Виталий Кондрашов

Необычного вида раритеты то и дело всплывают в разных уголках страны. На этот раз на одном из классифайдов обнаружился довольно редкий «зверь». Это УАЗ-451Д или «Головастик» выпуска 1961 г. Находку сложно назвать мечтой коллекционера, но определенный шарм у машины имеется. И все благодаря необычному «улыбчивому» дизайну радиаторной решетки и облицовки передка. Именно маска кабины выдает довольно приличный возраст машины, больше 60-ти лет. Если верить архивным записям, то «Головастики» появились на дорогах СССР в 1961 г и выпускались двадцать лет, до 1982 г. Так что вполне может быть, что по объявлению продают УАЗ-451Д из первой партии грузовичков, собранных на Ульяновском автозаводе. Современная реинкарнация Головастика, он же УАЗ-3303, теперь выпускается в трех модификациях, кроме стандартного бортового грузовичка, еще есть удлиненный УАЗ 330364 и УАЗ 330394, рассчитанный на двух пассажиров. Разумеется, новые машины уже идут с более мощным мотором, коробкой, имеют ABS и главное - по

В 1967 году команда молодых энтузиастов во главе с Владимиром Стешенко начала работу над машиной, которая должна была изменить представление о малолитражке. Интересно, что эти специалисты не побоялись идти наперекор мнению чиновников, которые считали, что Запорожскому заводу следует продолжать выпускать очередные модификации «Ушастого».​ Первые эксперименты выглядели весьма необычно. Взяли обычный ЗАЗ-966 и установили в него два мотора. Один сзади - родной воздушник мощностью 40 л.с., второй спереди - экспериментальный на водяном охлаждении мощностью около 50 л.с. Прозвали это чудо техники «тяни-толкай».​ Испытатели попеременно включали то задний, то передний привод, изучая поведение машины. Фактически это был подвижной стенд для отработки переднеприводной компоновки. Технология была простой, но действенной.​ К 1969 году появился первый одномоторный прототип с передним приводом. Вот здесь началось самое интересное. Конструкторы понимали, что воздушное охлаждение - вчерашний день, нужен