли.
Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к
аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически
над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и
выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку
при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным
градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом
транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в
границ...Ещё«Афганский заход» в Левашово.
В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В
смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт
интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных
элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения
и набора высоты, известные также как «афганский заход»
Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи
мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта
противником с земли.
Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к
аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически
над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и
выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку
при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным
градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом
транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в
границах ограниченной охраняемой территории, не входя в районы
возможного применения переносных зенитных ракетных комплексов
противника.
Сложность элемента пилотирования - своевременный вывод воздушного судна
на нормальную траекторию полета, то есть на глиссаду снижения, так как
поздний вывод может привести к столкновению с землёй.
Ан-12, Ан-26, Ту-134 и Ан-72 взлетают один за другим и уходят на
отработку заданий. Взлёт/посадка, выполнение полёта по заданному
маршруту на разных высотах, воздушная навигация.
Пока одни экипажи сдают нормативы по экстремальным посадкам, на других
бортах идёт обучение молодых лётчиков. Выпускники прошлого года,
прошедшие дополнительную подготовку на новые для них типы авиационной
техники, оттачивают технику пилотирования под присмотром опытных
наставников - лётчиков первого класса.
В эту лётную смену было задействовано около 10 единиц авиационной
техники и совершено в общей сложности более 50 взлётно-посадочных
операций.
Фото: Александр Тарасенков, Никита Щукинывмвыыпавпав
робота-сапера «Уран-6».
Военнослужащие отдельного инженерно-саперного полка гвардейской
Краснознаменной общевойсковой армии Западного военного округа в
преддверии 320 годовщины инженерных войск получили на вооружение
робототехнический комплекс «Уран-6».
Военные инженеры прошли переобучение в течении 3 месяцев интенсивной
подготовки, а также впервые смогли использовать на практике в ходе
подготовки к масштабной проверке боевой готовности войск армии в новом
периоде обучения 2021 года.
Новый робот-сапер - первая поставка роботизированного комплекса с
дистанционной системой управления для инженерных войск армии.
Робототехнический комплекс «Уран-6» применяется для сплошного
разминирования местности. Комплекс может управляться дистанционно на
расстоянии до 800 метров. Комплекс оснащен 4 видеокамерами,
обеспечивающими обзор в 360 градусов. «Уран-6» способен выдерживать
взрывы мощностью до четырех килограмм тротила, а также прео...ЕщёИнженерные войска общевойсковой армии ЗВО получили на вооружение
робота-сапера «Уран-6».
Военнослужащие отдельного инженерно-саперного полка гвардейской
Краснознаменной общевойсковой армии Западного военного округа в
преддверии 320 годовщины инженерных войск получили на вооружение
робототехнический комплекс «Уран-6».
Военные инженеры прошли переобучение в течении 3 месяцев интенсивной
подготовки, а также впервые смогли использовать на практике в ходе
подготовки к масштабной проверке боевой готовности войск армии в новом
периоде обучения 2021 года.
Новый робот-сапер - первая поставка роботизированного комплекса с
дистанционной системой управления для инженерных войск армии.
Робототехнический комплекс «Уран-6» применяется для сплошного
разминирования местности. Комплекс может управляться дистанционно на
расстоянии до 800 метров. Комплекс оснащен 4 видеокамерами,
обеспечивающими обзор в 360 градусов. «Уран-6» способен выдерживать
взрывы мощностью до четырех килограмм тротила, а также преодолевать
вертикальную стену высотой до 1 метра и ров шириной 1,5 метра.
Комплекс имеет боевой опыт применения в нескольких современных локальных
конфликтах.
Фото: Александр Поликаркинапра