Александр Б

Наследница легендарной «девятки» — казалось бы, самая доступная и «народная» модель «АвтоВАЗа» — оказалась совсем не такой уж и русской. Несмотря на заявленную отечественную разработку, современная «Гранта» более чем наполовину состоит из импортных запчастей. Как так вышло? На первый взгляд — парадокс. Завод в Тольятти, полностью российская марка, свои инженеры, сборочные линии. А по факту — цифры показывают обратное. Согласно данным испытательного центра НАМИ, реальная доля российских комплектующих в «Гранте» составляет всего 45,7%. Причём это — максимальный подтверждённый уровень локализации. Для некоторых модификаций этот показатель ещё ниже: 40%, 35% и даже меньше. То есть подавляющее большинство деталей — не наши. С «Вестой» всё и вовсе прозрачно: до недавнего времени у модели оставались хоть какие-то шансы на «отечественность», но с недавним внедрением китайской механической коробки передач 6MF23G её доля иностранных компонентов, по некоторым данным, вплотную приблизилась к 90%.