Фанис Ханов

Мотоциклы Jawa, родом из Чехословакии, оставили неизгладимый след в истории мотостроения. За их узнаваемым обликом и надежной конструкцией скрывались инженерные решения, опередившие свое время, и культурное значение, выходящее далеко за рамки простого транспортного средства. Во-первых, Jawa была пионером в использовании двухтактных двигателей с автоматической подачей масла. Эта инновация значительно упростила эксплуатацию, избавив владельцев от необходимости предварительно смешивать масло с бензином. Конструкция двигателей Jawa отличалась прочностью и неприхотливостью, что делало их идеальными для эксплуатации в самых разных условиях, от городских улиц до проселочных дорог. Во-вторых, Jawa активно внедряла передовые технологии в свои мотоциклы. Например, модели Jawa 350 отличались надежной системой электрооборудования и удобной коробкой передач. Внимание к деталям, таким как эргономика сидений и расположение органов управления, делало поездки на Jawa комфортными и приятными. В-третьих,

19 мая в СССР отмечали День пионерии — праздник миллионов школьников, носивших красные галстуки и девиз «Будь готов!». Для одних это воспоминания о кострах, песнях под гитару и сборах макулатуры, для других — далёкая история из учебников. Но почему в последние годы интерес к пионерии снова растёт? Может, в этом что-то есть? Пионерская организация была создана в 1922 году как советский аналог скаутского движения. Дети учились работать в команде, помогали старшим, участвовали в тимуровском движении (помощь ветеранам и пожилым). Пионерия воспитывала коллективизм, патриотизм и ответственность — в этом была её главная идея. Каждый пионер знал: красный галстук — символ чести, его нужно беречь. Линейки начинались под звуки горна и барабана, а лучших учеников принимали в пионеры у памятников Ленину. Ритуалы, значки, клятва — всё это создавало ощущение принадлежности к большому делу. Это не только парады и марши. Пионеры собирали металлолом и макулатуру, сажали деревья, помогали в колхозах, ход