ВЕРНЫЙ ХРАНИТЕЛЬ ВОЖДЯ

Если спросить, кто такой Николай Власик, вряд ли кто сразу вспомнит – он и в сталинские-то времена не был публичным человеком. А личность эта между тем исключительная, за надежность и верность заслуживающая уважения: 25 лет он провел рядом со Сталиным, оберегая жизнь и быт вождя. А без него вождь прожил – так случилось – менее года.
Родился Николай Сидорович Власик 22 мая 1896 года в белорусской деревне Бобыничи Гродненской губернии в бедной крестьянской семье. Рано потерял родителей, на хорошее образование рассчитывать не мог и после трех классов церковноприходской школы поступил на работу: с 13 лет – чернорабочим на стройку, потом каменщиком, затем грузчиком на бума

Х/Ф "ЖЕСТОКОСТЬ". 1959 Г.

«Жестокость» — криминальная кинодрама режиссёра Владимира Скуйбина по мотивам одноимённого произведения П. Ф. Нилина.
Криминальная драма о борьбе сотрудников уголовного розыска с бандитами в первые годы советской власти.
В ролях
Георгий Юматов — Венька Малышев, заместитель начальника угрозыска
Борис Андреев — Лазарь Евтифьевич Баукин
Николай Крючков — Ефрем Ефремович, начальник уголовного розыска
Александр Суснин — Санька, автор
Владимир Андреев — Яков Узелков, корреспондент
Маргарита Жигунова — Юлька Мальцева, медсестра
Клавдия Хабарова — Кланька Звягина, любовница Воронцова
Аполлон Ячницкий — Константин Иванович Воронцов, главарь банды, «император всея тайги»
Ни

ДО КОНЦА

Еще не так давно официальный патриотизм был против всякой войны. Ещё не так давно обвиняли любого, кто говорил о приближении войны, разоблачая агрессивную и опасную политику буржуазных правительств. А теперь, когда война – это реальность, нас призывают не сдаваться и идти в этой войне до конца. Кто-то обращается к мистике, взывая к предназначению русского народа. Другие ораторы пугают нас военным разгромом и ликвидацией РФ. Говорят много и по-разному – но цель всегда одна, война за них нашими руками!

ЕЩЁ ОДИН ИЗ СЕМЕЙСТВА ПУТИНСКИХ ГАЛОШ

Знаете, что это такое?
Это экспериментальный реактивный поезд — скоростной вагон-лаборатория. И построен он был на Калининском вагоностроительном заводе ещё в 1970-м году. Именно здесь планировалось создавать сверхскоростной реактивный поезд "РУССКАЯ ТРОЙКА".
Кузов высокоскоростного вагона сделали на основе моторного головного вагона ЭР22, поставили ему головной и хвостовой обтекатели. Подвагонное оборудование и ходовая часть вагона закрыты с обеих сторон съемными фальшбортами. Причём кабина, лобовая и задняя стенки ЭР22 сохранены, обтекатели являются лишь «насадками».
В результате машинист смотрит на путь через два стекла: кабины и обтекателя.
Форму