Сергей Перелыгин

Представьте себе небо над Германией, 1943 год. Из-за горизонта доносится низкий, нарастающий гул, похожий на звук гигантского разъяренного шмеля. Немецкие зенитчики, уже знакомые с этим шумом, нервно курят, глядя вверх. Пилоты люфтваффе с тоской смотрят на показания топливомеров опять придется лезть в самое пекло. А в небе, невозмутимо и величественно, плывет стальное чудовище. Десятки пулеметных стволов торчат из него во все стороны, делая его похожим на дикобраза, которому не посчастливилось попасть в аэродинамическую трубу. Это Boeing B-17 Flying Fortress, Летающая Крепость. И это не просто самолет. Это самый несгибаемый трудяга Второй Мировой, который перевернул все представления о войне с воздуха. От эскиза на салфетке до Крепости   Бoeing, тогда не такой гигант, как сейчас, решил пойти ва-банк. Легенда гласит, что инженеры корпели над чертежами, а потом кто-то из них, вдохновленный, набросал концепцию на обратной стороне какого-то техдокумента. Так на свет появился Model 299 м

Тяжелый танк ИС-3 стал одним из самых ярких символов конца войны и начала новой эпохи. Созданный весной 1945 года, он не попал на фронт, но сразу заявил о себе необычным силуэтом, "щучьим носом" и мощным вооружением. Эта машина не только подвела черту под опытом Великой Отечественной, но и задала направление всему послевоенному танкостроению. Появление тяжелого танка ИС-3 напрямую связано с последними “писками” агонизирующей немецкой промышленности - тяжелым танком Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B, вооруженный 88-мм пушкой KwK 43 с длиной ствола в 71 калибр, был реальной угрозой для любого танка антигитлеровской коалиции. Броня новейших к тому моменту тяжелых танков ИС-2 не могла обеспечить должной защиты от попаданий немецких снарядов на любых дистанциях реального боя - разумеется, такое положение дел военное руководство СССР не устраивало. В армии потребовался танк, способный не только противостоять немецким машинам в обороне, но и успешно проводить взлом обороны противника, а также бороться с л

«Уже в час ночи 9-го мая мы узнали о том, что война закончилась. Первым ощущением было чувство опустошенности, нам не верилось в то, что весь этот ад, через который довелось пройти, закончился». Так описывала День Победы радистка Валентина Щукина, прошедшая путь от Сталинграда до Вены. На долю молодой девушки выпали тяжелые испытания войной. В сегодняшнем материале расскажем, как она проявила себя на фронте и что вспоминала о Великой Отечественной. Валентина родилась 21 сентября 1923 года в деревне Старонагаткино под Оренбургом. 20 июня 1941 года девушка окончила 10 классов школы, а вскоре началась война, перечеркнувшая все ее планы. Щукина вступила в пожарную команду, чтобы заменить ушедших сражаться мужчин. Она ликвидировала несколько очагов возгорания, а зимой 1941-1942 годов получила обморожение. Валентина также успешно окончила курсы медицинских сестер. К весне 1942 года Красная Армия понесла тяжелые потери и испытывала нехватку сил. Советское руководство приняло ряд мер для повыш