Владимир Евсеев

Он родился в октябре 1917 в Тверской Губернии. Семья была многодетной. Как и все остальные в то время, Николай начал трудиться в колхозе с 14 лет. А в 1938 его призвали в Красную армию. На войне Он окончил Военно-инженерную академию в тот момент, когда началась Великая Отечественная. Получил должность полкового инженера на Западном фронте. Затем он менял дивизии, но постоянно оставался в центре военных действий. После окончания войны карьера Огаркова стремительно полетела вверх. От старшего помощника начальника штаба инженерных войск в Прикарпатье он переехал в Приморский край и стал заместителем начальника отдела инженерного управления. Затем он переходил с одной должности на другую, оставаясь начальником. В 1957 дослужился до генерала. И его сразу отправили учиться в Академию Генштаба. Туда попали офицеры, которые были на войне. Новшества в армии В Белорусском штабе военного округа, начальником которого он стал в 1961, внёс изменения в систему военного правления. Это привело к повыше

Пятнадцать лет назад улицы наших городов бороздили многочисленные автобусы с характерным "капотом" – передней частью, выступающей над двигателем. Сейчас же встреча с таким автобусом в мегаполисе сравнима с неожиданной встречей с мамонтом – событие крайне редкое и запоминающееся. Выпуск этих легендарных машин, принадлежащих к семейству КАвЗ-3976, Курганским автобусным заводом был прекращен в 2007 году. Эти автобусы, созданные на базе грузовиков ГАЗ-3307, 3308 и 3309, представляли собой настоящую визитку предприятия, традиционную черту, унаследованную еще с советских времен. Их узнаваемый силуэт с выступающим капотом, скрывающим моторный отсек, стал символом надежности и долговечности. Однако история создания и развития этих автобусов полна неожиданных поворотов. Еще в 1980-х годах инженеры Курганского автозавода активно работали над новым поколением автобусов, планируя отказаться от капотной компоновки в пользу бескапотной, или вагонной, как ее еще называют. Бескапотная конструкция,

Представьте себе Советский Союз. В воображении многих возникают образы, далекие от реальности, порожденные недостатком информации о повседневной жизни в этой стране. Один из таких мифов – фантастическая картина, где гигантская машина сваливает песок прямо на второй этаж недостроенного здания. На самом деле, все обстояло куда сложнее и интереснее, чем в примитивных домыслах. В этом контексте стоит упомянуть Саранский автосборочный завод (САЗ), малоизвестный, но оставивший заметный след в истории советского автопрома. Среди его разработок особое место занимает самосвал САЗ-2500 – машина, ставшая первым серьезным испытанием для молодого конструкторского бюро завода. Перед инженерами поставили задачу, казалось бы, не очень сложную, но требующую нестандартного подхода: разработать самосвал для загрузки корнеплодов в сельскохозяйственную технику – сеялки, моечные и сортировочные машины. В то время подобная техника уже существовала, но имела существенные недостатки: недостаточная грузоподъе

В настоящее время церковь, обвиняя советскую власть в гонениях, как-то забывает о том, что воевала против советской власти на фронтах Гражданской войны, при этом упоминает: мол были полевые священники, а то, что это были воинские формирования умалчивает. Церковь начала борьбу с советской властью с 18 ноября 1917 года, когда Поместным собором и патриархом Тихоном в 1917-1918 годах было обнародовано 16 антисоветских посланий. Духовенство с удовлетворением встретило начало Гражданской войны, выступая на стороне белогвардейцев и интервентов, благословляя их на борьбу. В боях участвовали религиозные полевые части, например в Сибири — «Полк Иисуса», «Полк Богородицы», «Полк Ильи Пророка». В составе армии Колчака воевали добровольческие формирования «Дружины Святого Креста», они формировались для защиты православной веры и борьбы с большевиками. В строю они должны были носить восьмиконечный крест на униформе. «Вагонные церкви» на фронте поддерживали моральный дух войск. Начало борьбы 2 Дек