Евгений Филиппов

История, которая произошла с группой детей, ехавших на соревнования из Красноярска в Новосибирск на поезде №9 Владивосток – Москва, вызвала широкий резонанс в соцсетях. Родители юных спортсменов остались в шоке от условий, в которых пришлось провести 13 часов пути. Вагон №18, в котором разместилась группа, оказался практически непригодным для комфортного проезда: отсутствовал свет, не работал туалет, а кипяток стал недоступной роскошью. «В вагоне нет света, а значит, и кипятка. Не работает туалет – всё в соседнем вагоне. Условия как в глухой деревне», – негодуют родители. Они также отметили, что попытки выяснить, когда будут устранены неполадки, ни к чему не привели. Оказалось, что поезд уже четверо суток ехал в таком состоянии из Владивостока. Родители попытались исправить ситуацию, массово обращаясь на горячую линию РЖД и в соцсети компании. Однако их усилия не принесли результата. Более того, выяснилось, что проблемы были не только в их вагоне. «В вагоне-ресторане тоже нет света и

Макоко – это поистине уникальное место, которое еще называют «черной Венецией» или «африканской Венецией». Оно расположено всего в нескольких километрах от оживленной городской застройки Лагоса - портового города на юго-западе Нигерии. История Макоко началась в конце 19 века, когда народ эгун, мигрировавший из соседних западноафриканских стран, обосновался здесь в виде рыбацкого поселения. В то время Лагос был совсем небольшим городом с населением менее 1 млн человек. Сегодня же он является одним из крупнейших мегаполисов Африки, процветающий благодаря огромному порту и бурно развивающейся нефтяной отрасли. Однако столь стремительное развитие имело свою цену, и Лагос столкнулся с серьезным жилищным кризисом. Доступного жилья практически не осталось, поэтому многочисленные малоимущие семьи устремили свои взгляда на Макоко. Это место стало для них, с одной стороны, настоящим спасением, а, с другой, постоянным напоминанием о глубоком экономическом и социальном неравенстве. Пока одни жи

Гальштат очень часто мне снится. В своих снах я обычно живу в крошечном домике на берегу озера, у меня есть лодка в форме утки-мандаринки и... 😂👌 штаны с «чёрным квадратом Малевича» на пятой точке. Этот элемент не случаен и жизненно необходим. Прочитав статью, всё поймёте, зачем, и улыбнётесь. Рассказ про сказочный Гальштат, словно зависший над озером у подножия горы, начну с фотографии, знакомой большинству. Её обычно предлагают для заставки на рабочий стол, из неё делают паззлы, а ещё она смотрит с обложек всех рекламных буклетов про Австрию. Красиво. 😍 В Гальштате мы были ещё до пандемии и всех событий, а кажется, что только вчера. За это время там мало, что изменилось. Разве что местные жители стали чаще протестовать против присутствия туристов в их городке! Тула - Москва - Вена - Зальцбург - Бад-Ишль - Гальштат. До Зальцбурга без всяких заморочек, а вот дальше так: оттуда в Бад-Ишль на автобусе №150, дальше на поезде до станции Гальштат, а потом на кораблике до самого города с

У Свердловской области есть собственные ресурсы для строительства новых веток метро в Екатеринбурге, за исключением денег. Об этом сегодня на большой пресс-конференции рассказал врио губернатора Денис Паслер. По его словам, с учетом компактности Екатеринбурга возможности для развития наземного транспорта в городе ограничены. Поэтому единственная возможность развития транспортной доступности в уральской столице — строительство новых веток метро. «Безусловно, у Свердловской области достаточно потенциала, чтобы метро построить. Я имею в виду людей, компании. Это все будет найдено, мобилизовано. Я в этом не сомневаюсь. Вопрос упирается в ресурсы», — заявил Денис Паслер. Он добавил, что без поддержки федерального центра построить новые ветки подземки будет трудно. Стоимость строительства только одной станции составляет 30-35 млрд рублей. Врио губернатора считает, что в перспективе Екатеринбург получит финансовую поддержку Москвы, но, вероятно, это произойдет после окончания СВО. «Сейчас ест