александр павленко

30 июля 1965 года Министерство авиационной промышленности издало приказ, согласно которому ОКБ Микояна должно было участвовать в разработке трёхступенчатой аэрокосмической системы (то есть аппарата, который выполнял бы свою миссию в космическом пространстве, а затем возвращался бы на Землю и приземлялся как самолёт). Программа получила кодовое название «Спираль»; сама система изначально называлась «Проект 50», а позже была переименована в «Проект 105-205». Ближе к концу года Совет министров и Центральный комитет Коммунистической партии издали совместную директиву, официально предписывающую разработку аэрокосмической системы. Согласно проекту, экспериментальная пилотируемая аэрокосмическая система «Спираль» должна была состоять из многоразового одноместного аэрокосмического самолёта, разработанного в ОКБ Микояна (известного как «изделие 105»), и гиперзвукового суборбитального самолёта-носителя («материнского корабля»), разработанного в ОКБ Туполева (известного как «изделие 205»). При об

Представьте себе машину размером с небольшой дом, которая может не только ездить, но и... закапывать сама себя в землю. Звучит как сюжет фантастического фильма? А вот и нет! Такой проект действительно существовал в СССР, и имя ему – "Редут". Молодой Советский Союз начинал практически с нуля. Если сегодня мы жалуемся на отсутствие запчастей для иномарок, то представьте ситуацию, когда в стране не было даже элементарных технологий. Запад, мягко говоря, не горел желанием делиться своими разработками с "красной угрозой". Но, как говорится, нет худа без добра. Именно эта технологическая блокада заставила советских учёных включить свои серые клеточки на полную мощность. Государство, в свою очередь, открыло научным институтам карт-бланш на финансирование. "Деньги есть – идеи давайте!" – примерно так можно описать ситуацию тех лет. К 50-м годам холодная война набирала обороты быстрее, чем советский грузовик ЗИС-150 на спуске. В военных кругах витала мысль: "А что, если враг нанесёт ядерный уда