Предыдущая публикация
Фильтр
добавлена 22 июля в 19:25
добавлена 7 июля в 23:30
17:56
добавлена 31 мая в 20:10
14:37
добавлена 4 апреля в 05:26
добавлена 4 марта в 08:56
Почему в СССР этот грузовой автомобиль называли «Людоед»
Среди всех советских грузовиков этот занимает особое место. Несокрушимый богатырь покорял бездорожье, тащил неподъемные грузы и наводил трепет на водителей. Попробуйте-ка представить: здоровенная машина с шестью колесами-великанами ползёт по грязи, ревёт как дракон и жрёт бензин так, будто завтра конец света! Эта железная громадина заставляла седеть молодых водителей, но при этом вызывала уважение даже у бывалых шофёров. В народе его прозвали "Людоедом" - и любой, кто сталкивался с этим грузовиком, прекрасно понимал почему. Представьте себе СССР конца пятидесятых. Страна бурлит стройками, а старые грузовики уже не тянут. В тайгу пробираются геологи, там, где раньше только звери ходили, теперь валят лес и бурят скважины. А как туда технику загнать? Как доставить грузы? Обычные машины в этих местах беспомощны - тонут, вязнут, ломаются. Нужен был совершенно другой зверь. В 1957 году конструкторы Кременчугского автозавода взялись за дело. Они создали настоящего монстра бездорожья - тр
Показать еще
добавлена 3 февраля в 22:04
Российская компания Navio представила полностью беспилотный магистральный тягач, соответствующий международной классификации L5, сразу в двух московских офисах компании «Российские железные дороги» ввели в промышленную эксплуатацию полностью российскую АТС, орловское предприятие экспортировало первую партию соевого масла в Индию, программируемые логические контроллеры «ПЛК-Эльбрус» холдинга «Росэлектроника» прошли государственную регистрацию и включены в реестр программно-аппаратных комплексов Минцифры России.
добавлена 17 января в 18:25
загрузка
Показать ещёЛевая колонка