ТЕСТ ДРАЙВ (ВСЁ ОБ АВТОМОБИЛЯХ)

«РГ» рассказала о продаже уникального лота в Курской области. Речь идет о советском грузовике ЗиЛ-157 с кунгом, выпущенном в 1985 году. Автомобиль называют настоящей «капсулой времени» из-за его исключительной сохранности. Согласно объявлению, грузовик всю свою «жизнь» находился на балансе гражданской обороны, простоял на хранении и недавно был списан. Владелец утверждает, что машина находится полностью в оригинальном состоянии — «до винтика». Перед продажей техника прошла техническое обслуживание, документы в порядке. Заявленный пробег автомобиля составляет менее 10 тысяч километров. Стоимость легендарного грузовика продавец оценил в 650 000 рублей. ЗиЛ-157 — трехосный полноприводный грузовик, разработанный в конце 1950-х годов как основная армейская машина повышенной проходимости. Модель отличалась простотой и надежностью, массово использовалась в армии, народном хозяйстве и геологоразведке вплоть до 1994 года. В народе грузовик получил множество прозвищ, самые известные из которых —

Сегодня вспомним транспорт, который смело можно назвать колёсами эпохи. Речь пойдёт о среднетоннажном грузовике ЗИЛ-130. Настолько популярном в Советском Союзе, что за прошедшие полвека было выпущено свыше 3,5 миллиона экземпляров этой модели! В середине XX столетия в СССР назрела потребность заменить морально устаревший грузовик ЗИС-150. Новый автомобиль мог получить названия ЗИС-125 или ЗИС-150М, но в год создания первого опытного образца (1956) государственный автомобильный завод имени Сталина переименовали в завод имени Лихачёва, и машина вышла в свет как ЗИЛ-130. Ведущим конструктором выступил инженер Георгий Феста, дизайнером – Татьяна Киселёва. Последняя подарила грузовику красивую бело-голубую расцветку, вместо привычной тёмно-зелёной. Считается, что просторная капотная кабина модели была срисована с американских тягачей 50-х годов. В 1959-м новый транспорт представили на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке. Однако новые ЗИЛы начали сходить с конвейера только через четыре

В Советском Союзе грузовик был чем-то большим, чем просто средством доставки товаров. Для мальчишек – объектом восхищения, а для водителей – вторым домом. И если старые МАЗы 500-й серии (те самые «лобастые» с добрыми глазами-фарами) все знали и уважали за надежность, то появление новой машины в конце 70-х вызвало настоящий фурор. Речь идет о легендарном седельном тягаче МАЗ-6422. Многие до сих пор считают его лучшим творением Минского автозавода той эпохи. Но почему к нему намертво приклеилось прозвище «СуперМАЗ»? Давайте разбираться, отделив народные байки от фактов. Первые опытные партии этих красавцев вышли из ворот завода еще в 1977 году, хотя массовая слава пришла к ним чуть позже, в начале 80-х. Интересный факт: базовое шасси и модификации этой серии оказались настолько удачными, что их (пусть и в глубоко модернизированном виде) можно встретить в продаже и на дорогах даже в наше время. Это был тяжелый бескапотный тягач: Под кабиной скрывалась настоящая мощь. В отличие от многих п