Александр Лапшин

ГАЗ‑51 – первый горьковский ­грузовик после Великой Отечественной – выпускали уже с 1946 года. В 1956‑м автомобиль модернизировали, присвоили ему индекс ГАЗ‑51А. А в 1958 году в производство запустили новый ГАЗ‑52 того же класса – с совсем другой кабиной. Однако ГАЗ‑51А с производства не сняли. А история ГАЗ‑52 оказалась сложной и даже запутанной. ГАЗ‑51А В отличие от ранней версии этот автомобиль имел цельнометаллическую, а не деревометаллическую кабину, но с дизайном, разработанным в 1940‑х годах. Шасси ГАЗ-51А и раннего ГАЗ‑52Ф, а потом ГАЗ‑52-04 были практически одинаковыми. ГАЗ‑52 ГАЗ‑52Ф 1958 года получил совершенно новую кабину. В 1964 году кабина ГАЗ‑52 обрела новый передок – фары разместили под габаритными огнями. Шасси с такой кабиной получило наицменование ГАЗ‑52-01, а бортовой грузовик – ГАЗ‑52-03. Шасси ГАЗ‑52-01 серийно выпускали с увеличенной колесной базой, но грузоподъемность бортового грузовика ГАЗ‑52-03 была такая же, как у ГАЗ 51. Рядные однотипные моторы стояли и н

ЦЕРКОВЬ ВОЗНЕСЕНИЯ В КОЛОМЕНСКОМ (55.667240, 37.670790) Церковь в Коломенском построили в 1532 году по приказу Василия III, в честь рождения наследника престола Ивана IV Грозного. Это был первый в России каменный шатровый храм. До этого все церкви на Руси возводились в византийской традиции – с куполами и массивными внутренними опорами. Здесь же новаторство на лицо: высокий острый шатёр, устремлённый в небо, и ни одной колонны внутри. Ранее такая форма встречалась только в деревянных постройках. ЮНЕСКО включило этот храм в свой список по ряду причин. Во-первых, после его постройки шатровый стиль стал модным и быстро распространился по России. Во-вторых, для XVI века каменная конструкция такой высоты без внутренних опор считалась настоящим инженерным чудом. Можно смело сказать, что с этой церкви начался новый этап в русском зодчестве. Внимательный читатель может задать резонный вопрос, если стиль почти 500 лет назад стал таким популярным, почему шатровых храмов сохранилось так мал