Богдан Довженко ( Бодя)

В автомобильном мире есть свои звезды, настоящие “крутые тачки”, по которым принято фанатеть, которыми восторгаться, вешать на стену в виде постеров или ставить на рабочий стол офисного компьютера. Причем круты они уже по наитию - так как очень малое количество людей вообще когда-либо будет иметь возможность к ним прикоснуться в живую. Как и знаменитые актеры, они видны там только в своем “экранном образе”, а какими они являются в жизни, нам не рассказывают. Но по правде говоря, многие из этих “экранных” героев, в жизни оказываются далеко не так хороши. И сегодня мы представим семерку таких крутых автомобилей, познакомившись с которыми живьем, а тем более “повладев” которыми, можно легко остаться разочарованным. Всех тех, кто ищет не звезду экрана, а простой автомобиль для обычной жизни, без сюрпризов и подводных камней, приглашаем посмотреть варианты на сайте РДМ-Импорт. Chevrolet Corvette C1 Первое поколение Корветт было первой попыткой построить в Америке свой европейский спорткар.

Когда я слышу фразу "еда из 90-х", перед глазами тут же проносятся фантики от жвачек, замызганные руки, пахнущие свежей пылью из песочницы, и счастливая рожица, жующая дольку дешёвого арбуза на балконе. Да, еда в 90-х — это был не просто способ утолить голод. Это была целая эпоха. Хаотичная, странная, лихая, но безумно тёплая. А ещё — вкусная. Хотя бы потому, что тогда всё было впервой. Давайте вспомним, чем мы жевали, хрустели, грызли и намазывали в те времена, когда игра в "резиночку" была спортом, а каждый прилавок — как лотерея. Если вы не ели жвачку "Турбо" и не коллекционировали вкладыши с тачками — вы вообще жили? Это был абсолютный must-have. Иногда покупаешь жвачку только ради бумажки внутри, а потом неделю таскаешь её в кармане, пока она не превращается в спрессованную тряпочку. Вкус "Турбо" исчезал примерно через 37 секунд, но этот аромат — как въевшийся запах детства. Мягкий, чуть химозный, но родной. А если вдруг попадалась редкая тачка — всё, ты царь двора. Можно было о

В 2008 году «Глухарь» покорил множество зрителей. Рассказываю, как изменились актеры любимого сериала за прошедшие 17 лет. Возраст: 49 лет Максим вырос в творческой семье на «Мосфильме». Его родители работали художником-декоратором и костюмером, поэтому мальчик с детства был знаком с миром кино. Уже в 9 лет он вышел на театральную сцену. Настоящая популярность пришла к Аверину после сериала «Глухарь», где он сыграл Сергея Глухарева. Но всенародную любовь он завоевал благодаря роли хирурга Олега Брагина в сериале «Склифосовский». В 2024 году вышел новый сезон «Склифосовского», и Аверин признался, что его герой стал очень близким для зрителей. Несмотря на долгие годы съемок в «Склифосовском», актер не отказывается и от других интересных предложений, например, сыграл самого себя в комедийном сериале «Сбитые летчики». Возраст: 41 год Мария Болтнева начала свою кинокарьеру в 2001 году в артхаусном фильме, но известность ей принесла роль Насти в сериале «Глухарь». После «Глухаря» Мария продо

Учебный аэродром Самарского университета в Смышляевке на первый взгляд производит удручающее впечатление, но когда ты понимаешь, что практически вся техника находится в хорошем техническом состоянии, досада частично отступает. Обидно что "живые" аппараты пока не заслужили качественной покраски, но есть надежда что это исправят. Предлагаю немного прогуляться по его территории. На заглавном фото Ту-154 - это один из первых построенных экземпляров. Он построен в 1968 году на Куйбышевском заводе №18 и первоначально получил регистрацию 85703. Но в 1969 году получил регистрацию СССР-85003. На фото ниже Ту-104Е - это редкая модификация которая отличалась от базовой модели установленными новыми двигателями РД-М16-15, а так же некоторыми изменениями в планере. Всего было построено две таких машины. Ан-12Б, с регистрационным номером СССР-11339, он выпущен в апреле 1962 года на авиазаводе в Воронеже. Модификация Ан-12Б отличается от базовой усиленным центропланом, большим объемом топлива и нал