Владимир Евсеев

В годы Великой Отечественной войны Штаты действительно оказывали Советскому Союзу существенную материальную помощь по программе ленд-лиза. Эта помощь, безусловно, сыграла свою роль в приближении победы над нацистской Германией. Однако, как известно, ничего бесплатного не бывает, и эта помощь была предоставлена в долг. После окончания войны американское правительство, вполне закономерно, захотело получить свои деньги обратно. Сумма долга, по американским расчетам, составляла внушительный миллиард долларов. Но ситуация осложнялась политической обстановкой. Послевоенный мир быстро погружался в атмосферу холодной войны. И вчерашние союзники становились все более непримиримыми противниками. В этих условиях американцы, вероятно, рассматривали требование возврата долга не только как вопрос финансовой справедливости, но и как инструмент политического давления на Советский Союз. Они рассчитывали, что нуждающийся в восстановлении экономики СССР будет вынужден пойти на уступки в обмен на отсрочку

В любом крупном и маленьком городе Советского Союза основным транспортом всегда был автобус. Данная техника была в те годы особенно актуальной, так как частных легковых автомобилей было не много. Стоит отметить, что скоростные качества автобусов были не на первом месте, но даже по этим показателям выделялись рекордсмены. О некоторых таких автобусах сегодня и пойдет речь. Лиаз-677. Это была машина городского класса, которая встала на конвейер еще в конце 60-хх годов. Выпуск был налажен на Ликинском профильном предприятии. На протяжении всего существования Советского Союза, 677-мой стал символом общественного транспорта каждого города в СССР. В движение приводился бензиновым двигателем V-образного типа. Объем его был 7 литров, а мощность оценивалась в 180 лошадиных сил. Показатель по полной массе составил 14 тонн, а скорость в 60 км/ч машина набирала чуть меньше чем за минуту. Максимум же этот Лиаз мог развить 70 км/ч. ПАЗ-672. К сборке этого автобуса на Павловском заводе приступили в

В Советском Союзе, несмотря на то, что экономика была плановая, цены были разные, и деньги тоже были разные. Всё – рубли. Но с совершенно разной стоимостью. Вообще, если вести речь про СССР, то в процессе его существования можно выделить несколько эпох. Например: становление, коллективизация и индустриализация, военные годы, послевоенные, хрущевская оттепель, брежневский застой, перестройка. Соответственно, люди жили по-разному. Изменения регулярно приходили в разные сферы. В том числе: в экономику, в политику, в культуру и так далее. Но давайте подробнее разберем историю с зарплатами и ценами. Раз уж я взялась рассматривать также брежневскую эпохи и горбачевскую эпохи, то возьмем те сталинские времена, которые поближе к нам – послевоенный период. Страна, к слову, быстро восстановилась после страшных лет. Уже в 1947 году были отменены продовольственные карточки – раньше, чем во многих других государствах. Советский народ постепенно стал забывать об ужасах войны. Вернее, мы до сих пор п

Есть мнение, что благополучие начала 2000-х было обеспечено растаскиванием наследия СССР. Высокотехнологичные тогда производства «пилили», причём буквально, – на металлолом. Продавая же его за границу, покупали импортный ширпотреб. Но сейчас наследие кончилось, а нового ничего не построено. Так что, провал антироссийских санкций вполне предсказуем. Нанести экономический ущерб России невозможно a priori ввиду отсутствия экономики. Это несколько неожиданное мнение. Вызывающее вопросы. Например, почему в 2000-х? В 90-х не догадались? Всё равно же заводы стояли. Или почему, коль скоро метод работает, к нему не прибегло в 80-х советское руководство? Раз уж цены на нефть упали, почему тогда не начали продавать металлолом? Потом, кто-то обязательно догадался бы, что можно даже не делать перед продажей из железа станки, а из меди провода. Тем более, что и покупатель предпочёл бы металл в виде слитков, а не лома. ...То есть, в данной форме и степени мнение, конечно, выглядит неожиданно. Но б

18 июля — день рождения Андрея Громыко (1909—1989), предпоследнего главы Советского государства и многолетнего министра иностранных дел СССР. Начинал он работать со Сталиным, закончил — с Горбачёвым... Рекомендация Михаила Сергеевича на пост Генсека в 1985-м, вероятно, была самой крупной жизненной и исторической ошибкой матёрого политического деятеля. А к Сталину Громыко сохранял уважение до конца жизни. Вот то, что он счёл нужным написать о Сталине в книге своих мемуаров «Памятное»: «Что бросалось в глаза при первом взгляде на Сталина? Где бы ни доводилось его видеть, прежде всего обращало на себя внимание, что он человек мысли. Я никогда не замечал, чтобы сказанное им не выражало его определённого отношения к обсуждаемому вопросу. Вводных слов, длинных предложений или ничего не выражающих заявлений он не любил. Его тяготило, если кто-либо говорил многословно и было невозможно уловить мысль, понять, чего же человек хочет. В то же время Сталин мог терпимо, более того, снисходительно о