А вы знали, что дом можно передвинуть вместе с жильцами, и вы этого даже не почувствуете?

Передвинут ли дома на Фарфоровском Посту. Как перемещали дома в истории?

Вчера на совете по сохранению культурного наследия при правительстве Петербурга решалась судьба Фарфоровского Поста — исторического дореволюционного квартала в Купчино. В нашем районе уже были полностью утрачены такие исторические места, как например:

• сама деревня Купчино
  https://ok.ru/sosedkasperforatorom/topic/155697922452912
  , сквер на месте которой сейчас «облагораживается», в результате чего исторические останки стираются полностью;
• кирпичный завод, на месте которого был построен ЖК «София», местный Купчинский Манхэттен.

Об этом я писала в своём блоге «Соседка с перфоратором». И вот очередь дошла до Фарфоровского Поста, который стоит на пути строительства высокоскоростной магистрали Санкт‑Петербург – Москва (ВСЖМ-1).:

Напомню, что последняя экспертиза исторической ценности Фарфоровского поста, проведенная экспертом Ольгой Коваленко по заказу Всероссийского общества охраны памятников, предлагала присвоить Фарфоровскому Посту статус единого ансамбля, что запрещало бы нарушение текущего вида. Активные жители, в том числе я и призывала вас это делать, писали в КГИОП согласие с этой экспертизой.

Однако вчера совет единодушно поддержал вариант придания Фарфоровскому Посту статуса памятников регионального значения с видом «достопримечательное место», что означает, что на его территории невозможен снос исторической застройки и новое строительство, кроме прокладки новых линейных объектов транспортной инфраструктуры.

Новый проект предлагает перемещение домов №№ 40, 44, 48, 54 на 10 метров в юго-восточном направлении и здания вокзала на 20 метров в юго-западном направлении относительно оси планировочной структуры выявленного объекта культурного наследия. А после смещения здание вокзала и дом 54 свяжут подземным переходом с выходами на платформы.

В целом понятно, что это некий компромисс, возможно, единственный в текущей ситуации, когда изначальный проект вообще не предполагал сохранения зданий, а отменить строительство ВСЖМ-1 невозможно, если судить объективно, т.к. проект государственного масштаба.

Проиграли ли мы в защите? Пока это так назвать нельзя. Можно даже сказать, что каждый, кто не молчал, сделал вклад в большое дело по сохранению зданий. Но теперь стоит вопрос о том, будут ли их передвигать или разбирать и пересобирать (а в процессе творить новодел). И, главное, чтобы они «случайно» не «развалились» при перемещении.

В карусели несколько моих фотографий Фарфоровского Поста, каким мы его запомним:

Как можно передвинуть дома?

На самом деле практика перемещения зданий и сооружений имеет давнюю историю, которая берёт своё начало ещё в эпоху Возрождения. В 1455 году инженер из Болоньи Аристотель Фьораванти осуществил перемещение колокольни церкви Санта Мария Маджоре в своём родном городе.

В XIX–XX веках подобные работы проводились в США и европейских странах. В России же впервые передвинули деревянная церковь в Моршанске в 1812 году.

В Москве первый дом был перемещён в 1898 году по причине, схожей с нынешней: в то время расширяли пути Николаевской железной дороги, соединяющей Москву и Санкт-Петербург. В Москве под снос попадал двухэтажный кирпичный особняк Джейн (Евгении Ивановны) Макгилл. Но инженер путей сообщения Осип Маркович Федорович решил попробовать спасти здание и применить американский опыт перемещения. В итоге здание весом почти две тонны успешно переместилось на 100 метров западнее своего первоначального положения.

В 1930-е же годы, когда Москва активно застраивалась, перемещение зданий стало обычным делом. Инженер Эммануил Гендель, работавший в Метрострое и имевший опыт по передвижке трамвайной подстанции с Тверской на 2-ю Брестскую во время строительства второй очереди метро, стал главным идеологом массового внедрения этой технологии. В 1936 году даже был создан «Трест по передвижке и разборке зданий», главным инженером которого стал Гендель.

Как происходило перемещение дома

1. Дома с кирпичинами несущими стенами обрамляли в металлические рамки по периметру.
2. На новом месте строился новый фундамент.
3. Дом срезался от старого фундамента.

Кстати, именно Гендель придумал, как удешевить и упростить американский опыт, когда дома поднимают домкратом и ставят на рельсы. Технология Генделя заключалась в следующем:

• под железной рамой пробивались отверстия»;
• в подвале укладывались щебенка, шпалы и рельсы, которые шли по всему пути перемещения и заходили на новый фундамент;
• на рельсы укладывались катки из бракованных осей железнодорожных вагонов;
• в пробитые отверстия закатывались ходовые балки из металла, как при строительстве небоскребов;
• конструкция крепилась клиньями, приваренными к балкам;

4. Далее дом передвигался по рельсам при помощи домкратов прямо вместе с жильцами.
5 . После установки на новый фундамент обрезались клинья, вынимались ходовые балки, снимались рельсы, вновь строились разрушенные простенки и заделывались «окна».

Конечно, современные технологии должны были шагнуть вперёд, и теоретически сделать то, что делалось 100 или даже 400 лет назад, не должно составить труда. Даже не хочу думать о том, что «что-то пойдёт не так».

Ну а всем, кто болеет за Фарфоровский Пост, предлагаю и дальше освещать эту тему, не давать стихнуть интересу и вниманию, т.к. работы начнутся совсем скоро.С любовью к старинным зданиям, советской архитектуре и району Купчино — в моём блоге. Подпишитесь, чтобы не пропустить новые публикации:

#бвк_окупчино #купчино #бвк_архитектура #фарфоровскийпост #блогерскаякухня #топконтент