ОБЪЯВЛЕНИЕ - ДУБОВСКОЕ

Наш канал в Телеграм "Автоюрист. Всё о ДПС" В нашу юридическую контору обратился водитель, который рассказал, что двигаясь по дороге он попал в пробку, которую решил объехать по обочине, двигаясь по обочине он считал, что движется по главной дороге, поэтому когда подъехал к выезду с прилегающей дороги не стал уступать дорогу автомобилю, который как раз и выезжал с прилегающей дороги, произошло ДТП. В данном ДТП инспектор ГИБДД признал виновным водителя, который двигался по обочине, но с этим решением водитель был не согласен, так как считал, что несмотря на то, что он двигался по обочине, он двигался по главной дороге, а второй автомобиль выезжал с прилегающей дороги, т.е. именно он был обязан уступить ему дорогу, поэтому по его мнению тот кто выезжал с прилегающей территории и виноват в ДТП. В связи с чем водитель попросил помощи в написании жалобы на решение ГИБДД. Обратившемуся водителю мы пояснили, что в данном случае писать жалобы на решение ГИБДД конечно можно, но не целесообразн

Круговые перекрестки занимают особое место в системе организации дорожного движения, сочетая потенциально высокую пропускную способность с повышенными требованиями к знаниям и навыкам водителей. Согласно статистике ГИБДД, на долю круговых перекрестков приходится около 12% всех дорожно-транспортных происшествий, происходящих на перекрестках, причем значительная часть инцидентов возникает именно в момент съезда с кругового движения. Актуальность вопроса определения приоритетности движения при съезде с кольца обусловлена не только частотой аварийных ситуаций, но и сохраняющейся неоднозначностью трактовки правил дорожного движения участниками дорожного движения. Современная практика организации движения на круговых перекрестках демонстрирует разнообразие схем движения и способов регулирования, что требует от водителей не только знания общих принципов, но и умения оперативно анализировать конкретную дорожную обстановку. Понимание механизмов определения приоритета при съезде с кругового дви