Николай Дрёмов

В США состоялась мировая премьера обновленного кроссовера Honda CR-V шестого поколения. Модель 2025 модельного года представляет собой глубокую модернизацию предыдущего поколения, сохраняя верность проверенной формуле, но существенно прибавляя в габаритах, технологичности и комфорте. Главным сюрпризом стало появление революционной версии e:FCEV — первого в США серийного пассажирского электромобиля на топливных элементах с возможностью подзарядки от сети, который знаменует собой новый этап в развитии экологичного транспорта. Новый CR-V построен на доработанной платформе пятого поколения, что позволило инженерам увеличить практически все размеры. Длина автомобиля выросла на 69 мм и теперь составляет 4694 мм. Колесная база была увеличена на 40 мм, достигнув отметки в 2700 мм, что напрямую говорит о повышении простора в салоне. Ширина и высота также немного подросли: до 1864 мм (+9 мм) и 1692 мм (+3 мм) соответственно. Помимо размеров, разработчики отмечают увеличение жесткости кузова на к

Концепция сверхтяжелого транспортного самолета "Молния-1000", получившего название "Геракл", родилась в середине 1980-х годов и окончательно оформилась в начале 1990-х. Модель этого самолета с эмблемой "Геракл" была продемонстрирована на авиасалоне МАКС-93 в сентябре 1993 года. Опять же, самолёт имел компоновку «горизонтального триплана», что в то время было важным направлением работы НПО «Молния». «Молния-1000» имела двухфюзеляжную конструкцию, которая предусматривала перевозку крупногабаритных грузов (грузового отсека, пассажирского модуля или даже космического самолёта МАКС для суборбитального запуска), подвешенных между фюзеляжами. Два фюзеляжа практически круглого сечения сужались к концам, приобретая в задней части вертикальную плоскую форму для лучшей интеграции с хвостовым оперением. В каждом фюзеляже располагалась кабина пилота. Центральная линия фюзеляжа составляла 16 м, что позволяло перевозить грузы размером до 60 x11 x9,4 м. Крылья крепились на коротких вертикальных пилон

Представьте себе 1960-е годы. Холодная война в разгаре, гонка вооружений напоминает соревнование двух соседей, кто поставит на участке более внушительную садовую гномику. Но вместо гномиков межконтинентальные баллистические ракеты. И у СССР есть проблема: как быстро перебросить к границам целые ракетные дивизионы с их огромными ракетами? Поезда? Медленно. Грузовики? Слишком заметно. Нужно что-то грандиозное. Что-то, что заставит противника выронить из рук бинокль. И советские инженеры, не мелочась, создали летающий Замок Ховарда. Знакомьтесь, Ми-12 самый большой и самый грузоподъемный вертолет в истории человечества. Да-да, даже тот знаменитый Ми-26 рядом с ним скромно стоит в углу. Зачем строить такого монстра? Идея была проста и гениальна в своем советском размахе: нужен воздушный извозчик, способный поднять 30 тонн полезной нагрузки. Это примерно вес среднего танка или, если хотите, целый автобус ЛАЗ, закинутый в небо с пассажирами, водителем и бабушкой с сумкой на колесиках. Осн