Виталий гончаров

Недавно мы ездили в Тверь на завод "Транспортные системы", где производят современные трамваи. Нам удалось снять, как выглядит покрасочная линия, на которой готовые корпуса проходят финальный этап перед сборкой - окраску. Производство трамваев в России растёт стремительно. Совсем недавно заводу стало не хватать покрасочных камер, поэтому линию решили значительно расширить, чтобы хоть как-то справляться с потоком. На данный момент на предприятии 8 окрасочно-сушильных камер. Вот так выглядит линия из 4-х: Кстати, одна из пятнадцатиметровых камер оснащена системой охлаждения. Раньше производители закладывали только отопление, но теперь жара в средней полосе России стала такой же проблемой, как и холод. Шутка ли, но глобальное изменение климата стало реальностью, с которой приходится считаться. Конечно же, такое количество оборудования в теории должно съедать чудовищное количество энергии! Поэтому мы разработали решения, которые должны помочь в её экономии. Во-первых, каждая камера оснащ

В любом пассажирском самолёте есть окна и именуются они иллюминаторами. От обычного окна в легковушке их отличает очень многое, но особое внимание следует уделить герметичности. Потому очевидно, что иллюминаторы не должны открываться. Это непрактично и сложно конструктивно. Если бы кто-то попытался «открыть форточку» на эшелоне, мгновенный перепад давления разгерметизировал бы самолёт. При этом температура за бортом на высоте полёта может опускаться до –50 °C, а воздушный поток обтекает самолёт на скорости 800–900 км/ч и создаёт колоссальную нагрузку. Поэтому логично, что любые «открывающиеся окна» в воздухе невозможны по физическим и техническим причинам. Но вот неожиданность... Окна пилотов при этом открываются. На большинстве гражданских лайнеров, например Boeing 737, Airbus A320 или A350, боковые окна в кабине пилотов оснащены механизмом открывания. Они нужны не для романтики, а для экстренных случаев. Если дверь кабины заблокирована или повреждена, лётчики могут покинуть самолёт

Высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург официально вошла в проект новой транспортной схемы города на 2026–2030 годы. Линия уже обозначена на будущем каркасе московского метро и рельсового сообщения. На схеме она идет дальше станции МЦД «Зеленоград-Крюково», формально расширяя карту московского метро до Северной столицы. В соцсетях горожане не удержались от шуток. «Собянин, как и обещал, дотянул метро до Питера», — пишут пользователи, комментируя появление линии ВСМ на транспортной карте как часть интеграции проекта в столичную инфраструктуру. Запуск первого этапа ВСМ Москва — Санкт-Петербург намечен на 2028 год. Поезда будут развивать скорость до 400 км/ч, позволяя преодолевать расстояние между двумя городами чуть более чем за два часа. Это будет самый быстрый железнодорожный маршрут в стране. Фото: Илья Питалев/РИА Новости, mos.ru Текст: Кирилл Романов

В Ленинградской области очередной раз продлен срок капитального ремонта малодеятельной линии Тихвин – Будогощь, в результате чего этим летом на ней не будет пассажирских перевозок. Изначально закрытие планировалось с 3 декабря 2024 года по 13 января 2025 года, позже оно было продлено до 1 апреля. Ремонт на подобных линиях нередко осуществляется путем полного закрытия движения зимой на несколько месяцев, в этом году то же самое происходило и на соседнем участке Неболчи – Окуловка. Весной поезда пошли, однако вскоре внезапно было объявлено большое «окно» с 9 июня по 9 июля, теперь же возобновить перевозки между Тихвином и Будогощью обещают только в сентябре. Эта затерянная в лесах и болотах юго-востока области линия примечательна тем, что в последние лет 15 всё движение на ней представлено единственным пригородным поездом, совершающим одну пару рейсов в неделю по субботам. Грузовое движение давно отсутствует, а все разъезды, названия которых состояли лишь из порядкового номера («Разъ