Андрей Комаров

В 2024 году на покой ушла еще одна легенда советской промышленности. Речь идет о военно-транспортном самолёте производства Ташкентского авиазавода Ан-22 «Антей». Машина, поставившая не один десяток рекордов и представлявшая исключительный интерес с точки зрения не только отечественной, но и мировой авиации, больше не эксплуатируется. Последний 22-й обрёл последний приют, где вскоре будет превращен в музейный экспонат. Правда, возникает вопрос: чем российские ВКС намерены заменить ветерана военно-транспортной авиации? В 2024 году в России был выведен из эксплуатации последний военно-транспортный самолёт Ан-22 «Антей». Машина из состава 12-й дивизии ВТА добралась до Свердловской области, где совершила посадку на аэродроме «Уктус» и ныне готовится к тому, чтобы стать экспонатом в музее в Верхней Пышме. Так закончилась история 55-летней эксплуатации самого большого и одного из самых интересных в мировой авиации транспортных самолётов. Примечательно, что столь знаменательное событие вызвало

Мифического великана Ан-22 "Антей" решили вывести из эксплуатации. Об этом я на днях услышал в новостях, установлен срок - до конца 2024 года. Мне к счастью удалось несколько раз его поймать в объектив фотоаппарата, но печально, что легенда уходит ... Ан-22 первый полет совершил 27 февраля 1965 года, выпускался серийно с 1966 по 1976 год в Ташкенте. Всего, по разным данным, было построено от 67 до 76 серийных машин. Благодаря установленным четырем двигателям НК-12МА у самолета мощный, ни с чем несравнимый звук, который слышно издалека, даже если борт идет на эшелоне. На счету "Антея" 41 мировой рекорд, например в декабре 1965 года экипаж летчика-испытателя И. Давыдова поднял самолет с грузом 88 103 кг на высоту 6 600 метров. В одном этом полете было установлено сразу 12 мировых рекордов. В обычной эксплуатации самолёт перевозит до 60 тонн груза, на расстояние до 5000 км. Надеюсь, что до конца года поймаю его еще хоть разок.