Де - Дуля

В 1929 году Высший совет народного хозяйства утвердил проект по строительству подшипникового завода. Разработка шла в сотрудничестве с итальянскими инженерами. В сентябре 1930 года на окраине Москвы, в районе Кожухово, был заложен первый символический камень. А уже в марте 1931 года стартовало возведение его основных конструкций. Ровно через год предприятие выпустило свою первую продукцию, а в октябре 1932 года строительство завода было завершено. В его цехах установили более 5 тысяч станков и машин, большинство из которых были импортированы. Первая партия подшипников отправилась на Сталинградский тракторный завод. ГПЗ-1 стал основой для отечественного производства подшипников, что избавило стремительно развивающийся Советский Союз от необходимости импортировать эту продукцию и обеспечило независимость от западных поставок уже в 1930-х. В предвоенные годы Первый государственный подшипниковый завод активно развивался. В 1942 году его части эвакуировали в Саратов, Куйбышев, Томск и Сверд

В 1957 году произошли события, доведшие страну и до «застоя», и до «перестройки» Никита Хрущев в своих мемуарах рассказывал, как Сталин, посмотрев некий иностранный фильм о пиратах, главарь которых, избавляясь от конкурентов в команде, ставил к себе на стол изображение намеченной к уничтожению жертвы, восторгался капитаном. И от себя Хрущев добавлял, что Сталин, видимо, сравнивал себя с этим пиратом. Историческая ирония заключается в том, что уподобить капитану флибустьеров можно было и самого Никиту. После смерти Сталина он, подобно этому пирату, последовательно убирал своих соперников. Первым, уже 3 с половиной месяца спустя после похорон вождя, пал Лаврентий Берия, увлеченный реформами и ни о чем не подозревавший. Лаврентия сгубила беспечность и вера в людей, конкретно — в соратников. Опытного чекиста им удалось «развести» как младенца. Так поезд советской истории проскочил мимо развилки «реформы» — по образцу тех, что предпринял Дэн Сяопин после Мао. Вторым на столе у Хрущева стоял