Пётр Стадник

Представьте себе самолет. Не просто самолет, а этакий небесный дредноут, чей рев двигателей предвещает не дождь, а кое-что посерьезнее.  Это реальная история опытного тяжелого бомбардировщика Ту-95В, скромного труженика ядерного щита, который однажды чуть не стал героем собственного апокалипсиса. Зачем скрещивать ужас с безумием? Или логика Холодной войны На дворе стояли самые напряженные годы Холодной войны. Страх и параноидальная гонка вооружений были главными двигателями прогресса. В СССР в строжайшей секретности велась работа над Изделием 202 термоядерной бомбой, чья мощность должна была стать не просто большой, а абсолютно беспощадной. 50, а затем и все 100 мегатонн!  Возник закономерный вопрос: а как, собственно, эту махину доставить до адресата? Обычные бомбардировщики не годились. Нужен был особый носитель. Так на свет появился проект по созданию модификации знаменитого стратегического бомбардировщика Ту-95. Ему присвоили индекс В высокомощный или, как шутили некоторые ос

Знакомьтесь: Ил-76 не просто самолёт, а легенда Представь: жаркий афганский день, над головой пролетает огромная птица с четырьмя двигателями. Нет, это не мираж из-за палящего солнца! Это Ил-76 рабочая лошадка небес, которая десятилетиями перевозила всё: от гуманитарной помощи до... ну, в общем, всего, что влезает в его вместительное чрево. Афганцы с теплотой и удивлением вспоминают, как этот гигант садился на их скромных аэродромах, словно слон в посудной лавке аккуратно, но с размахом. Один из местных жителей шутит: Когда Ил-76 приземлялся, казалось, что земля кланяется ему в ноги!. Кстати, знали ли вы, что Ил-76 мог работать даже в условиях, которые другие самолёты называют экстремальными? Например, в Афганистане, где взлётно-посадочные полосы иногда напоминают стиральную доску. Но наш богатырь не сдавался ему лишь бы горючего хватило да двигатели не перегрелись в 50-градусную жару. Как говорил командир экипажа Владимир Шарпатов, чей подвиг мы обсудим позже: Ил-76 моя любимая маш