Владимир Мартынюк

Какую кукурузу стоит выбрать, чтобы она получилась нежной и мягкой, на что обратить внимание при покупке, как правильно отваривать, когда солить и еще несколько тонкостей. Вареная кукуруза - одно из самых что ни на есть летних блюд. Как только она появляется на прилавках, мы покупаем сразу несколько початков, чтобы вдоволь насладиться знакомым с детства вкусом. Ароматная, сочная и вкусная вареная кукуруза помимо своих вкусовых качеств обладает еще и массой полезных свойств. В кукурузе много витаминов (группы В, С, D, К, РР), в ее составе содержатся магний, медь, калий, железо, фосфор, глютаминовая кислота и другие полезные вещества. Делимся с вами советами, как правильно варить кукурузу. Чтобы кукуруза получилась мягкой и сочной, в первую очередь нужно ее правильно выбрать. Настоящая свежая молодая кукуруза может продаваться только в сезон, который заканчивается не позднее конца августа. Кукуруза, которую продают позже, чаще всего оказывается переспелой и жесткой. Для в

ДМРВ (или MAF-сенсор, если по-английски) — это как нос двигателя. Он измеряет, сколько воздуха поступает в мотор, чтобы электронный блок управления (ЭБУ) рассчитал, сколько топлива впрыснуть. Это как повар, который точно отмеряет ингредиенты для идеального супа. Если ДМРВ врёт, смесь становится неправильной: либо слишком богатой (много топлива), либо слишком бедной (мало топлива). В итоге мотор "кашляет", машина дергается, а кошелёк плачет от расходов на бензин. Поломка ДМРВ — это не конец света, но если её игнорировать, можно нарваться на проблемы посерьёзнее, вроде повреждения катализатора. Так что давайте вычислим, когда этот датчик начинает играть не по правилам. ДМРВ не умирает молча — он подаёт сигналы, как радист перед штормом. Я собрал главные симптомы, которые кричат: "Проверь меня!" Добавлю немного технической начинки (всё просто, не пугайтесь) и разбавлю историей из гаража, чтобы было живее. Что происходит: Машина на светофоре ведёт себя, как нервный подросток: обороты скачу

ДМРВ (или MAF-сенсор, если по-английски) — это как нос двигателя. Он измеряет, сколько воздуха поступает в мотор, чтобы электронный блок управления (ЭБУ) рассчитал, сколько топлива впрыснуть. Это как повар, который точно отмеряет ингредиенты для идеального супа. Если ДМРВ врёт, смесь становится неправильной: либо слишком богатой (много топлива), либо слишком бедной (мало топлива). В итоге мотор "кашляет", машина дергается, а кошелёк плачет от расходов на бензин. Поломка ДМРВ — это не конец света, но если её игнорировать, можно нарваться на проблемы посерьёзнее, вроде повреждения катализатора. Так что давайте вычислим, когда этот датчик начинает играть не по правилам. ДМРВ не умирает молча — он подаёт сигналы, как радист перед штормом. Я собрал главные симптомы, которые кричат: "Проверь меня!" Добавлю немного технической начинки (всё просто, не пугайтесь) и разбавлю историей из гаража, чтобы было живее. Что происходит: Машина на светофоре ведёт себя, как нервный подросток: обороты скачу

Многие автовладельцы наверняка сталкивались с проблемой блокировки руля и системы зажигания. Произойти подобный случай может в самый неподходящий момент. Однако не стоит впадать в панику. Имеется несколько проверенных методов выйти из сложившейся ситуации и быстро починить транспортное средство. 1. Срабатывание блокировки рулевой колонки Наиболее распространённой причиной блокировки замка зажигания является заводской механизм противоугонной защиты, встроенный в рулевую колонку. Этот механизм стопорит руль при попытке его повернуть без ключа зажигания в личинке замка. По задумке, это должно осложнить жизнь угонщикам, однако нередко страдают и сами автовладельцы. Решение Чтобы разблокировать замок, нужно одновременно вставлять в него ключ и искать такое положение рулевого колеса, при котором он сможет повернуться и замкнуть контактную группу. Обычно для этого требуется доворачивать руль в одну из сторон. 2. Замерзание механизма из-за низких температур В холодное время года на некоторых

Вместо привычного звука мотора рев реактивного двигателя? Нужно срочно ехать на станцию техобслуживания и проверять ступичный узел. Чаще всего причиной постороннего шума в районе колес становится изношенный подшипник. Как не остаться со сломанной машиной и продлить ее срок службы, рассказывает "Самая полезная программа" с Владимиром Щегловым на РЕН ТВ. Ступичный подшипник — важная деталь подвески автомобиля. Именно он отвечает за то, чтобы колесо вращалась плавно, стабильно и равномерно. Но во время движения машины этот элемент испытывает серьезную нагрузку. Особенно на неровной дороге. Если подшипник выйдет из строя, колесо может заклинить. А это риск уйти в занос и потерять управление. Но и на этом не заканчиваются сюрпризы, которые может преподнести изношенный подшипник. Если сборочный узел разрушится, колесо вообще оторвется. Предотвратить такой исход событий и продлить срок службы подшипника вполне реально. "Одна из функций подшипника — связывать движимые или недвижимые детали как

Вместо привычного звука мотора рев реактивного двигателя? Нужно срочно ехать на станцию техобслуживания и проверять ступичный узел. Чаще всего причиной постороннего шума в районе колес становится изношенный подшипник. Как не остаться со сломанной машиной и продлить ее срок службы, рассказывает "Самая полезная программа" с Владимиром Щегловым на РЕН ТВ. Ступичный подшипник — важная деталь подвески автомобиля. Именно он отвечает за то, чтобы колесо вращалась плавно, стабильно и равномерно. Но во время движения машины этот элемент испытывает серьезную нагрузку. Особенно на неровной дороге. Если подшипник выйдет из строя, колесо может заклинить. А это риск уйти в занос и потерять управление. Но и на этом не заканчиваются сюрпризы, которые может преподнести изношенный подшипник. Если сборочный узел разрушится, колесо вообще оторвется. Предотвратить такой исход событий и продлить срок службы подшипника вполне реально. "Одна из функций подшипника — связывать движимые или недвижимые детали как