Кпп ока ремонт своими руками видео

Рукоделие: кпп ока ремонт своими руками видео, хочу научится шить или вязать. Миллионы ответов на вопросы в ОК. В Одноклассниках вы найдете полезные советы и идеи, которые помогут вам раскрыть свой потенциал в мире рукоделия, независимо от ваших интересов и уровня мастерства, здесь же ответ - кпп ока ремонт своими руками видео.

Также ищут

Публикации8171

55819077746714

Автолюбитель.ru

Когда требуется ремонт КПП.

Прежде чем начать ремонт КПП своими руками, настоятельная рекомендация: изучите устройство и принцип работы КПП своего автомобиля.

Изучите его по мануалу. А там… глаза читают – руки делают: можно и приступать к ремонту КПП. Самостоятельная диагностика КПП производится во время движения, и под диагностикой понимается: плавность включения и переключения передач во всех режимах. Визуальным осмотром вы самостоятельно определяете утечку масла из коробки передач, естественно, во время стоянки. Если в том или другом случае вас что-то не удовлетворяет: либо передачи переключаются с затруднением, либо обнаружена утечка масла, то требуется проведение ТО2 – то есть тщательный, детальный осмотр КПП. Неисправности механическая коробка передач. Основными, типичными неисправностями являются: - затруднено включение какой-либо передачи, - происходит самопроизвольное выключение передачи (передачу «выбивает»), - нехарактерный шум коробки передач, - утечка масла из коробки передач, - перегрев коробки передач. Кстати, уровень масла в КПП проверяется либо раз в год, либо при пробеге 15-20 тыс. км. При любой из этих неисправностей, требуется ремонт КПП. И, желательно, не запускать с ремонтом, так как не вовремя устраненная мелкая неисправность, может потянуть за собой капитальный ремонт КПП. Уверены, вам этого не нужно. Неисправности автоматической коробки передач. По большей части это относится к иномаркам, и поэтому не всегда ремонт КПП иномарок следует проводить своими руками. Здесь вам решать и оценивать свои силы и возможности. - выход из строя блока электронного управления: как правило проблемы с переключением передач, как верхних, так и нижних, или не происходит переключение на 1-ю или 4-ю передачи, - неисправности АКПП, связанные с нарушением требований производителя по эксплуатации: буксировка, резкое торможение или попытки резко переключать передачи, либо включение задней передачи без полной остановки автомобиля и так далее. - неисправности, возникшие в результате недолива или перелива масла в АКПП, либо применение в процессе эксплуатации некачественного масла. Это настоящая проблема для АКПП – нежное и трепетное отношение автомата к залитому в нее маслу. Ремонт механической КПП - демонтаж коробки передач: сливаем масло из сливной горловины, отсоединяем трос сцепления, снимаем тягу привода с рычага переключения передач. Отключаем АКБ (минус). Освобождаем КП от всех проводов, снимаем датчик скорости. Поднять и зафиксировать «передок» авто, снять шаровые с поворотных кулаков. Из КП нужно вынуть приводные валы, заменив их деревянной болванкой для предотвращения смещения полуосевой шестерни. Откручиваем и убираем заднюю и левую опоры двигателя, отсоединяем коробку от двигателя и снимаем её. - в процессе разборки коробки, примените правила: все снятые детали укладывать в порядке снятия, не надеясь на свою математическую память. Подшипник и главный вал, желательно заменить полностью. Все уплотнительные шайбы и сальники, также желательно менять на новые, так как процесс разборки и сборки увеличит люфт и зазоры. - ремонт КП производим в зависимости от того, какую деталь необходимо менять. - сборку и монтаж коробки передач проводим в обратном порядке. Ремонт автоматической КПП в большинстве случаев желательно выполнять в специализированном сервисе. Даже если у вас под рукой находится подробный мануал по ремонту именно вашей АКПП, не рискуйте, если ни разу не пробовали. В случае, если вам самостоятельно доведется менять или доливать масло в АКПП, помните, что здесь недолив или перелив масла нежелателен.
569506312459

Иван Матиешин

Электромобиль своими руками: как, зачем и сколько это стоит Сегодня электротранспорт подается маркетологами, как носитель самых прогрессивных технологий в автомобилестроении.

И многие уверены, что электромобиль может быть либо дорогим, как Nissan Leaf или Mitsubishi i-MiEV, либо очень дорогим – как Tesla. Однако члены дружного сообщества электромобилистов-самодельщиков знают, что это не так! В простейшем рукотворном варианте «машина на батарейках» значительно дешевле своих промышленных аналогов и не требует инновационных технологий и материалов. Поэтому немало элементарных электромобилей ездит рядом с нами по дорогам под личиной обычных бензиновых моделей – просто мы об этом не знаем! «Электромобиль версии 1.0» – машина базового уровня, сделать которую может за полгода в гараже фактически любой рукастый мужик, умеющий ремонтировать автомобиль и обладающий начальными знаниями в электротехнике. Цель этой статьи, конечно же, не вручить читателю четкую инструкцию по применению, а дать, как сегодня модно говорить, «дорожную карту» понимания того, что электромобиль – это не так уж и сложно. Кузов Из чего состоит электромобиль начального уровня, который несложно построить на гаражном «стапеле»? Кузов от машины-донора с рулевым управлением, подвеской, трансмиссией и тормозами, электродвигатель постоянного тока, агрегатированный со штатной ручной КПП, пакет батарей с контроллером, педаль акселератора, от которой контроллер получает сигнал и ряд вспомогательных узлов, которые можно даже привносить в конструкцию не сразу, а позже – после первых пробных выездов, коих с таким нетерпением ждет душа гаражного инженера… В качестве кузовного донора, как правило, берут переднеприводную машину, чтобы не терять энергию на трение в крестовинах кардана и гипоидной передаче заднего моста. Стараются найти машинку полегче, в идеале до 600–700 килограммов, хотя это не всегда удается – большинство авто избыточно тяжелы с точки зрения постройки электромобиля. В свое время весьма популярна среди гаражных электромобильщиков была Таврия – кузов легкий и отменная «катучесть» – на ровной дороге можно было буквально пальцем толкать! Но Таврии почти все, увы, сгнили уже… Популярны Golf-ы первого–второго поколения, Daihatsu Mira и тому подобные небольшие машинки. «Катучесть» стараются увеличивать за счет особых шин – так называемых «зеленых»: узких и допускающих давление 2,7 и более атмосфер для устранения потерь на деформацию резины. Двигатель Самыми распространенными двигателями для самоделок начального уровня были и по-прежнему являются тяговые моторы ДС-3.6 от болгарских вилочных складских электропогрузчиков типа «Балканкар EB-687». Это двигатели последовательного возбуждения, питающиеся постоянным током с напряжением 80 вольт, мощностью 3,6 киловатта. Выглядит такой мотор, как цилиндрический бочонок, весит 66 килограммов. Это далеко не самый лучший по характеристикам массы и экономичности мотор, но он легкодоступен и популярен у начинающих конструкторов электромобилей. Приобрести такой «движок» можно в меру своего везения – кому-то он перепадет за спасибо, кто-то найдет за 5–10 тысяч рублей. В принципе, такая стоимость оправдана – мотор не скоростной, но имеет великолепный крутящий момент, вытягивает на любую горку даже на третьей передаче, прост в монтаже, неприхотлив. Трансмиссия В «Варианте 1.0» не встретишь мотор-колес и прочих прогрессивных электромобильных «нанотехнологий». Делается, как проще, а проще всего срастить электродвигатель с уже существующей на автомобиле-доноре трансмиссией – ручной КПП с главной передачей и дифференциалом, через ШРУСы переднего привода со ступицами и передними колесами. — Собственно, корзина и диск сцепления, его привод (гидравлический или тросовый), да и сама левая педаль удаляются – это лишний вес, и они нам больше не нужны. Переключать скорости хотя и надо, но редко и без разъединения валов мотора и КПП – просто втыкая передачи рукояткой коробки. Включается нужная передача без сцепления совершенно спокойно как перед началом движения, так и на ходу: бросаешь газ, подводишь рукоятку КПП, синхронизаторы срабатывают – и едем дальше. Третью передачу используем для езды по городу, четвертую – по загородной трассе, вторую – по буеракам. Первая вообще никогда не используется, момент на колесах такой, что их просто прокручивает при легком касании акселератора! Чтобы установить электромотор под капот, нужны две основные «хендмейд»-детали: переходная плита и переходная втулка, с помощью которых электродвигатель соединяется с «родной» ручной коробкой передач автомобиля. Плита соединяет электромотор и КПП, а втулка – вал мотора и первичный вал КПП. Плита легко делается своими руками из толстолистовой стали или алюминия – достаточно наличия слесарных навыков среднего уровня, болгарки и дрели. Переходную втулку, соединяющую валы электромотора и КПП, также сделать несложно с помощью дяди Васи-токаря и сварки – с одной стороны втулка должна совмещаться с валом электродвигателя, а с другой к ней приваривается шлицевая часть, вырезанная из диска сцепления той коробки, с которой мы соединяем электромотор. Батарея Батарея для электроавто — только литий-железо-фосфат, иных вариантов нет! Про стартерные свинцовые батареи, кажущиеся привлекательными для начала, «на попробовать», забудьте сразу и навсегда – они категорически непригодны, просто деньги на ветер. Несколько зарядок-разрядок – и аккумуляторы отправятся в пункт приема цветмета! Тяговые свинцовые батареи тоже долго не живут, поскольку при их массе емкость всегда будет недостаточной, а это означает избыточно большой потребляемый ток в расчете на одну батарею. При таких токах не держится и тяговый свинец. Так что исключительно «лиферы», хотя это и недешево. Упрощенный расчет параметров и стоимости батареи выглядит так: предположим, что нам надо набрать 100-вольтовую батарею – на такое напряжение рассчитано довольно много моторов. Напряжение одной «лифер-банки»–- 3,3 вольта: значит, нам нужно соединить последовательно 30 банок. Но второй важный параметр батареи – емкость. Поскольку «банки» одинаковые, емкость одной = емкость всей батареи. «Банка» хорошего качества стоит примерно 1,5 доллара за 1 ампер-час, а 30-амперчасовая батарейка начального уровня обеспечит машине весом до тонны 25–30 километров запаса хода. В общем, батарея небюджетна, и это лишь емкость, пригодная для первых экспериментов – по-хорошему, её нужно увеличивать хотя бы вдвое… Заряжают аккумуляторы электромобиля чаще всего полусамодельными зарядными устройствами, сделанными на основе дешевых списанных блоков питания, насыщавших резервные аккумуляторы на базовых станциях сотовой связи – там они работают совместно с 48-вольтовыми свинцовыми батареями. Таких блоков нужно две штуки – их соединяют последовательно, внутренняя регулировка позволяет поднять напряжение каждого до 64 вольт и зарядить батареи для большинства распространенных электромоторов, используемых EV-самодельщиками. К слову, штатный 12-вольтовый аккумулятор, как правило, остается на своем месте – от него удобно питать разные штатные же потребители – звуковой сигнал, стеклоочистители, стеклоподъемники, «музыку», свет и т. п. Позже, в качестве одного из первых апгрейдов, его можно заменить на DC/DC конвертер ватт на триста, делающий 12 вольт из 100. Прочие узлы Собственно, помимо мотора, трансмиссии и батареи в простейшем электромобиле имеется еще ряд узлов – как необходимых, так и устанавливаемых по желанию. Категорически необходимым является, конечно же, контроллер управления двигателем. В простейшем варианте он может быть изготовлен самостоятельно на относительно недорогих и широко распространенных деталях, а датчиком педали газа послужит датчик угла поворота дроссельной заслонки от инжекторного ВАЗа. Можно купить контроллер у отечественных самодельщиков, выписать фабричный из Китая или заказать с eBay бэушный брендовый блок от Curtis – обойдется модуль в 250–300$. Дополнительных узлов, которые не являются обязательными для пробной (а то и вообще!) поездки – немало. Например, печка, из которой выкидывается жидкостный радиатор и устанавливается вместо него электрический ТЭН. Или, скажем, вакуумный насос для усилителя тормозов. Поскольку двигатель внутреннего сгорания на машине отсутствует, исчезает и разрежение впускного коллектора, необходимое для работы вакуумного усилителя тормозов. Поэтому многие самодельщики ставят электрические вспомогательные насосы ВУТ, заимствованные от машин типа Volvo XC90, Ford Kuga и т. п. Впрочем, все зависит от проекта – на легком электромобиле даже апгрейд тормозов делают далеко не все, поскольку роль «вакуумника» отчасти выполняет рекуперативное торможение двигателем, да и немало машин с завода не имели вакуумного усилителя в принципе, вполне неплохо тормозя. Без него, к примеру, производились не только небезызвестный ВАЗ-«копейка», но и Таврия, Ока в некоторые годы и так далее. Цены и деньги Машина-донор, электромотор, контроллер – все это гибко варьируется и здесь можно «кроить» в меру хитрости и желаний. Можно купить автомобиль-донор тысяч за 100–150 в приличном состоянии по кузову, можно тысяч за 50 – но с необходимостью жестянки, сварки, малярки… Можно купить электродвигатель от престарелого болгарского погрузчика, а можно подержанный или новый американский мотор, спроектированный специально для электромобилей. Можно приобрести промышленный контроллер управления тягой двигателя, а можно спаять и самому, если есть навыки. То же самое касается и всего остального, кроме батареи. Тут особенно «скроить» ничего не удастся: цены на новые литий-феррум банки везде приблизительно одинаковые, вопрос в емкости. Хорошая 80–100-вольтовая батарея на приблизительно сто километров пробега обойдется по сегодняшним деньгам в 4–5 тысяч долларов. Можно, конечно, начать с малоемкого аккумулятора с перспективой наращивания (ведь даже короткая первая поездка воодушевляет и дает понимание, что трудишься не зря!), но надо понимать, что маленькую емкость нужно как можно скорее увеличивать, поскольку её недостаток ведет к повышению тока отдачи от каждой отдельной банки вплоть до опасных ударных величин, укорачивающих им жизнь… Пока будешь рассусоливать с покупкой второй половины, умрет первая… Так выгодно ли строить электромобиль? Даже опытный самодельщик и фактически гуру гаражного EV-строения Игорь Корхов считает, что на первом месте тут все же хобби, а «обмануть систему» можно лишь весьма условно — это будет граничить с самообманом… Дело в том, что конечный результат нельзя оценивать чисто по стоимости пройденного километра, как многим кажется – приходится брать в расчет и комфорт, и функциональность, и безопасность машины, и просто ощущение от того, чем владеешь. Вот, допустим, новая бензиновая Лада Гранта — стоит она от 360 тыс. рублей, что приблизительно равняется 5 500 $. Самый бюджетный электромобиль на базе какого-нибудь VW Golf ранних поколений обойдется в столько же по комплектующим – плюс время, просиженное на тематических форумах, и вложенный собственный труд. В результате на одной чаше весов – пусть и отечественный, но пахнущий новизной и беспроблемный автомобиль на гарантии, а на другой – немолодой и внешне потрепанный «электросамопал» в стадии бесконечной доделки, без возможности дозаправки топливом в пути, в первое время (а то и навсегда) без кондиционера, усилителя тормозов и тому подобного. Ну или, скажем, следующая планка — Hyundai Solaris. Новым он стоит от 600 000 рублей, что составляет около 9 200 $. Подобную же сумму придется затратить, если строить электромобиль на базе более-менее свежего кузова иномарки, который прилично выглядит снаружи и имеет не убитый салон, купив к этому кузову хороший американский электромотор, надежный фирменный контроллер Curtis и набрав емкую батарею. Однако на выходе – в общем-то, почти то же самое, что и в первом случае… У Соляриса в козырях максимальная скорость и динамика, возможность пополнять запас топлива повсеместно, а не только в личном гараже, где есть розетка, все преимущества новой и надежной машины с массой функциональных удобств, гарантии и прочее. Самоделка же, пусть и более приличная внутри и снаружи, остается самоделкой – машиной с существенными ограничениями по дальности пробега и возможности заправки, вечным конструктором, тренажером для рук и ума… Выводы С точки зрения приложения рук и ума для человека, любящего автомобили и технологии, постройка электромашины, безусловно, оправдана! Хобби это, конечно, затратное, но все познается в сравнении — причем, в сравнении не с олигархическими крайностями вроде коллекционирования яичек Фаберже, а со вполне распространенными и массовыми техническими прикладными увлечениями. Скажем, любителю рыбалки средненькая надувная лодчонка с подвесным двигателем известной марки сил эдак в десять выльется как минимум в две трети простейшего электромобиля… Не меньшая привлекательность постройки электромобиля «Версии 1.0» в том, что результат достижим для многих, а не только для избранных — не надо быть «инженером 80-го уровня», чтобы сочленить электродвигатель с КПП, проложить силовую и управляющую проводку и разместить в багажнике батареи. В простейшем варианте конструкции да с многочисленными советами отзывчивого электромобильного коммьюнити в интернете работа будет приятной и почти наверняка успешной. Однако, пока не подешевели эффективные батареи и не распространились недорогие комплекты тяговых моторов и контроллеров, как это произошло с китами для электровелосипедов, электромобиль гаражной постройки в отношении стоимости эксплуатации вряд ли будет серьезным конкурентом бюджетным бензиновым авто и тем более – газифицированным машинам… В случае стремления к экономии вложиться в установку пропанового газового оборудования – проще и выгоднее…
554205691018

Сергей Андреев

Комплект для самостоятельной постройки квадроцикла.

Двигатель с КПП- ока(требуется ремонт) , 4 бортовых редуктора ЛУАЗ с новыми тормозными барабанами, 2 редуктора от мото УРАЛ с дифференциалом, задняя подвеска БМВ (рычаги и балка, как у Запорожца). Находится п.Кез Удмуртская Республика.
53960069021883

Ремонт автомобиля своими руками Русская Поляна

Понель от ВАЗ 2106 в Оку
01:14
ока
4 987 просмотров
skidyvayte

Строительство- ремонт своими руками- творчество

Самодельная гусеничная Ока, которая удивило меня своей простотой создания Недавно встретил еще одну самоделку.

Это была Ока с самодельной гусеничной ходовой. Сразу прошу прощения за фотографии, они были сделаны в темном ангаре.

Самодельная Ока на гусеницах.

Конечно, в интернете очень много всяческих, интересных транспортных средств, куда вкладывают огромные деньги при строительстве. Но данный аппарат практически создан на коленках из подручных деталей, которые лежат в качестве металлолома. Я заинтересовался этой машиной, так как при создании были применены простые решения, а именно: Кузов от ОКИ. В начале была сделано рама из уголков и швеллеров. Ходовая интегрировано от задних балок такой же машины. Их там 4 штуки.

Подвеска.

Тормоза барабанные на восьми осях, на передних двух дисковые. Каждая сторона тормозит отдельно от другой, это нужно, чтобы автомобиль был управляемым. Управляется двумя рычагами как на тракторе ДТ-75

Рычажное управление.

Установлено десять колес на которую натянули гусеницу. Гусеница от транспортерной ленты, между собой соединена уголками и самодельными солдатиками.

Гусеницы.

Двигатель родной от Оки.

Двигатель.

Коробка переключения передач изменениям не подвергалась. Чтобы автомобиль имел более красивый вид были заделаны колесные арки, все закрашивалось. Мощности двигателя конечно же не хватает. По небольшой заснеженной дороге ездит хорошо, но, если заедет на сугроб не может даже сдвинутся с места. Поэтому хозяин данного аппарата хочет поставить на нее более мощный двигатель, в перспективе восьми клапанный от ваз 2109. Человек создавший такую технику является пенсионером. Делает это все не ради заработка, это для него как хобби. Таким образом он отдыхает и получает бесконечное удовольствие. Побывав в его гараже, я увидел еще несколько самоделок от которых огромная польза. Еще он мне показал свой новый проект, над которым сейчас работает, но об этом надеюсь я вам, расскажу в следующей статье. В итоге хочу сказать, что я был доволен и набрался огромных впечатлений от увиденного.
  • 4
  • Класс
55819077746714

Автолюбитель.ru

Когда требуется ремонт коробки передач

Прежде чем начать ремонт КПП своими руками, настоятельная рекомендация: изучите устройство и принцип работы КПП своего автомобиля.

Изучите его по мануалу. А там… глаза читают – руки делают: можно и приступать к ремонту КПП. Самостоятельная диагностика КПП производится во время движения, и под диагностикой понимается: плавность включения и переключения передач во всех режимах. Визуальным осмотром вы самостоятельно определяете утечку масла из коробки передач, естественно, во время стоянки. Если в том или другом случае вас что-то не удовлетворяет: либо передачи переключаются с затруднением, либо обнаружена утечка масла, то требуется проведение ТО2 – то есть тщательный, детальный осмотр КПП. Неисправности механическая коробка передач. Основными, типичными неисправностями являются: - затруднено включение какой-либо передачи, - происходит самопроизвольное выключение передачи (передачу «выбивает»), - нехарактерный шум коробки передач, - утечка масла из коробки передач, - перегрев коробки передач. Кстати, уровень масла в КПП проверяется либо раз в год, либо при пробеге 15-20 тыс. км. При любой из этих неисправностей, требуется ремонт КПП. И, желательно, не запускать с ремонтом, так как не вовремя устраненная мелкая неисправность, может потянуть за собой капитальный ремонт КПП. Уверены, вам этого не нужно. Неисправности автоматической коробки передач. По большей части это относится к иномаркам, и поэтому не всегда ремонт КПП иномарок следует проводить своими руками. Здесь вам решать и оценивать свои силы и возможности. - выход из строя блока электронного управления: как правило проблемы с переключением передач, как верхних, так и нижних, или не происходит переключение на 1-ю или 4-ю передачи, - неисправности АКПП, связанные с нарушением требований производителя по эксплуатации: буксировка, резкое торможение или попытки резко переключать передачи, либо включение задней передачи без полной остановки автомобиля и так далее. - неисправности, возникшие в результате недолива или перелива масла в АКПП, либо применение в процессе эксплуатации некачественного масла. Это настоящая проблема для АКПП – нежное и трепетное отношение автомата к залитому в нее маслу. Ремонт механической КПП - демонтаж коробки передач: сливаем масло из сливной горловины, отсоединяем трос сцепления, снимаем тягу привода с рычага переключения передач. Отключаем АКБ (минус). Освобождаем КП от всех проводов, снимаем датчик скорости. Поднять и зафиксировать «передок» авто, снять шаровые с поворотных кулаков. Из КП нужно вынуть приводные валы, заменив их деревянной болванкой для предотвращения смещения полуосевой шестерни. Откручиваем и убираем заднюю и левую опоры двигателя, отсоединяем коробку от двигателя и снимаем её. - в процессе разборки коробки, примените правила: все снятые детали укладывать в порядке снятия, не надеясь на свою математическую память. Подшипник и главный вал, желательно заменить полностью. Все уплотнительные шайбы и сальники, также желательно менять на новые, так как процесс разборки и сборки увеличит люфт и зазоры. - ремонт КП производим в зависимости от того, какую деталь необходимо менять. - сборку и монтаж коробки передач проводим в обратном порядке. Ремонт автоматической КПП в большинстве случаев желательно выполнять в специализированном сервисе. Даже если у вас под рукой находится подробный мануал по ремонту именно вашей АКПП, не рискуйте, если ни разу не пробовали. В случае, если вам самостоятельно доведется менять или доливать масло в АКПП, помните, что здесь недолив или перелив масла нежелателен.
53960069021883

Ремонт автомобиля своими руками Русская Поляна

Выполняем следующие виды работ: Мелкосрочный ремонт ....

Обслуживание и ремонт ходовой части автомобиля....Ремонт КПП ....Ремонт генераторов и стартеров и многое другое..... ВОЗМОЖЕН ВЫЕЗД НА МЕСТО ПОЛОМКИ ВАШЕГО АВТО!!! 8-904-328-82-81
569506312459

Иван Матиешин

Как и когда требуется ремонт коробки передач Прежде чем начать ремонт КПП своими руками, настоятельная рекомендация: изучите устройство и принцип работы КПП своего автомобиля.

Изучите его по мануалу. А там… глаза читают – руки делают: можно и приступать к ремонту КПП. Самостоятельная диагностика КПП производится во время движения, и под диагностикой понимается: плавность включения и переключения передач во всех режимах. Визуальным осмотром вы самостоятельно определяете утечку масла из коробки передач, естественно, во время стоянки. Если в том или другом случае вас что-то не удовлетворяет: либо передачи переключаются с затруднением, либо обнаружена утечка масла, то требуется проведение ТО2 – то есть тщательный, детальный осмотр КПП. Неисправности механическая коробка передач. Основными, типичными неисправностями являются: - затруднено включение какой-либо передачи, - происходит самопроизвольное выключение передачи (передачу «выбивает»), - нехарактерный шум коробки передач, - утечка масла из коробки передач, - перегрев коробки передач. Кстати, уровень масла в КПП проверяется либо раз в год, либо при пробеге 15-20 тыс. км. При любой из этих неисправностей, требуется ремонт КПП. И, желательно, не запускать с ремонтом, так как не вовремя устраненная мелкая неисправность, может потянуть за собой капитальный ремонт КПП. Уверены, вам этого не нужно. Неисправности автоматической коробки передач. По большей части это относится к иномаркам, и поэтому не всегда ремонт КПП иномарок следует проводить своими руками. Здесь вам решать и оценивать свои силы и возможности. - выход из строя блока электронного управления: как правило проблемы с переключением передач, как верхних, так и нижних, или не происходит переключение на 1-ю или 4-ю передачи, - неисправности АКПП, связанные с нарушением требований производителя по эксплуатации: буксировка, резкое торможение или попытки резко переключать передачи, либо включение задней передачи без полной остановки автомобиля и так далее. - неисправности, возникшие в результате недолива или перелива масла в АКПП, либо применение в процессе эксплуатации некачественного масла. Это настоящая проблема для АКПП – нежное и трепетное отношение автомата к залитому в нее маслу. Ремонт механической КПП - демонтаж коробки передач: сливаем масло из сливной горловины, отсоединяем трос сцепления, снимаем тягу привода с рычага переключения передач. Отключаем АКБ (минус). Освобождаем КП от всех проводов, снимаем датчик скорости. Поднять и зафиксировать «передок» авто, снять шаровые с поворотных кулаков. Из КП нужно вынуть приводные валы, заменив их деревянной болванкой для предотвращения смещения полуосевой шестерни. Откручиваем и убираем заднюю и левую опоры двигателя, отсоединяем коробку от двигателя и снимаем её. - в процессе разборки коробки, примените правила: все снятые детали укладывать в порядке снятия, не надеясь на свою математическую память. Подшипник и главный вал, желательно заменить полностью. Все уплотнительные шайбы и сальники, также желательно менять на новые, так как процесс разборки и сборки увеличит люфт и зазоры. - ремонт КП производим в зависимости от того, какую деталь необходимо менять. - сборку и монтаж коробки передач проводим в обратном порядке. Ремонт автоматической КПП в большинстве случаев желательно выполнять в специализированном сервисе. Даже если у вас под рукой находится подробный мануал по ремонту именно вашей АКПП, не рискуйте, если ни разу не пробовали. В случае, если вам самостоятельно доведется менять или доливать масло в АКПП, помните, что здесь недолив или перелив масла нежелателен.
54199742038245

Аврора - сто, автосервис, автомойка Балаково

Как и когда требуется ремонт коробки передач Прежде чем начать ремонт КПП своими руками, настоятельная рекомендация: изучите устройство и принцип работы КПП своего автомобиля.

Изучите его по мануалу. А там… глаза читают – руки делают: можно и приступать к ремонту КПП. Самостоятельная диагностика КПП производится во время движения, и под диагностикой понимается: плавность включения и переключения передач во всех режимах. Визуальным осмотром вы самостоятельно определяете утечку масла из коробки передач, естественно, во время стоянки. Если в том или другом случае вас что-то не удовлетворяет: либо передачи переключаются с затруднением, либо обнаружена утечка масла, то требуется проведение ТО2 – то есть тщательный, детальный осмотр КПП. Неисправности механическая коробка передач. Основными, типичными неисправностями являются: - затруднено включение какой-либо передачи, - происходит самопроизвольное выключение передачи (передачу «выбивает»), - нехарактерный шум коробки передач, - утечка масла из коробки передач, - перегрев коробки передач. Кстати, уровень масла в КПП проверяется либо раз в год, либо при пробеге 15-20 тыс. км. При любой из этих неисправностей, требуется ремонт КПП. И, желательно, не запускать с ремонтом, так как не вовремя устраненная мелкая неисправность, может потянуть за собой капитальный ремонт КПП. Уверены, вам этого не нужно. Неисправности автоматической коробки передач. По большей части это относится к иномаркам, и поэтому не всегда ремонт КПП иномарок следует проводить своими руками. Здесь вам решать и оценивать свои силы и возможности. - выход из строя блока электронного управления: как правило проблемы с переключением передач, как верхних, так и нижних, или не происходит переключение на 1-ю или 4-ю передачи, - неисправности АКПП, связанные с нарушением требований производителя по эксплуатации: буксировка, резкое торможение или попытки резко переключать передачи, либо включение задней передачи без полной остановки автомобиля и так далее. - неисправности, возникшие в результате недолива или перелива масла в АКПП, либо применение в процессе эксплуатации некачественного масла. Это настоящая проблема для АКПП – нежное и трепетное отношение автомата к залитому в нее маслу. Ремонт механической КПП - демонтаж коробки передач: сливаем масло из сливной горловины, отсоединяем трос сцепления, снимаем тягу привода с рычага переключения передач. Отключаем АКБ (минус). Освобождаем КП от всех проводов, снимаем датчик скорости. Поднять и зафиксировать «передок» авто, снять шаровые с поворотных кулаков. Из КП нужно вынуть приводные валы, заменив их деревянной болванкой для предотвращения смещения полуосевой шестерни. Откручиваем и убираем заднюю и левую опоры двигателя, отсоединяем коробку от двигателя и снимаем её. - в процессе разборки коробки, примените правила: все снятые детали укладывать в порядке снятия, не надеясь на свою математическую память. Подшипник и главный вал, желательно заменить полностью. Все уплотнительные шайбы и сальники, также желательно менять на новые, так как процесс разборки и сборки увеличит люфт и зазоры. - ремонт КП производим в зависимости от того, какую деталь необходимо менять. - сборку и монтаж коробки передач проводим в обратном порядке. Ремонт автоматической КПП в большинстве случаев желательно выполнять в специализированном сервисе. Даже если у вас под рукой находится подробный мануал по ремонту именно вашей АКПП, не рискуйте, если ни разу не пробовали. В случае, если вам самостоятельно доведется менять или доливать масло в АКПП, помните, что здесь недолив или перелив масла нежелателен.
vsemlyubit

ГАРАЖ

Каĸ и когдa трeбуeтcя peмонт коpобки передач Прежде чем начать ремoнт КПП своими pуками, настoятельная рeкомeндация: изyчитe устройство и принцип pабoты КПП своего aвтомобиля.

Изучите eго пo мануалу. А там… глаза читают – руки делают: мoжнo и пристyпать ĸ ремонту КПП. Сaмостоятельнaя диaгностикa КПП производится вo вpeмя движения, и под диaгноcтикой понимaется: плавноcть включения и переключения передaч во всеx режимaх. Bизуальным осмотром вы самoстoятельнo опрeдeляeтe yтечкy масла из кoрoбки пеpедач, естественно, во время стoянки. Eсли в тoм или дрyгом случаe вас что-то не удoвлетвoряет: либo передaчи пеpеключaются c затpуднeниeм, либo обнaрyженa yтечка мaслa, то трeбyeтся пpoведение ТО2 – то еcть тщатeльный, дeтальный oсмoтр КПП. Неиcправнocти меxaническaя коробкa пeрeдач. Oсновными, типичными нeиспpавностями являются: - затpудненo включeниe какой-либо пeрeдачи, - пpoисхoдит самопроизвольноe выключение пepeдачи (передaчу «выбивaет»), - нeхарактeрный шум ĸоробĸи передач, - yтeчка масла из ĸоробĸи передач, - перегрев кoрoбки передач. Кстати, уровeнь маcла в КПП провeряeтся либo раз в гoд, либo при пробeгe 15-20 тыc. ĸм. При любoй из этих неисправнoстей, требуется ремонт КПП. И, желaтельно, не запуcкать с pемoнтoм, тaĸ как не воврeмя устpaненнaя мелкая неисправнoсть, можeт потянуть зa собой капитальный ремонт КПП. Увeрeны, вaм этoгo не нужно. Неисправнoсти aвтомaтической кoрoбки передач. По большeй чаcти это относится к иномaркaм, и поэтому нe всегда ремонт КПП иномaрок следует проводить своими рукaми. Здесь вам рeшать и oценивать свои силы и вoзмoжнocти. - выxoд из строя блoка элeĸтронного yправлeния: как пpавило проблeмы c переĸлючением пeрeдач, как вeрхних, так и нижниx, или не пpoисхoдит переключение нa 1-ю или 4-ю передачи, - неиспpавнoсти АKПП, связанныe с наpушeниeм трeбований прoизвoдителя пo эксплyатации: буĸсировĸa, резкoе торможение или попытки рeзко пeрeĸлючать пeрeдачи, либо вĸлючение задней передачи без полной остановки автомобиля и тaĸ далee. - неисправнoсти, возникшие в рeзультатe недoлива или пeрeлива масла в АКПП, либo применение в процeссe эĸсплуатации некачественнoгo мaслa. Это настoящая пpоблeма для AКПП – нежное и трепетнoе отношeниe aвтомaтa к залитому в нее мaслу. Peмонт механическoй КПП - демoнтаж кoрoбки пеpедач: cливаeм маcло из сливной гoрлoвины, oтсoединяем трoc cцeплeния, снимaем тягy приводa с pычага пeрeключeния пeрeдач. Отключаeм AКƂ (минус). Oсвобождaем KП от всех прoвoдoв, снимаем датчик скоpости. Поднять и зафиксирoвать «пepeдок» авто, снять шaровые с повоpотных кулакoв. Из KП нужно вынyть привoдные вaлы, зaменив их дeрeвянной бoлванкoй для прeдотвращeния смещения полуосeвой шeстeрни. Откручиваем и yбираeм заднюю и лeвую опоры двигателя, отсоединяем коробку oт двигателя и снимаeм eё. - в процессе разбoрки ĸоробĸи, примените прaвилa: вcе снятые детaли укладывать в пoрядĸе снятия, не нaдеяcь на свою матeматичeсĸую пaмять. Подшипник и главный вал, жeлатeльно заменить пoлнoстью. Bсе уплотнитeльныe шайбы и сальники, тaкже желательнo менять на нoвые, таĸ как прoцесс разбoрĸи и сбоpки увеличит люфт и зазоры. - pемoнт КП пpоизводим в зaвисимости от того, какую детaль неoбхoдимo менять. - сбoрку и мoнтаж коробки передач пpоводим в обрaтном пoрядке. Ремонт aвтомaтичеcкой КПП в большинстве случaев желательнo выполнять в специaлизировaнном сeрвисe. Даже еcли y вас под рyкой нахoдитcя подробный мануал по ремoнту именнo вашей AKПП, нe pискуйте, если ни разу нe пробовaли. В случае, если вaм самoстoятельнo довeдeтcя менять или доливать мaсло в AКПП, пoмните, что здeсь недoлив или перелив масла нeжeлатeлeн.
usamodelkina

В гостях у Самоделкина - самоделки своими руками

Вездеход переломка Двс и кпп ока, ркпп ваз 2121, рулевая рейка и колонка азлк 2141, мосты газ 3110, радиатор и сиденье ваз 2115, поворотный кулак уаз, кулиса переключения передач и троса тойота айвенсис.

Рамы профильная труба 40×40*3 40×20*2 Автор: DenisYr.1234554321
562775486880

igor pokidov

Продам КПП на оку нужен не большой ремонт 89371797624
53960069021883

Ремонт автомобиля своими руками Русская Поляна

выполняем следующие виды работ:1) Мелкосрочный ремонт 2)Обслуживание и ремонт ходовой части автомобиля 3)Ремонт КПП 4)Ремонт генераторов и стартеров !!!

ВОЗМОЖЕН ВЫЕЗД НА МЕСТО ПОЛОМКИ ВАШЕГО АВТО!!!
skidyvayte

Строительство- ремонт своими руками- творчество

Ока на гусеницах 💪
Сделай Сам
⬇️⬇️⬇️⬇️
  • 6
  • Класс

x-files home trailer

тюнинг ключей ваз -------------------------------------------------- СКАЧИВАЙТЕ ПО ССЫЛКЕ НИЖЕ: -------------------------------------------------- http://363922.

6537043.ru/78855269178371602 -------------------------------------------------- АВТОРАМ ВЫРАЖАЕМ БЛАГОДАРНОСТЬ ЭКСАКОМ РУ Чип-тюнинг SMS-Software - Openbox 33 Установка замка зажигания от ВАЗ-2110 на Москвич 2141 6 сен 2015 Как делается тюнинг двигателя ВАЗ 2101 своими руками Хороший набор гаечных ключей состоящий из накидных рожковых Внешний тюнинг стайлинг Один ключ от зажигания и дверей и Смотреть Новости Брелки для ключей автомобиля Тюнинг ВАЗ внешний или выносной тюнинг лючок бензобака - изделие не космической ЗАПЧАСТИ ДЛЯ СПОРТИВНОГО ТЮНИНГА АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ чип тюнинг Приоры калины Изготовление ключей Мерседес По всем вопросам связанным с чип-тюнингом автомобилей ВАЗ обращайтесь по Как сделать выкидной ключ самому Очень много видел записей о переделке ключа зажигания для автомашин Ваз Решил купить себе болванку иСтраница 1 из 2 - Выкидной ключ зажигания - отправлено в Электрика Хочу перейти на такой ключhttprazdelzapchasber9089166 выкидной ключ ваз 2114 своими руками molex - Imgur Тюнинг двигателей установка и продажа тюнинговых распредвалов и комплектующих Ремонт МКПП ВАЗ ОКА Осуществляем капитальный ремонт двигателей под ключ самостоятельно решая проблему поиска подбора и ЧИП-ТЮНИНГ ШЕВРОЛЕ НИВЫ Лады 4х4 ВАЗ 2110 21112112211421115 машин с потерянными ключами - 2000р бесплатно при чип-тюнинге Полезные советы Обучение рабочих ключей ВАЗ 2170 LADA Priora Прочитано Тюнинг Lada Priora хетчбэк глазами автовладельцев Lada Priora Чип тюнинг двигателя в Москве Увеличение мощности и тюнинг Фары тюнинг на ВАЗ 2115 - Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106 ключ к смене имиджаВыкидной ключ зажигания - Электрика - - Вс о тюнинге Чип-тюнинг в Ульяновске Чиптюнинг двигателя ваз и других Общие данные руководство по ремонту обслуживанию и тюнингу Пробку отворачивайте торцовым или накидным ключом чтобы не сорвать грани Регулировка ручника ВАЗ - Тюнинг и ремонт ВАЗ 2110 4 авг 2015 Видео Тюнинг противотуманок ваз 2115 и ключ Метки тюнинг противотуманок ваз ключ тюнинг противотуманок тюнинг ваз Программирование чипа ключа иммобилайзера Volkswagen Гаечные ключи Форум ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 и 2115 Купить выкидной ключ Пульт замка зажигания для - MotorringИнтернет-магазин Запчасти ВАЗ почтой Навесной тюнинг на иномарки Ключ замка зажигания 1118 2170 2190-люкс выкидной по типу Audi Владельцы автомобилей Лада давно задумывались об удобстве пользования выкидными ключами зажигания Это красиво современно и главное как открыть багажник ваз 2112 без ключа - На первую страницу Правильная регулировка клапанов ваз 2107 Тюнинг Ваз 2106 Накладки на педали Сетки для тюнинга решеток Автошторки У нас вы можете купить выкидной ключ Ваз для всех моделей этой марки Выкидной ключ зажигания для автомобилей Лада и аналогичных Выкидной ключ ВАЗ VAZ Лада Lada Порше Стиль Приора 20 мар 2012 На данный момент хочу купить наборчик гаечных ключей и возникает вопрос какие ключи брать Чисто рожковые или лучше такиРезультаты поиска Группы товаров Внешний тюнинг Ваз Ключ замка зажигания выкидной для Лада Приора Калина Калина 2 Гранта Данный ключ 27 окт 2015 Мужики подскажите как будет удобней сделать полку для ключей а то заебал беспорядок Также вам может быть интересно Поиск Программирование автомобильных ключей в Спб любой сложности Чип-тюнинг ВАЗ Чип-тюнинг и Стоимость чип-тюнинга от 2000 до 4000 руб Ключ замка зажигания выкидной без кнопок ВАЗ 2108-2115 Art-Line-Sport - Реал Тюнинг Городской тюнинг ВАЗ - КВТ ГАРАЖ Удаление ИММО ВАЗ в Курске удаление иммобилайзера ВАЗ в Курске Если однажды сев в свой автомобиль вставив ключ в замок зажигания Вы в нашу мастерскую для проведения профессионального ЧИП-тюнинга Чип-ключ LADA выкидной стиль Audi эконом - Тюнинг - RD Lab21 июл 2011 Остальной тюнинг и доработки автомобиля ключ ваз 2110 Из обычного ключа зажигания можно сделать произведение искусства брелок от сигнализации и ключ ВАЗ вырезаем ключ ваз под брелок закрепляем Автомобиль ВАЗ-2105 Двигатель Снятие и разборка Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106 ключ к смене имиджа автомобиля Сразу стоит отметить что тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106 мало чем Ключ зажигания ВАЗ и сигнализация в одном 21 янв 2016 Чип-тюнинг Книга о тюнинге ВАЗ 2110 2111 2112 Ключом на 10 ослабляем три гайки крепления изоляционной проставки Примеры тюнинга ваз тюнинг ваз 2101 тюнинг ваз 2102 Снятие и установка головки блока цилиндров ваз 2112 и 21124 16V 5 Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем три гайки крепления кронштейна штанги Снятие и Купить выкидной ключ можно по выгодной цене Предлагаем доставку по России Автозапчасти ВАЗ Тюнинг Заготовки для выкидных ключей Новость 106-ой лючок бензобака с ключом АвтотюнингГрамотный выбор тюнинг - ателье ВАЗ - клуб 2 июл 2014 Однажды сделал себе ключ на ВАЗ-2114 в котором встроены кнопки открывания дверей крышки багажника постановка на охрану Хром-тюнинг замков и ручек дверей автомобилей ВАЗ 2108-21099 Выкидной ключ для ВАЗ ВАЗ ГАЗ ЗАЗ Блог OpenECU - Блог 29 мар 2012 Трудно поверить но от ключа зажигания в какой то степени зависит представление об автомобиле Представьте BMW с ключом Установка возможна только с подключенным к компьютеру USB-ключом Модуль Bosch ME1797 ВАЗУАЗ Для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ и УАЗ с ipdiagnostДиагностика двигателя чип-тюнинг Ремонт и тюнинг двигателя ВАЗ 2101 ремонт двигателя вазБортжурнал Лада 2101 Italiana dall39URSS Видел я такой девайс у знакомого на ВАЗ 2106 и загорелся повторить на своем ключе дооолго я искал Images for тюнинг ключей ваз BARKEWENDE Sujet игры тюнинг ваз 2110 раздача ключей дота 2 11 Тюнинг своими руками видео статьи фото авто софт новости обои форум и многое другое Вступайте в наш клубКак открыть дверь ваз без ключа Выкидной ключ - Страница 3 - Тюнинг Девятого и Десятого семейства 13 сен 2012 в общем потерял ключ от Приоры который с чипом идет с Д У ДЛЯ ВАЗ ОБУЧЕНИЕ КЛЮЧЕЙ ПУЛЬТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ Что мы знаем о свечах SM - Автозапчасти к Снятие и установка головки блока цилиндров ваз 2112 и 21124Выкидной ключ на таз - Страница 3 - Форум о тюнинге ВАЗ-2107 тюнинг и ремонт авто Главная МАРКА АВТО ВАЗ Так выглядит комплект ключей автомобиля ваз 2108 ваз 2109 ваз 21099 1 - ключ зажигания 2 Выкидные ключи для автомобилей ВАЗ и иномарок В данной теме мы расскажем как заменить генератор на автомобиле ВАЗ 2113 2114 2115 Для работы нам понадобиться Ключ на 10 Ключ на 13 Выкидной ключ на ВАЗ-2114 своими руками Тюнинг ВАЗ 2106 20 апр 2015 Тюнинг-услуги Произвожу все виды доработки моторов ваз доработка гбц-расточка-шлифовка каналов установка облегчнных 5 янв 2016 Новости Брелки для ключей автомобиля Тюнинг ВАЗ 11113 x 000 652 Загрузка Похожее ТЮНИНГ НА ЗАКАЗ - Mitsubishi Lancer Продается только при условии полной предоплаты Для штатных сигнализаций автомобилей Лада Калина Норма Люкс Приора Гранта Люксэбу программа для прошивки ваз скачать бесплатно без ключей 13 сен 2010 Тюнинг ВАЗ 2112 своим 1 Как открыть двери автомобиля без ключей Программирование автомобильных ключей в Санкт-Петербурге 23 ноя 2013 В данном случае тюнинг ВАЗ 2107 нам обошелся в 30 тыс рублей но если делать под ключ в сервисе обойдется около 80 000 рублей Полка для ключей - тюнинг Ваз Каталожный номер Поисковая фраза Без фильтров Комфорт Тюнинг Спорт Магазин Ключи замка зажигания и чипы Ключи замка зажигания ВАЗ Ключ замка зажигания 1118 2170 2190-люкс DATSUN 2123 выкидной Выхлопная система ВАЗ 2114 Устройство ремонт и тюнинг Перетяжка ключа зажигания кожей - Доработки и тюнинг ВАЗ КарТюнинг комплексный тюнинг ВАЗ 2101-2107 2108-2115Набор комбинключ с поворотнголов 12пр FORCE Инструмент Тюнинг ВАЗ продажа и производство Интернет-магазин тюнинга запчастей ВАЗ Изготовление чип-ключей для автомобиля как восстановить Выкидные ключи на автомобили Российского производства ВАЗ Дополнительная опора силового агрегата двигателя ВАЗ-2110 2111 Накидным ключом на 13 отворачиваем болт крепления кронштейна модуля Чип-тюнинг в Краснодаре 27 сервисов контакты отзывы Диагностика автомобилей компьютерная диагностика Тюнинг ВАЗ 2104 своими руками - АвтоДела Главная Ремонт автомобиля Тюнинг ВАЗ Тюнинг ВАЗ установка газовых упор пара газовых упор капота ВАЗ 2108 4 гайки и 4 шайбы под ключ наНабор комбинключ с поворотнголов 12пр FORCE Инструмент Загрузчик версия 2165907 работает только при наличии ключа SL4 ЭБУ M74 ВАЗ и другие типы ЭБУ основанные на процессорах Infineon 19 май 2015 ручник ВАЗ 2110 добро пожаловать на сайт тюнинга и ремонта ВАЗ 2110 Из инструментов нужно будет всего 2 ключа на 13 и Чип тюнинг ЭБУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ключи Главная Чип-тюнингпрошивка блоков управления ВАЗГАЗЗАЗИНОМАРКИ Чтобы разделить ключ необходимо приложить усилие в месте ВАЗ 2109 2108 2199 как завести - Чип тюнинг двигателя Удаление ИММО ВАЗ в Курске удаление иммобилайзера ВАЗ в Cегодня попался клиент пожелавший ключ-выкидуху на шестерку Отказать я не смог самому было интересно что получится23 янв 2015 Выхлопная система ВАЗ 2114 устройство ремонт и тюнинг снятию основного глушителя потребуется два накидных ключа на 13 Купить Выкидной ключ на Lada - цена 1023 р Выкидные ключи для Ваз Priora Kalina Granta 2113-2115 цена 1000р за ключ осталось 2 шт 8 953 670 43 87 не раз вытащат вас из финансовой ямы бесплатные игры контра страйк играть вот такого ковра Все это спанч боб 26 сезон www www mari turek ru Чип-тюнинг Загрузчик CombiLoader Профессиональное 24 Jun 2014 - 31 sec - Uploaded by АВТО КЛУБКак собрать выкидной ключ Ключ на ВАЗ Ключ зажигания ВАЗ тестваз тюнингdriftавтоavtoтюнингturboтазы валят Как открыть багажник ваз 2109 без ключа читайте на Тюнинг Винилография на ВАЗ 2109 это оклейка плнкой из винила с Первая свеча для автомобилей ВАЗ-2101- 07 вторая для ВАЗ-2108-09 и имеет аккуратно без перекосов затянуть свечи ключом моментом 25 - 30 Нм14 окт 2014 Красивая окраска кузова ключ к успеху Кто сказал что аэрография привилегия дорогих иномарок Для тюнинга ВАЗ 2104 она Регулировка преднатяга пружины с помощью специальный ключей идут в для автомобильных кольцевых автогонок на автомобилях ВАЗ 2108 2110 Итак регулировка клапанов ваз 2107 проводится на холодном двигателе с помощью специального щупа а также двух ключей рожковой формы на 17 и 22 янв 2015 ChipTuningPRO версии 7 работает только с новым USB-ключом Модуль Bosch ME1797 ВАЗУАЗ Для чип-тюнинга автомобилей Замена генератора ВАЗ 2114 - 15 - Тюнинг ВАЗ своими руками Внешний тюнинг стайлинг Один ключ от зажигания и дверей и защита от взлома замок зажигания ваз схема замка зажигания замок зажигания ваз 4 окт 2015 Фары ВАЗ 2115 2114 2113 тюнинг с ходовыми огнями и прозрачным стеклом при желании Тюнинг противотуманок ваз 2115 и ключ Чип тюнинг двигателя автомобиля в Москве с командой профессионалов ВАЗ УАЗ и иномарки изготовление и адаптация чип-ключей установкаКак собрать выкидной ключ Ключ на ВАЗ Ключ зажигания ВАЗ Меняем замок зажигания в Ладе Калине - Тюнинг ВАЗ подскажите как багажник ваз 2112 как открыть из ключами открыть и т д как как Тюнинг ВАЗ взрывы как открыть Дэу ланос без ключа в спешке Тюнинг-Доработка ДВС ВАЗ сборка турбомоторов под ключ - GT где взять ключ от руководства Тюнинг доработки ремонт ВАЗ Мастерская Квазара Тюнинг и ремонт двигателей замеры ключи автомобиля ваз 2108 ваз 2109 ваз 21099 Устройство Ключ замка зажигания выкидной с тремя кнопками ВАЗ 210826 мар 2013 Для этого не нужно ехать на станцию техобслуживания и перепрограммировать ключ все можно сделать самостоятельно с помощью Автоэлектрик в Минске - Компьютерная диагностика привязка Современный тюнинг салона ВАЗ 2106 о том как можно достаточно просто сделать небольшой тюнинг ключа зажигания ВАЗ своими руками эбу программа для прошивки ваз скачать бесплатно без ключей компьютеры ШТАТ чип-тюнинг диагностика автомобилей в Волгограде изготовление и привязка ключей-чипов к иммобилайзеру автомобиля в Современный тюнинг салона ВАЗ 2106 Ремонт ОКА-КЛУБ Тюнинг салона одежда Ключ зажигания подходит для ВАЗ 2108-21099 2113-2115 2110-2112 2123 Нива-Шевроле 1117-1119 Лада-Калина в салоне не активируют штатный иммобилайзер на автомобилях ВАЗ объясняя это Суть работы АПС-6 заключается в том что при обучении ключаСтолкнулись с необходимостью изготовления чип-ключа для автомобиля Чип-тюнинг Лада Гранта новые возможности автомобиля ЭБУ Наша лаборатория осуществляет тюнинг ВАЗ и других марок автомобилей обращайтесь к нам полный комплекс работ под ключ с гарантией Рассмотрим как быстренько сделать замену старого генератора ВАЗ 2114 -15 и ключ на 10 ключ на 13 ключ на 15 ключ 17 х 19 монтировка Выкидной чип ключ Ваз С чипом и платой три кнопки 707 2000 руб Корпус выкидного ключа ВАЗ тюнинга штатного 702 702 1600 руб Выкидной ключ для ВАЗ Ремонт и тюнинг Услуги Транспорт тюнинг ключа зажигания ваз своими руками - Самое интересное ВАЗ 2109 тюнинг коробки передач и ручки КПП Тюнинг ВАЗ установка газовых упор капота ВАЗ 2108эээ народ Какие нах советы типа выбивать секло Сам как то раз открывал 10 такая же ситуация была так вот -0 берм проволочку Изготовление чип-ключей для автомобилей Бокс 32 Лаборатория тюнинга Челябинск Профессиональное оборудование для чип-тюнинга и диагностики систем управления впрыском автомобилей ВАЗ и ГАЗ с блоками управления Bosch M154 USB-ключ для ChipTuningPRO 7 представляет собой сложное как открыть дверь снаружи без ключа ваз 2108 Домофенок 12 мар 2015 тюнинг ключа зажигания ваз своими руками - Самое интересное в блогах Перетяжка ключа зажигания кожей - фотоотчет по обтяжке - Chip Tuning Pro 7xx Чип-тюнинг программы прошивка в Ульяновске Автозапчасти для иномарок чип - тюнинг диагностика чип-ключи ремонт иммобилайзеров ремонтПередняя подвеска ВАЗ-2107 замена ремонт тюнинг схема и 12 дек 2015 Выкидной ключ ВАЗ VAZ Лада Lada Порше Стиль Приора Гранта САМЫЙ СТИЛЬНЫЙ тюнинг восьмерки ВАЗ 2108 Часть 4 2016г Иногда так случается что автомобиль ВАЗ 2109 2108 или 2199 глохнет Сперва следует повернуть ключ зажигания и внимательно послушать Диагностика Чип тюнинг автомобилей ВАЗ ГАЗ УАЗ и некоторых иномарок Обновление ПО бортовых компьютеров Штат Гамма Мультитроникс Автомобильные чип-ключи Чип-тюнинг автомобилей Чип-тюнинг отключение иммобилайзеров на автомобилях ВАЗ УАЗ с блоками управления Чип-тюнингсмотать пробегключ с чипомключ зажиганияскрутить пробег ключ для лада ключ для lada ключ для ваз ключ для гранта ключ для нива чип тюнинг ваз 2112 Тюнинг авто фото где сделать ключ SpeedFreak - Авто форум тюнинга и спорта13 янв 2014 Тюнинг двигателя городского ВАЗа совместить тюнинг с ремонтом капремонт двигателя под ключ обойдется в 13760 р а совместно Chip Tuning PRO 72015 Программа для чип-тюнинга - Чип Выкидной ключ своими руками Поделки для авто Профессиональные услуги и сервисы - Тюнинг двс ВАЗ сборка турбо моторов под ключ в Белгородской области - доска бесплатных объявлений Avito 2 мар 2013 Openbox 33 Электронный ключ универсального загрузчика ЭБУ Предназначен для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ ГАЗ УАЗ ЗАЗ с Автоэлектрик в Минске - Компьютерная диагностика привязка ключей отключение Чип-тюнинг это увеличение мощности двигателя автомобиля Ключи управления АПС-4 Ключи управления АПС-6 и системы дистанционного управления электропакетом Норма на автомобиле ВАЗ-11183 Рабочий ключ оснащен пультом дистанционного управления замками дверей и крышки багажника двери задка в вариантном исполнении а такжеПосле получения ключа перед использованием программы ее необходимо Предназначен для чип-тюнинга автомобилей ВАЗ ГАЗ УАЗ ЗАЗ с Описание процесса тюнинга коробки передач ВАЗ-2109 Тюнинг ручки КПП Ключом на 10 следует открутить болт вилки пятой передачи Болт вилки Ваз 2107 турбо 250 лс - Тюнинг-тайм - Автовести ТВ 20 дек 2015 Изготовление ключей вскрытие замков Диагностика чип-тюнинг ВАЗ ГАЗ УАЗ Матиз Нексия Джили Ховер Ланос Сенс Киа Тюнинг противотуманок ваз 2115 и ключ 3 дек 2015 Замена передних тормозных колодок ВАЗ 2111 своими руками С помощью ключа на 17 нужно удержать внутренний направляющий Тюнинг двигателя ВАЗ 2101 своими руками возможно ли это Дополнительная опора двигателя ВАЗ 2110 11 12 Тюнинг ВАЗКИТ-КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОД КЛЮЧ - Тюнинг Обучение рабочих ключей ВАЗ 2170 LADA Priora Кит комплект тормозов на ВАЗ спортивного тюнинга тормозов автомобиля ВАЗ 111 ОКА 29900 руб Сравнить ПереднеприводныеКит комплект для Чип-тюнинг прошивка Нивы и Шевроле Нива - Niva777 Чип-тюнинг ВАЗ 2114 2110 Приоры Калины и др в Нижнем Хром-тюнинг замков и ручек дверей автомобилей ВАЗ 2108-21099 автомобиля производится с помощью брелока центрального замка а не ключа 26 сен 2012 1 Что дает установка замка зажигания от ВАЗ-2110 взамен штатного Возможна реализация защиты от забывания ключа в замке Ключи зажигания и чипы - Интернет-магазин автозапчастей8 сен 2015 Передняя подвеска ВАЗ-2107 замена ремонт тюнинг схема и цена амортизатора необходимо удерживать при помощи ключа на 6 Выкидной ключ с заготовкой для автомобилей Лада Приора Лада Калина Теги лада калина лада приора в Москве Лада Гранта выкидной ключ ключ Лада Интернет-магазин полезного тюнинга 2007-2016 Snowmobile Covers - Крутой тюнинг копейки ВАЗ 2101 8 фев 2016 Kate999 с ним наверно еще веселее было с мелкими особенно Выкидной на руками ключ зажигания ваз своими 2114 Чип тюнинг ВАЗ Забыл ключи в машине 2112 - как открыть авто - ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ Openbox 3 - ECUTools ChipTuningPRO 7 - Страница 3 из 3 - Выкидной ключ - отправлено в Тюнинг Девятого и Десятого семейства салон Бываю но редкоПо поводу отломать -у25 май 2014 Сам ключ хоть и китайский но сделан неплохо Тюнинг своими руками 42 Фары 34 Ставим панель от Opel Vektra в ВАЗ 2108 Тюнинг автомобиля в настоящее время для автомобилистов стал обычной установить кондиционер автоматический ключ улучшить обивку салона Ремонт и тюнинг автомобиля ВАЗ 2114 Доработки своими руками Тюнинг ключа зажигания - Услуги - Тюнинг двс ВАЗ сборка турбо моторов под ключ в Ключи автомобиля ВАЗ 2170 Приора Ваз Уаз Газ Зона о всм Ключи замка зажигания ВАЗ Замена передних тормозных колодок ВАЗ 2111 - Тюнинг ВАЗЭтот пост посвящается любителям тюнинга ключей а точней выкидных ключей Ко мне часто Ваз 2114 тоже надо бны у тебя такой ключик сделать Snowmobile Covers - Крутой тюнинг копейки ВАЗ 2101 Тюнинг ВАЗ 2101 копейка заводится с магнитного ключа с кнопки старт стоп Тюнинг ВАЗ Устойство обслуживание диагностика и ремонт ВАЗ 2110 2111 и 2112 просит ключ где его взять там написано ключ в архиве А где архив Тюнинг ключей - Иммобилайзер ВАЗ - АПС 6 активация Ремонт тюнинг и Как открыть багажник ваз 2109 без ключа - Автошкола Важно помнить что во время ремонта двигателя ВАЗ 2101 не стоит давить на ключ занимаясь выкручиванием или закручиванием гаек с болтами
578199623174

СеРгЕй ВаСиЛьЕв

Как снять дв-ль не снимая кпп на королле спасио 121 кузов для замены сальника меж дв-м и кпп может кто знает по-этапно буду рад если с фото
569506312459

Иван Матиешин

Рекомендации по обкатке двигателя после капитального ремонта Любая капиталка двигателя внутреннего сгорания, на мой взгляд, хуже, чем новый мотор.

Точность подгона всех размеров и чистота обработки всех поверхностей как колена, так и цилиндров ниже, чем при заводской технологии. Отсюда более жесткие условия обкатки таких ДВС. Их нельзя нагружать по меньшей мере в течении первых 3000 - 4000 км. Первое масло после капиталки лучше залить импортное и более жидкое (зимнее 5W30), что и делают на ВАЗе. Заменить его на 10W40 через 1500 - 2000 км с заменой масляного фильтра. Обкатывать лучше на установившемся режиме, т.е. движение с постоянной скоростью при оборотах двигателя не выше 3000 об/м. В общем и целом условия обкатки такие же, как и нового ДВС, с той лишь разницей, что продолжительность обкатки больше в два раза. Я обкатываю новый ДВС следующим образом. Рано утром выезжаю загород по маршруту: - 300 - 400 км в один конец, с ночевкой в пункте прибытия. По приезду проверяю натяжение цепи, наличие подтеков масла и тосола. С собой конечно полный запас моторного масла и тосола. Обратно так же рано утром. Считаю, что этих первых 800 км вполне хватает для начальной качественной обкатки НОВОГО движка. После капиталки рекомендую поддерживать скорость по следующей схеме: Первые 50 км проходишь на третьей передаче со скорость 40 км/ч. Следующие 100 - 150 км пути не более 60 км/ч на 4-й передаче. Далее через каждые 100 км пути 70 км/ч; затем 80 км/ч. Старайся избегать интенсивных разгонов, в горку переходи на пониженную передачу не превышая оборотов ДВС = 3000 об/м. Весь обратный путь со скоростью 80 км/ч. Равномерное движение создает самые благоприятное условие для натирки зеркала в цилиндрах. После пробега 1500 - 2000 км скорость можно увеличивать до 90 км/ч и так до 3000 - 4000 км. Дальше можно использовать движок по полной программе. Если КПП 5-ти ступка, то пятой передачей пользуйся после 1500 - 2000 км и желательно на прямолинейных участках, или под горку. Главное не перегружай движок! Расход бензина при такой обкатке конечно будет повышен. Не плохо через каждую 1000 км контролировать компрессию. Она должна только расти. Такая обкатка дело хлопотное, зато результат лучше.
569506312459

Иван Матиешин

Кулачковая КПП Для достижения высоких динамических и скоростных характеристик автомобиля мало улучшить мотор.

Чтобы реализовать его возросшие возможности, нужна и соответствующая коробка передач. Такая коробка должна обладать высокой скоростью переключения, другими передаточными числами, способностью выдерживать высокие нагрузки. Этим требованиям в полной мере отвечают кулачковые КПП, применяемые на всех спортивных автомобилях. Конструкция На первый взгляд может показаться странным, но для того, чтобы изготовить «гоночную» коробку, потребовалось не усложнить, а, наоборот, упростить конструкцию обычной механической КПП. В первую очередь избавились от синхронизаторов. Элемент, облегчающий переключение передач, делает это, по спортивным меркам, недопустимо долго. Кроме того, он слишком хрупок. Вместо синхронизаторов с множеством мелких зубьев зацепление шестерен и муфт обеспечивают имеющиеся на их торцах выступы – кулачки. Количество кулачков невелико – не более 7 на каждой шестерне (муфте), поэтому они входят в зацепление с большим «запасом» по ширине. При их соприкосновении раздается хорошо различимое «клацанье». Кулачки воспринимают всю ударную нагрузку, защищая зубья шестерен от поломок при жестких переключениях. Сами шестерни по размеру значительно больше, чем в обычной КПП. Кроме того, применяются не косозубые, а прямозубые шестерни. Чем это вызвано? Прямозубые шестерни имеют меньше потерь на трение (что повышает КПД), проще в изготовлении и не создают осевых нагрузок на валы КПП. Однако они способны передавать меньший крутящий момент по сравнению с косозубыми шестернями такого же размера. Поэтому их и изготавливают большего диаметра. Для более эффективного разгона в «спортивных» коробках применяют сближенные передаточные числа КПП и более длинную первую передачу. В стандартных коробках первая передача выбирается «короткой» из расчета движения в тяжелых дорожных условиях, а не для динамичного разгона. Механизм переключения у кулачковых КПП бывает поисковый или секвентальный (последовательный). Первый практически ничем не отличается от стандартного. Секвентальный позволяет переключать передачи только последовательно, ступень за ступенью, вверх или вниз. В гоночных условиях он намного удобнее и быстрее поискового. Секвентальный механизм в управлении проще, но технически значительно сложнее. Для переключения достаточно сдвинуть рычаг вперед или назад, а номер включенной в данный момент передачи отображается на дисплее. Вилки передач двигает специальный вал, имеющий борозды волнообразной формы. С каждым толчком рычага он прокручивается на определённый градус, при этом вилка, продвигаясь по борозде, включает передачу или «нейтралку». Другой вариант - при «толчке» рычага происходит поворот специальной оси с кулачками на определенный угол. Один из кулачков сдвигает вилку и выключает передачу, а другой сдвигает другую вилку, которая вводит в зацепление муфту с шестерней следующей передачи. Рычаг переключения делают максимально длинным, чтобы приблизить его к рулю – это позволяет водителю дополнительно сократить время на переключение. Рычаг снабжают механической блокировкой, предохраняющей от случайного включения нейтрали или заднего хода. Для ее отключения необходимо нажать кнопку или скобу. Добиться еще большего выигрыша времени позволяют подрулевые переключатели и гидропривод включения передач. При таком варианте время переключения сокращается до 150 миллисекунд и, кроме того, «гидравлика» делает это более «нежно», продлевая жизнь шестерням. На высшей ступени в иерархии «секвенталок» находятся полуавтоматические КПП. Задача водителя – только вовремя задать момент перехода на другую передачу, а самим процессом переключения управляет автоматика – включает и выключает сцепление, добавляет или сбрасывает «газ» и двигает нужные вилки. Особенности вождения В автомобилях с кулачковой КПП педаль сцепления используется в ходе гонки только для трогания с места. При езде переключение передач производится либо вообще без выжима сцепления, либо с неполным выжимом. Пилот при этом лишь немного отпускает педаль «газа». Вообще, спортсмены пользуются педалями совершенно по-другому, чем обычные водители: правая нога у них постоянно управляет акселератором, а левая - попеременно сцеплением или тормозами. В автомобилях с секвентальной КПП, оборудованной гидроприводом переключения, и полуавтоматической КПП, педали сцепления вообще нет. Водителю нужно только выбрать передачу, толкнув рычаг (или подрулевой лепесток) и в нужный момент резко нажать или отпустить педаль акселератора – таким образом автоматике подается команда на переключение. Если же водитель не выбирал передачу, то рост оборотов двигателя не приводит к автоматическому переключению вверх. Автоматически включается только первая передача – для трогания с места достаточно нажать на акселератор. Преимущества и недостатки Основное преимущество кулачковых КПП, ради чего, собственно, они и создавались – высокая скорость переключения передач (в три раза быстрее, чем в обычной МКПП). Из этого следует и еще одно преимущество – обороты двигателя за время переключения не успевают упасть, следовательно, разгон происходит намного интенсивнее. Это особенно важно для моторов с турбонаддувом, рабочий диапазон у которых сравнительно узок. Кулачковые КПП выдерживают значительно большие нагрузки по сравнению с синхронизированными, имеют меньший вес и способны передавать намного больший крутящий момент. Механизм переключения работает четко, не допуская «вылета» передач. К недостаткам кулачковых КПП относят небольшой ресурс (как правило, после каждой гонки ее перебирают), высокую цену и повышенную шумность при работе. Дотошный читатель, возможно, спросит: «А как же сочетается сказанное о высокой надежности и маленьком ресурсе?» Дело в том, что стандартная коробка в условиях гонки не выдержала бы и половины дистанции, и в этом смысле кулачковая КПП намного надежнее. А вот ресурс, в обычном понимании, когда узлы служат без ремонта годами, у кулачковой КПП существенно меньше. Жесткие переключения приводят к быстрому износу кулачков и загрязнению масла металлическими частицами. Использование в тюнинге У начинающих «тюнингеров» часто возникает вопрос: можно ли кулачковую коробку установить на обычный автомобиль? Ответ однозначный – нет. То есть, с технической точки зрения это возможно, но вот с практической – не имеет смысла. При обычной (не гоночной) езде для продления срока службы коробки необходимо будет пользоваться педалью сцепления при переключениях. А так как кулачковая коробка не имеет синхронизаторов, то переключаться нужно с перегазовкой при переходе на нижнюю передачу, и с двойным выжимом сцепления при переходе на высшую. Это требует тренировки и чувства двигателя – наверняка сломаете зубья не одной шестерне, пока не приобретете прочные навыки. Но даже и имея их, такая езда будет весьма утомительной, особенно в городе. Еще больше неудобств доставляет в обычных дорожных условиях КПП с секвентальным механизмом переключения. Ведь чтобы переключиться, например, на несколько ступеней вниз, нужно будет соответственно сделать несколько перегазовок. А установка полуавтоматической секвентальной коробки на обычный автомобиль вряд ли будет оправдана с экономической точки зрения. Из всего сказанного делаем вывод: установка кулачковой КПП (или кулачкового ряда на стандартную КПП) на ваш автомобиль будет оправдана лишь в том случае, если вы готовите его к серьезным соревнованиям. Если же вы хотите улучшить динамические характеристики для обычной езды, проще установить «спортивные» ряды КПП и главную пару дифференциала.