Борис Щербина

Ситуация вокруг производства и качества артиллерийских тягачей Красной Армии в 1941-45 годах Механическая тяга для артиллерии появилась в отечественной армии еще во второй половине XIX века. Первым таким примером стало использование паровых колесных тракторов Fowler в годы Русско-турецкой войны 1877-78 гг как подвозчиков боеприпасов. По-настоящему массово, и уже как тягачи тяжелой артиллерии, тракторы применялись уже в годы Первой мировой войны. Войной моторов ту войну называют не просто так. Да, объемы применения техники пока были относительно скромными. Но преимущества тех же артиллерийских тягачей стали очевидными. В межвоенный период значительная часть работ по тягачам шла неспешно, в том числе по причине скромного финансирования. Советская промышленность, к началу Великой Отечественной войны, сделала немало для того, чтобы обеспечить Красную Армию техникой. Не самой первоклассной, но, извините, люди работали, как могли. Это касалось и гусеничной техники. Согласно документам, на 1

Рассказ о доработанной версии бронированного снегоболотохода ЗЗГТ-34039Б, одного из экспонатов форума "Армия-2024" Военно-технические выставки являются отличным местом с точки зрения получения информации о том, куда именно двигается техническая мысль. Даже если образцы, которые представляются на них, не попадают в серийное производство, они всё равно оказываются весьма интересными. Частенько выставочные экземпляры не застывают в развитии, а проходят довольно длительный процесс эволюции, которая, в случае успеха, заканчивается серийным изделием. Особенно интересно после этого отмотать время назад и посмотреть, с чего же всё начиналось. В 2023 году на международном военно-техническом форуме "Армия", Заволжский завод гусеничных тягачей представил новинку. Ей стал транспортер (снегоболотоход) ЗЗГТ-34039Б. Машина абсолютно новая, но при этом заводчане устали поправлять - нет, это не ГТ-МУ. Год прошел, а вместе с ним и череда испытаний, по итогам которых машина несколько изменилась. Не измен