Александр Курбатов

Окончательно Волга вытеснила с конвейера Победу в мае 1958 года. В этот год собрали около 26,5 тысяч ГАЗ-М21. С начала 60‑х годов на часть экспортных машин с улучшенной отделкой ставили двигатель со степенью сжатия 7,65 и мощностью 80 л. с. Но этот агрегат признали неудачным и вскоре заменили его 75‑сильным со степенью сжатия 7,15. Затем такой мотор стали ставить на все Волги. Максимальная скорость выросла со 120 км/ч до 130 км/ч. На небольшую часть машин для экспорта ставили и 85‑сильные моторы. В СССР такие Волги не продавали, но об этом никто не жалел, ведь 85‑сильный двигатель, в отличие от 75‑сильного, рассчитанного на бензин А‑72, требовал топлива с более высоким октановым числом. В 1962‑м машину вновь модернизировали. Изменили, в частности, решетку радиатора, передние и задние фонари, бамперы. Волга стала выглядеть современнее и стремительнее. Правда, с капота исчез роскошный олень, что очень расстроило многих поклонников 21‑й. Хотя блестящие фигурки животных нередко воровали, у