Вячеслав Хомчик

Думаете, из Москвы до Владивостока долго ехать? Правильно думаете. Но есть маршруты и подлиннее. Например, из Лиссабона у берегов Атлантического океана до Сингапура у берегов Индийского океана через степи, пустыни и горы. Длина более 15 000 км. Единого проекта «Лиссабон – Сингапур», разумеется, никогда не существовало и не существует. Этот маршрут — некий пазл, который складывался более века, благодаря усилиям разных империй и государств. Железные дороги на Пиренейском полуострове строились сравнительно поздно, в основном во второй половине XIX века, когда морское могущество Испании и Португалии уже шло на спад. Их ключевой задачей была консолидация национальных территорий. железные дороги соединяли столицы (Лиссабон, Мадрид) с крупными портами (Порту, Барселона), чтобы эффективнее вывозить товары из внутренних регионов. Это не магистрали для завоевания бескрайних просторов, а скорее "артерии для внутреннего пользования". Сложный горный рельеф полуострова заставил инженеров проявить т

В области энергетических технологий произошёл ещё один прорыв: бельгийская компания SOLiTHOR разработала инновационный твердотельный литиевый аккумулятор, продемонстрировавший беспрецедентные показатели — 1000 циклов зарядки при кулоновской эффективности 99,2%. Читайте: Батарея ProLogium с кремниевым электродом и зарядкой 8,5 минут до 80% В условиях глобальной гонки за создание наиболее эффективных и долговечных систем хранения энергии, бельгийские инженеры достигли впечатляющих результатов: их прототипы твердотельных литиевых аккумуляторов выдержали тысячу циклов зарядки, сохранив более 80% первоначальной ёмкости. Успешные испытания подтвердили эффективность запатентованного твёрдого электролита Gen-1 и тонких литий-металлических катодов SSB. Это достижение будет полезно в авиации и судоходстве, предлагая не только повышенную эффективность, но и надёжность, которой так не хватало энергоёмким отраслям. Технический директор SOLiTHOR, доктор Фанни Барде, отмечает: «Этот исключительный ре