Владимир Ерминский

Во времена, когда каждый метр высоты и каждый килограмм топлива решали исход воздушного поединка, на советских аэродромах появился самолёт, способный одновременно быть и оружием массового поражения, и хрупкой научной обсерваторией, и даже инструментом управления погодой. Ту-16 — многоцелевой, долгосрочный, незаменимый труженик нашей боевой авиации, введённый в эксплуатацию в 1954 году и выведенный только в 1993 году из-за нехватки средств на поддержание! Контуры Ту-16, строгие и агрессивные, стали символом целой эпохи. Его образ знаком каждому любителю авиационной техники. А за его суровым обликом стоит целая история создания и модернизации, которая началась при Сталине и закончилась при Горбачёве. В начале 1950-х годов советская авиация всё ещё полагалась на Ту-4 — точную копию американского B-29 Superfortress. Это был технологический триумф реверс-инжиниринга, но морально устаревший поршневой гигант в новом времени. В условиях нарастающей гонки вооружений и развития зенитной обороны

Самый непредсказуемый и, на удивление, непотопляемый, министр давно уже вызывает у россиян возмущение и протест: каждый сталкивается с системой – дети, внуки – и каждый россиянин не может понять, когда же там начнут наводить порядок? Тишина в кабинетах на Казанской улице, 10 была оглушительной. В то июльское утро 2023 года Сергей Кравцов, министр просвещения, уверенно заявлял в своем Telegram-канале: «Лишь 6.8% выпускников колледжей идут в вузы». Цифра казалась странной, но чиновники уже привыкли к парадоксам: разве не этот человек обещал «сократить бюрократию в 25 раз», а вместо этого учителя заполняли 12-страничные отчёты о патриотических уроках? Однако через девять месяцев Александр Мажуга, первый зампред думского комитета по науке, обрушил бомбу: «42% первокурсников — выпускники колледжей». Расхождение не просто вопиющее — оно математически невозможное. Если принять 1 млн студентов-первокурсников (данные Мажуги), то 42% — это 420 000 человек. Но согласно Кравцову, в 2023 году колле

В этом году исполняется 133 года со дня рождения Владимира Яковлевича Климова – основоположника поршневого и турбореактивного авиадвигателестроения в России. Его имя носят петербургское предприятие ОДК-Климов, а также линейка вертолетных двигателей ВК. Владимир Климов родился 23 июля 1892 года в Москве. Важнейший для инженера талант – умение создавать чертежи – в нем раскрылся благодаря случаю. Его отец, руководитель строительной артели, заказал известному архитектору проект доходного дома – а планы квартир поручил начертить сыну. Владимир успешно исполнил задачу. Вскоре он поступил в Комиссаровское техническое училище, где готовили строителей. Еще в юности Климов увлекся авиацией. С Таганки, где жила семья, он часто ходил на Ходынское поле, где проходили первые в Москве опытные полеты авиаторов. Об азах аэродинамики он задумывался, следя за полетами своих голубей – разведение птиц было популярным развлечением тогдашних подростков. Окончив Комиссаровское, Климов поступил в Императорско