Вячеслав Котченко

Разработка пассажирского лайнера Бе-30 осуществлялась в непростой период для конструкторского бюро под руководством Г.М. Бериева. Подъем ракетной отрасли привел к тому, что основной заказчик – Министерство обороны – существенно урезал финансирование новых авиационных разработок, особенно в сегменте гидросамолетов. Коллективу Таганрогского машиностроительного завода (прежнее название ОКБ Г.М. Бериева) пришлось искать новые направления деятельности и применять свои навыки в других областях. Было решено заняться созданием самолета, призванного заменить самый распространенный, но устаревший Ан-2, использовавшийся на местных воздушных линиях. Параллельно разработкой аналогичного самолета (будущего Ан-28) занималось и ОКБ О.К. Антонова. Работы над новым легким пассажирским самолетом Бе-30 (внутреннее обозначение ОКБ – изделие «П») с укороченным взлетом и посадкой, оснащенным двумя турбовинтовыми двигателями ТВД-10, стартовали в 1965 году. Главным конструктором проекта был назначен Г.М. Берие